Hyundai i20 ใหม่ เปลี่ยนลุคเป็นแฮตช์แบ็กทรงครอสโอเวอร์ 

Hyundai i20 เจเนอเรชันใหม่ เปิดตัวอย่างเป็นทางการในตลาดบราซิล โดยรุ่นนี้ถือเป็นการเปลี่ยนภาพลักษณ์ครั้งใหญ่ จากแฮตช์แบ็กขนาดเล็กแบบเดิม ไปสู่ดีไซน์ที่ดูคล้ายครอสโอเวอร์มากขึ้น พร้อมตัวถังที่ใหญ่ขึ้น งานออกแบบใหม่รอบคัน และเทคโนโลยีในห้องโดยสารที่ทันสมัยกว่าเดิม

แม้ Hyundai i20 ใหม่ที่เปิดตัวในบราซิลจะเป็นเวอร์ชันสำหรับตลาดอเมริกาใต้ แต่ก็ถือเป็นตัวอย่างสำคัญที่สะท้อนทิศทางของ i20 รุ่นใหม่ในตลาดโลก โดย Hyundai ระบุว่าเวอร์ชันยุโรปจะใช้สถาปัตยกรรมเดียวกัน แต่จะมีความแตกต่างในด้านดีไซน์ ขุมพลัง ห้องโดยสาร และการเซตช่วงล่างให้เหมาะกับแต่ละตลาด 

 

ลุคใหม่คล้าย SUV ไซซ์เล็ก

ความเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดที่สุดของ Hyundai i20 ใหม่คือการปรับดีไซน์ให้มีความเป็นครอสโอเวอร์มากขึ้น ตัวรถมาพร้อมเส้นสายที่ดูเหลี่ยมและตั้งตรงกว่าเดิม ใช้เสาหลังสีดำ หลังคาทรงแบน และชุดกันชนพร้อมซุ้มล้อสีดำที่ช่วยเพิ่มภาพลักษณ์แนว SUV ขนาดเล็ก

หากเปรียบว่าดีไซน์ใหม่ของ i20 ให้อารมณ์คล้ายรถ SUV อย่าง Hyundai Creta ที่ถูกย่อส่วนลงมา โดยยังคงขนาดตัวถังในกลุ่มซับคอมแพกต์ แต่เพิ่มความบึกบึนและความทันสมัยมากขึ้น 

ด้านหน้าของ Hyundai i20 ใหม่มากับกระจังหน้าขนาดใหญ่ ไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED พาดเต็มแนวหน้า และดีไซน์ไฟ DRL ที่ดูเฉียบคมกว่าเดิม ช่วยให้หน้าตาของรถดูดุดันและล้ำสมัยขึ้น

ด้านข้างมาพร้อมเส้นสายตัวถังที่ชัดเจน แนวกระจกยกสูง และล้ออัลลอยลาย Diamond-cut ขนาด 17 นิ้วในรุ่นท็อป ขณะที่ด้านท้ายยังคงใช้แนวคิดไฟเชื่อมต่อเต็มความกว้าง เพื่อให้ภาพรวมของรถดูทันสมัยและสอดคล้องกับรถ Hyundai รุ่นใหม่หลายรุ่น

Hyundai i20 เวอร์ชันบราซิลมีระยะฐานล้อ 2,580 มม. ซึ่งเท่ากับ i20 เจเนอเรชันที่ 3 เวอร์ชันยุโรป แต่ตัวถังใหม่มีความยาวเพิ่มขึ้นเป็น 4,130 มม. และสูง 1,505 มม. ทำให้บุคลิกโดยรวมดูสูงโปร่งและใกล้เคียงรถครอสโอเวอร์มากกว่าเดิม 

การปรับสัดส่วนแบบนี้สะท้อนทิศทางตลาดรถเล็กในปัจจุบันที่ผู้บริโภคเริ่มชอบรถหน้าตา SUV มากขึ้น แม้จะยังต้องการขนาดที่กะทัดรัด ขับง่าย และเหมาะกับการใช้งานในเมือง

 

ห้องโดยสารใหม่ จอคู่ 12.3 นิ้ว มีปุ่มจริง

ภายในห้องโดยสาร Hyundai i20 ใหม่ยกระดับความทันสมัยด้วยชุดหน้าจอคู่แบบลอยตัว ประกอบด้วยหน้าจอมาตรวัดดิจิทัลและหน้าจออินโฟเทนเมนต์ขนาด 12.3 นิ้ว วางต่อกันในสไตล์ Digital Cockpit

จุดที่น่าสนใจคือ Hyundai ยังเลือกเก็บปุ่มกดและปุ่มหมุนจริงเอาไว้จำนวนมาก ทั้งบริเวณใต้หน้าจอ บนพวงมาลัย และแผงควบคุมกลาง ช่วยให้ผู้ขับยังสามารถสั่งงานฟังก์ชันสำคัญได้สะดวก โดยไม่ต้องพึ่งหน้าจอสัมผัสทั้งหมด

ในรุ่น Ultimate ที่เผยภาพออกมา ห้องโดยสารยังมาพร้อมเบาะหนังสังเคราะห์แบบทูโทน เพิ่มความรู้สึกพรีเมียมขึ้นจากภาพจำของ i20 รุ่นก่อนหน้า

ขุมพลังใหม่

สำหรับตลาดบราซิล Hyundai i20 ใหม่ยังคงใช้เครื่องยนต์สันดาปที่รองรับทั้งเบนซินและเอทานอล โดยยังไม่มีรุ่นไฮบริดหรือไฟฟ้าในไลน์อัปนี้

รุ่นเริ่มต้นใช้เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ ขนาด 1.0 ลิตร แบบไม่มีเทอร์โบ กำลังสูงสุดประมาณ 79 แรงม้า ส่วนรุ่นเทอร์โบจะมีกำลังสูงสุดประมาณ 113 แรงม้า ส่งกำลังไปยังล้อหน้าผ่านเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย 

ราคาเปิดตัว

Hyundai จะผลิต i20 ใหม่ที่โรงงาน Piracicaba ในบราซิล ซึ่งเป็นโรงงานเดียวกับที่ผลิต HB20, HB20S และ Creta สำหรับตลาดท้องถิ่น

ด้านราคาจำหน่ายในบราซิล เริ่มต้นที่ 99,990 เรียลบราซิล หรือประมาณ 7.2 แสนบาท สำหรับรุ่นเกียร์ธรรมดา และขึ้นไปถึง 139,990 เรียลบราซิล หรือประมาณ 1.0 ล้านบาท สำหรับรุ่นท็อปเทอร์โบเกียร์อัตโนมัติ โดยคู่แข่งหลักในตลาดบราซิลมีทั้ง Volkswagen Polo, Chevrolet Onix, Toyota Yaris และ Fiat Argo 

แล้วเวอร์ชันยุโรปจะต่างจากบราซิลอย่างไร

แม้รุ่นบราซิลจะเปิดตัวแล้ว แต่ Hyundai ยืนยันว่า i20 เวอร์ชันยุโรปจะไม่ได้เหมือนกันทั้งหมด โดยจะมีการปรับดีไซน์ ขุมพลัง ภายในห้องโดยสาร และช่วงล่างให้เหมาะกับตลาดยุโรป

คาดว่า i20 เวอร์ชันยุโรปจะใช้ขุมพลังแบบ Mild-hybrid มากขึ้น รวมถึงอาจมีรุ่นตกแต่งสปอร์ต N Line และรุ่นสมรรถนะสูง i20 N ที่ใช้ระบบไฮบริดแบบ Self-charging เข้ามาเสริมในอนาคต 

ดังนั้นแล้วการเปลี่ยนโฉม Hyundai i20 ครั้งนี้ถือว่าน่าสนใจ เพราะ Hyundai เลือกพารถแฮตช์แบ็กขนาดเล็กเข้าสู่แนวทางครอสโอเวอร์มากขึ้น ซึ่งสอดคล้องกับเทรนด์ตลาดที่ผู้ใช้จำนวนมากต้องการรถขนาดเล็ก แต่หน้าตาและบุคลิกใกล้เคียง SUV จุดเด่นของรุ่นนี้คือดีไซน์ใหม่ที่ดูบึกบึนกว่าเดิม ไฟ LED เชื่อมต่อเต็มแนว ห้องโดยสารพร้อมจอคู่ 12.3 นิ้ว และการเก็บปุ่มกดจริงเอาไว้เพื่อความสะดวกในการใช้งาน ซึ่งถือเป็นแนวทางที่น่าสนใจในยุคที่รถหลายรุ่นย้ายทุกอย่างไปอยู่บนหน้าจอ

อย่างไรก็ตาม รุ่นที่เปิดตัวตอนนี้ยังเป็นเวอร์ชันบราซิล ส่วนเวอร์ชันตลาดโลกและยุโรปยังต้องรอรายละเอียดเพิ่มเติม โดยเฉพาะเรื่องขุมพลัง ไฮบริด และการปรับจูนช่วงล่าง ส่วนประเทศไทยรุ่นนี้ไม่มา