แบไต๋ Mitsubishi 178 ม้า ขุมพลัง 2500 ที่แรงสุดในขณะนี้

ช่วงนี้กระแสตลาดรถยนต์กำลังตื่นตัวอย่างหนัก โดยเฉพาะกลุ่มรถยนต์ตลาดรถกระบะหลังค่ายพันธมิตรใหม่ของ Nissan ออกมาเปิดตัวการปรับโฉมอีกครั้งในกลุ่มรถกระบะ ที่คราวนี้ของพลีชีพถอดเครื่องบล็อกใหญ่ 3.2 ลิตร แล้วหันมาคบกับ บล๊อก2500 ซีซี ที่เบ่งกล้ามให้โตกว่าเดิม

คงต้องยอมรับว่าบ้านเรานั้นมักจะคุ้นเคยกับเครื่องยนต์ขนาด 2.5 ลิตร ในกลุ่มเครื่องยนต์ ดีเซลมากกว่า เครื่องยนต์ รุ่นอื่นๆ ซึ่งทำให้หมากเกมใหม่ประจำปีกระต่ายนี้ ค่ายรถยนต์ เจ้านี้ ขอเอา เครื่อง 2.5 ลิตร มาปรับแต่งเพิ่มและทำให้เครื่องยนต์ 2500 ซีซี ตอนนี้มีพละกำลังมากกว่าคู่แข่งและสูงสุดถึง 178 แรงม้า ที่นับว่า มากที่สุดในตลาดขณะนี้

หลายคนคงสนใจว่า อะไรที่ทำให้มิตซูบิชิใหม่ แรงถึงขนาดนี้ ด้วยราคาค่าตัวที่เริ่มที่ 804,000 บาท สำหรับ triton และ 987,000 บาทสำหรับ รถอเนกประสงค์สุดหรู อย่าง Pajero sport ที่วันนี้ เราขอพาทุกท่านไปรู้จักกับรายละเอียดทางเทคนิคของเครื่องยนต์บล็อกเล็กกล้ามโตรุ่นใหม่นี้กัน

งานนี้ Mitsubishi เริ่มต้นที่พื้นฐานเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ที่บล๊อกนี้ถือเป็นเจ้าตำนานที่หลายคนหมายปองกับเครื่องยนต์รหัสที่มีชื่อว่า 4D56 ที่ใช้ติดต่อกันมานมนาน และ Mitsubishi เองก็พัฒนาอย่างต่อเนื่อง จนได้มาเป็นเครื่อง 2.5 DI-D ที่มีเทคโนโลยีระบบหัวฉีดไฟฟ้าและดีเซลรางรวม หรือที่เรารู้จักในนาม CommonRail นั่นเอง

สิ่งหนึ่งที่เป็นการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทางค่าย Mitsubishi นำมาเป็นจุดขายในครั้งนี้นั้น คงไม่พ้นตัวการความแรงของระบบเครื่องยนต์ดีเซล ที่ทางค่าย Mitsubishi ยกเอาระบบเทอร์โบแปรผันมาใช้ ซึ่งช่วยในการจัดเรียงอากาศ และเพิ่มอัตราตอบสนองให้เป็นไปตามความต้องการของเครื่องยนต์ได้ดียิ่งขึ้น ซึ่งทำให้เครื่องยนต์มีแรงบิดสูงในรอบต่ำ โดยในเกียร์ธรรมดามีแรงบิดเริ่มต้นที่ 400 นิวตันเมตรที่ 2,000-2,850 รอบต่อนาที และในเกียร์อัตโนมัติ ให้อัตราตอบสนองที่รอบเครื่องเท่ากัน แต่มีแรงบิดที่ 350 นิวตันเมตร

เทอร์โบแปรผันพร้อมคำบอกกล่าวที่ว่ามีการปรับแรงชาร์จหรือแรงอัดอากาศเพิ่มเติม แต่ไม่บอกอัตราบูสต์ที่แน่นอนนั้น ทำให้เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ใหม่นี้ ต้องมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่างเพิ่มเติม หาใช่เพียงแต่เทอร์โบเท่านั้น ซึ่ง Mitsubishi ได้มีการเปิดเผยว่า ได้มีการปรับเปลี่ยนท่อร่วมไอดีใหม่ โดยหันมาใช้แบบ Twin Intake Manifold

ระบบ Twin Intake Manifold นี้ มีความพิเศษกว่า ท่อร่วมไอดีทั่วไป โดยระบบวาล์ว 4 ตัว ต่อ 1 ห้องสูบนั้น ยังถือเป็นปกติของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดนี้ แต่ทางค่าย มิตซูบิชินี้ ได้มีการปรับเส้นทางอากาศโดยเฉพาะวาล์วไอดี ให้อากาศที่ถูกผลักจากเทอร์โบ เข้าทางด้านบนและด้านข้างสร้างเอกลักษณ์ ในการจุดระเบิดที่เรียกว่า Cyclone Effect ทำให้สามารถเกิดกำลังได้ในแรงบิดรอบต่ำ

นอกจากระบบท่อร่วมไอดีแล้ว ลักษณะห้องสูบใน 2.5 ลิตร 178 แรงม้า นั้น ยังมีการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงเพิ่มขึ้นด้วย ลูกสูบ แบบ Deep Ball Type ที่ออกแบบให้หัวลูกสูบมีการโค้งเว้า ช่วยให้อากาศและน้ำมันผสมเข้ากันได้ดีที่สุด ที่ควบคุมโดยการทำงานของระบบควบคุมอัจฉริยะ 32 บิท

อย่างไรก็ดีไม่เพียงแค่ห้องสูบที่เปลี่ยนไปเทอร์โบ ที่ดีขึ้น เท่านั้น แต่ค่ายรถยนต์ Mitsubishi ยัง จัดการเรื่องหัวฉีดน้ำมันให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้นด้วย โดยมีการเปลี่ยนหัวฉีดน้ำมันใหม่จากเดิมที่มี 6 รู ไปใช้แบบ 7 รู ซึ่งให้การกระจายน้ำมันดียิ่งขึ้น ซึ่งแน่นอนว่าทำให้อัตราเร่งดีขึ้นด้วย

ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่คุณจะพบได้ใน New! Mitsubishi Triton และ Pajero Sport ใหม่ กับขุมพลัง 2.5 ลิตร 178 แรงม้า ที่เพิ่งแนะนำออกสู่ตลาด ซึ่ง เมื่อพูดถึงราคาและการปรับแต่งที่บล็อกเล็กแต่กล้ามโตที่ดูแล้วเหมือนเครื่องยนต์ใหม่ทั้งเซทนั้น นับว่าคุ้มค่าและน่าใช้งานอย่างมาก สมกับราคาที่ตั้งออกมาในการจัดจำหน่ายแล้ว

Sanook! Auto Comment

 

น่าจะเรียกได้ว่าเป็นเรื่องยนต์ใหม่ที่ไม่เหมือนใครเลยก็ว่าได้สำหรับ ขุมพลังใหม่ 2.5 ลิตร 178 แรงม้าที่ก้าวมาแทน Nissan ในขณะนี้ แน่นอน หลายคนคงอดสงสัยไม่ได้ว่า อะไรเป็นจุดต้นกำลัง แต่เมื่อรู้ถึงขนาดนี้ 2.5 ลิตร จากค่ายนี้ก็นับว่าน่าใช้ไม่น้อยเลยทีเดียว