เปิดตัว Mitsubishi Triton Raider เวอร์ชันลุยจริงจัง ปรับช่วงล่างใหม่ทั้งคัน ท้าชน Ranger Tremor

ถ้าใครมองว่า Mitsubishi Triton รุ่นปัจจุบันยัง “สุภาพ” ไปสำหรับสายลุย เตรียมเปลี่ยนความคิดได้เลย เพราะล่าสุด Mitsubishi ออสเตรเลียเปิดตัว Triton Raider รุ่นพิเศษใหม่ ที่ยกระดับความโหดขึ้นอีกขั้น พร้อมชนตรงกับตัวลุยตัวดังอย่าง Ford Ranger Tremor และ Nissan Navara Warrior

และที่สำคัญ รุ่นนี้ไม่ได้มาแค่แต่งหล่อ แต่ “ปรับจริง ลุยจริง” โดยมีการจูนช่วงล่างใหม่แบบยกชุดจากสำนัก Premcar ประเทศออสเตรเลีย

Triton Raider ถูกพัฒนาต่อยอดจากรุ่น GSR MY2026 แต่เพิ่มความพิเศษด้วยการปรับจูนช่วงล่างและพวงมาลัยใหม่ทั้งหมด เพื่อให้เหมาะกับการใช้งานแบบออฟโรดจริงจังมากขึ้น

• ปรับช่วงล่างหน้า-หลังใหม่ทั้งระบบ
• เพิ่มความสูงตัวรถ +25 มม. (หน้า) และ +15 มม. (หลัง)
• เพิ่มระยะยุบตัวของช่วงล่าง รองรับแรงกระแทกดีขึ้น
• โช้คอัพใหม่ ลูกสูบใหญ่ขึ้น ทนความร้อนได้ดีกว่าเดิม

ทั้งหมดนี้ผ่านการทดสอบในสภาพโหดจริงกว่า 7,000 กิโลเมตรในออสเตรเลีย

อีกหนึ่งจุดที่ทำให้ Raider แตกต่างคือชุดล้อและยางใหม่ที่ออกแบบมาเพื่อสายลุยโดยเฉพาะ

• ล้ออัลลอย ROH ขนาด 18 นิ้ว แบบกว้างพิเศษ
• เพิ่มความกว้างฐานล้อ +20 มม.
• ยาง Bridgestone Dueler A/T 002 ขนาด 285/60

ผลลัพธ์คือการยึดเกาะที่ดีขึ้นทั้งทางฝุ่น โคลน และทางขรุขระ

ดีไซน์ดุดันขึ้น แต่ยังคง DNA Triton

ภายนอกยังคงพื้นฐานจาก GSR แต่เพิ่มรายละเอียดให้ดูสายลุยมากขึ้น เช่น

• กระจังหน้าสี Graphite
• สปอร์ตบาร์ + ราวหลังคา
• สติ๊กเกอร์ “Sandstorm” ด้านข้าง
• โลโก้ Raider ท้ายกระบะ
• แผ่นกันกระแทกใต้เครื่อง (Skid Plate)

ขณะที่ภายในห้องโดยสารยังคงดีไซน์เดิม แต่เพิ่มลูกเล่นเล็ก ๆ อย่างโลโก้ Raider บนเบาะและคอนโซลกลาง

เครื่องเดิม แต่เน้นบาลานซ์การขับมากกว่า

ในด้านขุมพลังยังคงใช้เครื่องยนต์เดิมจาก Triton รุ่นปกติ

• เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบ
• กำลัง 150 kW (ประมาณ 204 แรงม้า)
• แรงบิด 470 นิวตันเมตร
• เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด + ขับเคลื่อน 4 ล้อ

แม้ตัวเลขจะไม่เปลี่ยน แต่จุดขายของ Raider คือ “ฟีลลิ่งการขับ” ที่ดีขึ้นทั้งทางเรียบและทางลุย

เกิดมาเพื่อชนตัวลุยระดับ 7 หมื่นเหรียญ

Mitsubishi วางตำแหน่ง Triton Raider ไว้เหนือ GSR และตั้งเป้าเป็นคู่แข่งโดยตรงของ

• Ford Ranger Tremor
• Nissan Navara Warrior

โดยราคาคาดว่าจะทะลุ 70,000 ดอลลาร์ออสเตรเลีย หรือสูงกว่ารุ่น GSR ที่เริ่มราว 65,000 ดอลลาร์

สุดท้ายสิ่งที่ทำให้ Triton Raider น่าสนใจ คือการที่ Mitsubishi ไม่ได้แค่เพิ่มอุปกรณ์แต่ง แต่เลือกพัฒนา “พื้นฐานการขับขี่” ใหม่ทั้งหมด นี่คือกระบะที่ออกแบบมาเพื่อคนที่อยากได้รถลุยแบบจบจากโรงงาน ไม่ต้องเอาไปแต่งเพิ่มเอง และพร้อมลุยได้ทันทีตั้งแต่ออกจากโชว์รูม

ถ้าเข้าไทยเมื่อไหร่ มีโอกาสกลายเป็นตัวจี๊ดในตลาดกระบะสายลุยอีกคันแน่นอน