Chery Stockman กระบะจีน Diesel PHEV ลากจูง 3.5 ตัน เตรียมเปิดตัวที่ออสเตรเลีย

Chery ยืนยันชื่ออย่างเป็นทางการของรถกระบะรุ่นใหม่สำหรับตลาดออสเตรเลียแล้ว โดยจะใช้ชื่อว่า Chery Stockman หลังเปิดให้ชาวออสเตรเลียร่วมเสนอชื่อผ่านแคมเปญตั้งชื่อ และมีผู้ส่งชื่อเข้ามามากกว่า 20,000 รายการ

ความน่าสนใจของ Chery Stockman ไม่ได้อยู่ที่ชื่อใหม่เท่านั้น แต่ยังอยู่ที่การเป็นรถกระบะ ดีเซลปลั๊กอินไฮบริด หรือ Diesel PHEV ที่ถูกวางให้เป็นคู่แข่งของกระบะยอดนิยมในตลาดออสเตรเลีย ไม่ว่าจะเป็น Ford Ranger, Toyota HiLux, BYD Shark 6 รวมถึงกระบะรุ่นใหม่จากหลายค่ายที่กำลังบุกตลาด Ute อย่างเข้มข้น

ชื่อ Stockman มาจากการโหวตของคนออสเตรเลีย

ก่อนหน้านี้ Chery ได้เปิดแคมเปญให้ชาวออสเตรเลียร่วมเสนอชื่อรถกระบะรุ่นใหม่ของแบรนด์ โดยมีชื่อเข้าประกวดมากกว่า 20,000 รายการ ก่อนที่ชื่อ Stockman จะได้รับเลือกเป็นชื่ออย่างเป็นทางการ

คำว่า Stockman ให้ความหมายเชื่อมโยงกับภาพของคนทำงานในพื้นที่ชนบทของออสเตรเลีย สื่อถึงความแกร่ง ความอเนกประสงค์ และการใช้งานจริงในพื้นที่กว้าง ซึ่งเข้ากับภาพลักษณ์ของรถกระบะหรือ Ute ที่เป็นรถยอดนิยมของชาวออสเตรเลียมายาวนาน

ก่อนที่ชื่อ Stockman จะได้รับเลือก มีรายชื่ออื่นที่ถูกคาดการณ์และถูกพูดถึง เช่น Orca และชื่อแนวออสเตรเลียอีกหลายแบบ แต่สุดท้าย Chery เลือกชื่อที่ฟังดูเข้ากับตลาดเป้าหมายโดยตรง

ชื่อ Stockman เคยมีประวัติในตลาดออสเตรเลีย

ชื่อ Stockman ถือว่าน่าสนใจ เพราะไม่ใช่ชื่อใหม่ในวงการรถยนต์ออสเตรเลียเสียทีเดียว โดยในอดีตชื่อดังกล่าวเคยเกี่ยวข้องกับรถรุ่นอื่นมาก่อน เช่น Suzuki Sierra Stockman ที่เคยจำหน่ายในตลาดออสเตรเลียช่วงทศวรรษ 1980-1990

อย่างไรก็ตาม สำหรับ Chery การนำชื่อ Stockman มาใช้ครั้งนี้มีเป้าหมายชัดเจนในการสร้างภาพจำให้รถกระบะรุ่นใหม่ของแบรนด์ดูแข็งแรง สมบุกสมบัน และเหมาะกับตลาดออสเตรเลีย ซึ่งเป็นหนึ่งในสนามสำคัญของรถกระบะทั่วโลก

จุดขายใหญ่คือระบบดีเซลปลั๊กอินไฮบริด

Chery Stockman ถูกระบุว่าจะใช้ระบบขับเคลื่อนแบบ ดีเซลปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งถือเป็นแนวทางที่แตกต่างจากรถกระบะ PHEV บางรุ่นในตลาดที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า

เหตุผลที่ดีเซลยังสำคัญในตลาดกระบะ เพราะผู้ใช้จำนวนมากยังต้องการแรงบิดสูง ความสามารถในการบรรทุก ลากจูง และความมั่นใจเมื่อต้องใช้งานระยะไกลหรือใช้งานหนัก ขณะที่ระบบปลั๊กอินไฮบริดช่วยเสริมในด้านการประหยัดพลังงาน แรงบิดจากมอเตอร์ไฟฟ้า และการใช้งานไฟฟ้าในบางสถานการณ์

แนวคิดนี้จึงทำให้ Stockman กลายเป็นกระบะที่อยู่ตรงกลางระหว่าง “ดีเซลแบบดั้งเดิม” กับ “รถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ” เหมาะกับตลาดที่ยังไม่พร้อมไปสู่กระบะ EV เต็มตัว แต่ต้องการเทคโนโลยีช่วยลดการใช้น้ำมันและเพิ่มประสิทธิภาพมากขึ้น

ลากจูง 3.5 ตัน บรรทุก 1 ตัน ตามโจทย์กระบะใช้งานจริง

ข้อมูลจากสื่อต่างประเทศระบุว่า Chery Stockman จะถูกวางให้รองรับการลากจูงแบบมีเบรกได้สูงสุดราว 3,500 กิโลกรัม และรองรับน้ำหนักบรรทุกประมาณ 1,000 กิโลกรัม ซึ่งเป็นตัวเลขสำคัญสำหรับตลาดรถกระบะออสเตรเลีย

ตัวเลขดังกล่าวทำให้ Stockman ถูกวางให้อยู่ในกลุ่มกระบะใช้งานจริง ไม่ใช่เพียงกระบะไลฟ์สไตล์ที่เน้นหน้าตาหรือเทคโนโลยีอย่างเดียว เพราะลูกค้ากลุ่ม Ute ในออสเตรเลียให้ความสำคัญกับการใช้งานหนัก ไม่ว่าจะเป็นงานช่าง งานฟาร์ม การลากเทรลเลอร์ เรือ หรือคาราวาน

มีระบบล็อกเฟืองท้ายหลายตำแหน่ง เสริมความสามารถลุย

อีกข้อมูลที่น่าสนใจคือ Chery Stockman ถูกระบุว่าจะมีระบบล็อกเฟืองท้ายหลายตำแหน่ง ทั้งด้านหน้า กลาง และหลัง เพื่อช่วยเพิ่มความสามารถในการขับขี่บนเส้นทางลุย

หากข้อมูลนี้ถูกใช้ในรุ่นจำหน่ายจริง จะทำให้ Stockman มีจุดขายด้านออฟโรดที่ชัดเจนขึ้น โดยเฉพาะเมื่อเทียบกับกระบะ PHEV บางรุ่นที่อาจเน้นการใช้งานบนถนนและไลฟ์สไตล์มากกว่างานลุยจริงจัง

ดีเซล PHEV มาก่อน เบนซิน PHEV อาจตามมา

รายงานจากต่างประเทศระบุว่า Chery มีแผนเปิดตัวรุ่นดีเซล PHEV ก่อน ส่วนรุ่นเบนซิน PHEV อาจตามมาในภายหลัง โดยมีการคาดการณ์ว่ารุ่นดีเซลจะใช้ช่วงล่างหลังแบบแหนบ เพื่อรองรับงานบรรทุกและลากจูง ส่วนรุ่นเบนซิน PHEV อาจใช้ช่วงล่างแบบคอยล์สปริงที่ให้ความสบายคล้ายรถนั่งมากกว่า

แนวทางนี้สะท้อนว่า Chery อาจต้องการแยกบุคลิกของ Stockman ให้ชัดเจนระหว่างรุ่นใช้งานหนักกับรุ่นไลฟ์สไตล์ เพื่อขยายฐานลูกค้าให้ครอบคลุมทั้งกลุ่มคนทำงานและกลุ่มครอบครัวที่อยากได้กระบะขับสบาย

ตลาดกระบะออสเตรเลียถือเป็นหนึ่งในตลาดที่แข่งขันสูงที่สุดในโลก โดยมีชื่ออย่าง Ford Ranger และ Toyota HiLux เป็นเจ้าตลาดมายาวนาน ขณะเดียวกันแบรนด์จีนอย่าง BYD ก็เริ่มเข้ามาสร้างแรงสั่นสะเทือนด้วย BYD Shark 6 กระบะปลั๊กอินไฮบริดที่เปิดเกมใหม่ในตลาด

การมาของ Chery Stockman จึงไม่ใช่แค่การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ แต่เป็นการส่งสัญญาณว่าแบรนด์จีนกำลังรุกหนักเข้าสู่ตลาดกระบะ ซึ่งเคยเป็นพื้นที่ของแบรนด์ญี่ปุ่นและอเมริกันเป็นหลัก

จุดที่ Chery ต้องพิสูจน์คือความทนทาน สมรรถนะจริง การกินน้ำมัน การลากจูง ศูนย์บริการ และราคาขาย เพราะตลาดกระบะเป็นตลาดที่ผู้ใช้ให้ความสำคัญกับความเชื่อมั่นระยะยาวมากกว่าตัวเลขสเปกเพียงอย่างเดียว

สำหรับออสเตรเลีย รถกระบะหรือ Ute ไม่ใช่รถเฉพาะกลุ่ม แต่เป็นหนึ่งในเซกเมนต์หลักของตลาดรถยนต์ ใช้ได้ทั้งในงานอาชีพและชีวิตประจำวัน รถอย่าง Ford Ranger และ Toyota HiLux มักติดอันดับรถขายดีของประเทศอยู่เสมอ หาก Chery ต้องการเป็นผู้เล่นหลักในออสเตรเลีย การมีรถกระบะในไลน์อัปจึงแทบเป็นเรื่องจำเป็น เพราะจะช่วยให้แบรนด์เข้าถึงลูกค้ากลุ่มใหญ่ขึ้น จากเดิมที่ Chery โดดเด่นในกลุ่ม SUV และรถครอบครัว

การเลือกทำกระบะดีเซล PHEV ยังช่วยสร้างความแตกต่าง เพราะสามารถจับกลุ่มผู้ใช้ที่ยังต้องการเครื่องดีเซล แต่ก็เริ่มสนใจเทคโนโลยีไฟฟ้าและความประหยัดมากขึ้น

แม้ยังไม่มีข้อมูลยืนยันสำหรับตลาดไทย แต่ถ้า Chery Stockman ถูกนำเข้ามาทำตลาดในอนาคต ก็อาจกลายเป็นอีกหนึ่งตัวเลือกที่น่าสนใจสำหรับคนที่อยากได้กระบะดีเซลยุคใหม่ที่มีระบบไฟฟ้าเข้ามาช่วย และอาจเป็นคู่แข่งที่ทำให้ตลาดกระบะในบ้านเราหรือไม่ต้องติดตามดูกันต่อไป