รีวิว Deepal S07 (LFP) จูนช่วงล่างใหม่เพื่อคนไทย! แบตฯ ชาร์จไว งบล้านต้น

หลังจากเปิดตัวสร้างกระแสถล่มทลายไปเมื่อปีก่อน ล่าสุด CHANGAN กลับมาอีกครั้งพร้อมแก้การบ้านชิ้นสำคัญใน "Deepal S07" รุ่นแบตเตอรี่ LFP ที่ไม่ได้มีดีแค่การเปลี่ยนชนิดแบตเตอรี่ แต่ยังมีการ "Re-tune ช่วงล่างใหม่" ให้หนึบแน่นถูกจริตคนไทยมากขึ้น แถมหั่นราคาลงมาเหลือล้านต้นๆ! เท่านั้น (ถ้ายังไม่ปรับราคาขึ้นย

Sanook Auto ได้นำเจ้าฉลามไฟฟ้าคันนี้ไปทดสอบสมรรถนะมาแล้ว จะขับดีขึ้นจริงไหม? แบต LFP วิ่งได้ไกลแค่ไหน? มาดูกันเลย

ดีไซน์ภายนอก-ภายใน

สำหรับรูปลักษณ์ภายนอกและภายในของรุ่น LFP นี้ "แทบไม่ต่างจากรุ่นเดิม" ครับ ยังคงรักษาเอกลักษณ์ความล้ำสมัยสไตล์ Sport SUV ไว้อย่างครบถ้วน เส้นสายโฉบเฉี่ยว ประตูกระจกไร้กรอบ (Frameless Doors) และหลังคากระจก Panoramic Glass Roof ยังอยู่ครบ แต่ถ้าดูจากชายประตูจะเป็นสีเดียวกับตัวรถ

ห้องโดยสารมินิมอลแต่หรูหรา หน้าจอกลางหมุนหาคนขับอัตโนมัติ (Sunflower Screen) และ Head-up Display ยังคงเป็นจุดขายหลักที่ใช้งานได้ดีเหมือนเดิม ส่วนระบบปฏิบัติการยังคงเหมือนเดิม และรุ่นนี้มีภายในดำให้เลือกด้วยนะ จอทัชสกรีนกลางขนาด 15.6 นิ้ว ดีไซน์แบบ "ทานตะวัน" ทำงานร่วมกับระบบเครื่องเสียง 14 ลำโพง ซึ่งรวมลำโพงที่พนักพิงศีรษะคนขับด้วย ผู้ขับขี่จะได้รับความสะดวกสบายสูงสุดจากจอแสดงข้อมูลการขับขี่บนกระจกหน้าแบบ AR (AR Head-up Display) พร้อมระบบนำทาง, เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทางพร้อมปุ่มปรับดันหลัง 4 ทิศทาง พร้อมระบบ Memory และ Welcome seat

ขุมพลัง/ แบตฯใหม่

ด้านขุมพลัง ห้กำลังสูงสุด 190 กิโลวัตต์ หรือ 258 แรงม้า (PS) และแรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร อีกเรื่องก่อนที่จะไปพูดถึงช่วงล่าง การเปลี่ยนมาใช้แบตเตอรี่แบบ LFP (Lithium Iron Phosphate) ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความทนทานและความปลอดภัย แม้ความจุอาจจะเปลี่ยนไปบ้าง แต่สิ่งที่ได้กลับมาคือประสิทธิภาพการจัดการพลังงานที่เสถียรขึ้น โดยมีขนาด ความจุ 68.8 kWh เคลมว่าวิ่งได้ไกลสุด 485 กม. ตามมาตรฐาน NEDC แต่จากที่ลองมาก็ได้สัก 300 กว่า กม. ถือว่าดีแล้ว

ทดลองขับเป็นอย่างไร

สิ่งที่ชัดเจนสุดของ Deepal S07 ในรอบนี้คือช่วงล่างทำได้ดีขึ้นใครที่เคยบ่นว่ารุ่นก่อน "ย้วย" หรือ "โยน" ต้องมาลองคันนี้ใหม่ครับ! ทีมวิศวกรได้ทำการจูนช่วงล่างใหม่ ผลที่ได้คืออาการโยนตัวลดลงอย่างเห็นได้ชัด รถมีความนิ่งและกระชับขึ้นเวลาเข้าโค้งหรือเปลี่ยนเลน ถือว่าแก้จุดอ่อนเดิมได้ตรงจุด แต่จุดที่น่าเสียดายคือ น้ำหนักพวงมาลัย ครับ ที่ยังคงเซ็ตมา "เบามาก" เหมือนเดิม แม้จะขับขี่ในเมืองได้คล่องตัว แต่เมื่อใช้ความเร็วสูงยังรู้สึกหวิวๆ ไม่ค่อยมั่นใจเท่าที่ควร (หวังว่าจะมีการอัปเดต Software มาแก้ในอนาคตครับ)

อัตราสิ้นเปลือง & การชาร์จ

จากการทดสอบขับแบบ กดคันเร่งหนักๆ แซงบ่อยๆ พบว่าอัตราสิ้นเปลืองจะทำให้รถวิ่งได้ระยะทางจริงเกือบ 300 กิโลเมตร ต่อการชาร์จ 1 ครั้ง ซึ่งถือว่าเพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป แต่ก็แนะนำว่า หากแบตเตอรี่เหลือประมาณ 30% แนะนำให้เริ่มมองหาสถานีชาร์จได้เลย เพื่อความอุ่นใจครับ แต่ถ้าขับเรียบร้อย 400 กม พอไหวนะ

ความไวในการชาร์จ 

ข้อดีของการเปลี่ยนแบต LFP ตัวนี้ถือว่าทำได้ดีเกินคาด จากการทดสอบชาร์จ DC Fast Charge ช่วง 30% - 80% ใช้เวลาเพียง 17 นาทีเท่านั้น! ตัวเลขนี้ถือว่าใกล้เคียงกับที่โรงงานเคลมไว้มาก ใครสายรีบรับรองว่าถูกใจแน่นอน แวะเข้าห้องน้ำ ซื้อกาแฟ กลับมารถก็พร้อมไปต่อแล้ว

สรุปหลังลองขับ

โดยรวมสำหรับ Deepal S07 LFP ถือเป็นการปรับปรุงที่ "ถูกทาง"ช่วงล่างใหม่ขับสนุกขึ้นเยอะ แบตเตอรี่ชาร์จไวสะใจ แม้พวงมาลัยจะยังเบาไปนิด กับ Software เป็นชุดเดิมก็ถือว่าพอได้อยู่ สำหรับราคานั้น ยังคงที่ 1,099,000 บาท ที่ยังไม่ปรับขึ้น แต่จะคงถึงเมื่อไหร่อันนี้ก็ต้องลุ้นกันตอ่ไป แต่ถ้ามองโดยรวมถ้าใครอยากได้รถยนต์ไฟฟ้าดีๆ สักคัน Deepal S07 ก็ถือว่าตอบโจทย์ดีอยู่คันใหญ่สวยและดูดี