ลือ BMW M3 รุ่นใหม่จะไม่เป็นปลั๊กอินไฮบริด แต่จะเครื่องยนต์ล้วนและไฟฟ้าล้วน

BMW M3 รุ่นถัดไปยังคงเป็นหนึ่งในรถสปอร์ตซีดานที่แฟน ๆ จับตามองมากที่สุด โดยล่าสุด BMW ออกมายืนยันแล้วว่า M3 เครื่องยนต์สันดาปรุ่นใหม่จะไม่ใช้ระบบปลั๊กอินไฮบริด แม้รถสมรรถนะสูงหลายรุ่นในปัจจุบันจะเริ่มหันไปใช้ระบบไฮบริดเพื่อเพิ่มกำลังและลดมลพิษก็ตาม

ประเด็นนี้ถือว่าน่าสนใจ เพราะก่อนหน้านี้ BMW M5 รุ่นใหม่เลือกใช้ขุมพลังแบบปลั๊กอินไฮบริด แต่สำหรับ M3 รุ่นถัดไป BMW M ต้องการรักษาคาแรกเตอร์ของรถให้ชัดเจน โดยแยกทางเลือกออกเป็น 2 แนวทาง คือ รุ่นเครื่องยนต์สันดาป และ รุ่นไฟฟ้าล้วน แทนการทำรุ่นไฮบริดคั่นกลาง

Frank van Meel ซีอีโอของ BMW M ให้สัมภาษณ์กับสื่ออังกฤษว่า M3 รุ่นเครื่องยนต์สันดาปเจเนอเรชันใหม่จะไม่ใช้ระบบไฮบริด โดยระบุว่า BMW ต้องการยึดหลักการของเครื่องยนต์สันดาปที่สมบูรณ์แบบต่อไป

เขาอธิบายแนวคิดของ BMW M ในครั้งนี้ว่า สำหรับตระกูล M3 บริษัทจะเลือกไปให้สุดทาง ไม่ใช่ทำรถที่อยู่ตรงกลางระหว่างเครื่องยนต์สันดาปกับไฟฟ้า นั่นหมายความว่าลูกค้าจะได้เลือกระหว่าง M3 เครื่องยนต์ล้วน หรือ M3 ไฟฟ้าล้วนในอนาคต

 

ทำไม BMW M3 ถึงไม่เลือกทางปลั๊กอินไฮบริด?

เหตุผลสำคัญคือเรื่องน้ำหนักและคาแรกเตอร์การขับขี่ เพราะระบบปลั๊กอินไฮบริดต้องเพิ่มทั้งมอเตอร์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ ระบบควบคุม และชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้อง ซึ่งแม้จะช่วยเพิ่มกำลังได้มาก แต่ก็ทำให้น้ำหนักตัวรถเพิ่มขึ้นตามไปด้วย

สำหรับรถอย่าง BMW M3 ที่ขึ้นชื่อเรื่องความคล่องตัว การตอบสนอง และบาลานซ์ของตัวถัง น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นอาจส่งผลต่อบุคลิกของรถโดยตรง โดยเฉพาะเมื่อต้องขับแบบสปอร์ตหรือใช้งานในสนามแข่ง

การไม่ใส่ระบบปลั๊กอินไฮบริดจึงอาจเป็นวิธีที่ BMW M ใช้รักษาความรู้สึกดิบและตรงไปตรงมาของ M3 รุ่นเครื่องยนต์สันดาปเอาไว้ให้มากที่สุด

ยังมีโอกาสใช้ Mild Hybrid หรือไม่?

แม้ BMW จะยืนยันว่า M3 รุ่นถัดไปจะไม่เป็นปลั๊กอินไฮบริด แต่ยังมีความเป็นไปได้ว่าขุมพลังเครื่องยนต์สันดาปอาจมีระบบไฟฟ้าขนาดเล็กแบบ Mild Hybrid เข้ามาช่วยในบางส่วน

รายงานจากต่างประเทศคาดว่า BMW อาจยังใช้เครื่องยนต์เบนซิน 6 สูบเรียงตระกูล S58 ต่อไป แต่ปรับปรุงให้เข้ากับมาตรฐานมลพิษที่เข้มงวดขึ้น โดยอาจเพิ่มระบบ Mild Hybrid เพื่อช่วยเรื่องการตอบสนองและประสิทธิภาพการใช้งาน แต่ไม่ใช่ระบบปลั๊กอินไฮบริดแบบที่ต้องชาร์จไฟจากภายนอก

อีกหนึ่งประเด็นที่แฟน M3 อาจต้องจับตาคือข่าวลือว่า BMW M3 เครื่องยนต์สันดาปรุ่นถัดไปอาจมีเฉพาะระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ xDrive และเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น หากเป็นจริง นั่นหมายความว่า M3 รุ่นใหม่อาจไม่มีตัวเลือกเกียร์ธรรมดาและขับเคลื่อนล้อหลังแบบดั้งเดิมเหมือนบางรุ่นในปัจจุบัน แม้ระบบ xDrive ของ BMW M จะสามารถปรับการส่งกำลังให้มีบุคลิกใกล้เคียงรถขับหลังได้ในบางโหมดก็ตาม

ประเด็นนี้ยังต้องรอการยืนยันอย่างเป็นทางการจาก BMW อีกครั้ง เพราะถือเป็นเรื่องสำคัญสำหรับแฟน M ที่ให้ความสำคัญกับความรู้สึกการขับขี่แบบดั้งเดิม

 

BMW จะมี M3 ไฟฟ้าล้วนควบคู่กัน

นอกจาก M3 เครื่องยนต์สันดาป BMW ยังเตรียมพัฒนา M3 ไฟฟ้าล้วน บนแพลตฟอร์ม Neue Klasse ซึ่งจะเป็นทิศทางสำคัญของรถสมรรถนะสูงในอนาคต

ก่อนหน้านี้ BMW ได้เผยแนวคิด Concept M Neue Klasse ซึ่งสื่อให้เห็นทิศทางของรถ M พลังงานไฟฟ้ารุ่นใหม่ โดยคาดว่ารุ่นผลิตจริงอาจใช้ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าหลายตัว พร้อมสถาปัตยกรรมไฟฟ้า 800 โวลต์ และแบตเตอรี่ความจุสูง เพื่อรองรับสมรรถนะระดับสูงและการชาร์จเร็ว 

กลยุทธ์ใหม่คือไม่ทำรถครึ่ง ๆ กลาง ๆ

แนวทางของ BMW M ครั้งนี้สะท้อนว่าบริษัทต้องการให้ M3 มีบุคลิกชัดเจน 2 แบบไปเลย

• M3 เครื่องยนต์สันดาป สำหรับคนที่ยังชอบเสียงเครื่องยนต์ การตอบสนอง และฟีลลิ่งแบบดั้งเดิม
• M3 ไฟฟ้าล้วน สำหรับคนที่ต้องการสมรรถนะยุคใหม่ แรงบิดทันที และเทคโนโลยีไฟฟ้าระดับสูง

การไม่ทำรุ่นปลั๊กอินไฮบริดอาจช่วยให้ BMW M3 ไม่ต้องแบกรับข้อจำกัดของทั้งสองโลกพร้อมกัน ไม่ว่าจะเป็นน้ำหนักจากแบตเตอรี่ หรือความซับซ้อนของระบบขับเคลื่อน

แต่ว่า หลายคนอาจสงสัยว่าในเมื่อ BMW M5 รุ่นใหม่ใช้ระบบปลั๊กอินไฮบริด แล้วทำไม M3 จึงไม่เดินตามทางเดียวกัน คำตอบอาจอยู่ที่ตำแหน่งทางการตลาดและบุคลิกของรถที่แตกต่างกัน M5 เป็นสปอร์ตซีดานขนาดใหญ่กว่า เน้นพละกำลัง ความหรูหรา และการใช้งานแบบ Grand Touring มากขึ้น ทำให้ระบบปลั๊กอินไฮบริดช่วยเพิ่มแรงม้าและการขับขี่ด้วยไฟฟ้าในชีวิตประจำวันได้โดยยังสอดคล้องกับตัวรถ

แต่ M3 เป็นรถที่เน้นความคล่องตัวและการตอบสนองมากกว่า น้ำหนักและบาลานซ์จึงมีผลต่อบุคลิกของรถมากเป็นพิเศษ BMW M จึงอาจมองว่าระบบปลั๊กอินไฮบริดไม่ใช่คำตอบที่เหมาะสมสำหรับ M3 รุ่นเครื่องยนต์สันดาป

 

หรือ M3 ยุคสุดท้ายของสูตรเดิม

รายงานก่อนหน้านี้ระบุว่า BMW M3 เจเนอเรชันปัจจุบันรหัส G80 จะสิ้นสุดการทำตลาดหลังรุ่นปี 2027 ก่อนเปิดทางให้ M3 รุ่นใหม่ในยุคถัดไป ซึ่งจะมีทั้งรุ่นไฟฟ้าล้วนและรุ่นเครื่องยนต์สันดาปใหม่ตามมา

นั่นทำให้ M3 รุ่นปัจจุบัน โดยเฉพาะรุ่นที่ยังมีเกียร์ธรรมดาหรือขับเคลื่อนล้อหลังบางเวอร์ชัน กลายเป็นรุ่นที่น่าสนใจสำหรับนักสะสมและแฟน BMW M ที่ชอบฟีลลิ่งแบบดั้งเดิม

สุดท้ายแล้วการยืนยันว่า BMW M3 รุ่นถัดไปจะไม่เป็นปลั๊กอินไฮบริด ถือเป็นข่าวดีสำหรับแฟน M ที่กังวลว่า M3 อาจเดินตามทาง M5 และมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นมากจากระบบไฮบริด

อย่างไรก็ตาม M3 รุ่นใหม่ก็อาจไม่ได้เหมือนเดิมทั้งหมด เพราะยังมีความเป็นไปได้ว่าจะมาพร้อมระบบ xDrive เกียร์อัตโนมัติ และระบบไฟฟ้าขนาดเล็กแบบ Mild Hybrid เพื่อให้ผ่านข้อกำหนดด้านมลพิษในอนาคต สิ่งที่ชัดเจนคือ BMW M กำลังวาง M3 ให้มีทางเลือกชัดเจนระหว่างเครื่องยนต์สันดาปและไฟฟ้าล้วน ใครที่ยังรักเสียงเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงอาจยังมีทางเลือกต่อไป ส่วนคนที่พร้อมเข้าสู่ยุคไฟฟ้า ก็จะได้เห็น M3 EV ที่พัฒนาแยกอีกเส้นทางหนึ่งในอนาคต