Mazda CX-6e เอสยูวีทรงสวยพลังไฟฟ้า ขายแล้วในยุโรป

Mazda เผยโฉม "All-New Mazda CX-6e" รถเอสยูวีไฟฟ้า 100% รุ่นล่าสุด ที่สื่อต่างประเทศต่างยกย่องว่าเป็น "รถ SUV ที่สวยที่สุดของ Mazda ในรอบหลายปี"

แต่ช้าก่อน! ภายใต้รูปลักษณ์ที่สวยบาดใจตามแบบฉบับ Kodo Design กลับมีเบื้องหลังและสเปกที่ทำให้แฟนๆ อาจต้องเลิกคิ้ว เพราะมันคือผลผลิตจากความร่วมมือกับ Changan และใช้พื้นฐานเดียวกับรถที่เราคุ้นเคยกันดี

CX-6e ไม่ใช่รถที่ Mazda พัฒนาขึ้นเองแบบ 100% ครับ แต่มันคือโปรเจกต์ร่วม (Joint Project) ที่ผลิตในโรงงานเดียวกับ Deepal S07 ในประเทศจีนโดยมาสด้าจะ งานดีไซน์ภายนอก-ภายใน, การปรับจูนช่วงล่าง และ Branding แต่งานวิศวกรรมพื้นฐาน (Platform) และระบบขับเคลื่อนเป็นของ Changan

หน้าตาจะดูล้ำสมัย แต่สื่อเมืองนอกวิจารณ์ว่าสเปกของ CX-6e ดูจะล้าหลังคู่แข่งในยุโรปเช่น

• แบตเตอรี่: ใช้แบตฯ LFP ขนาด 78 kWh
• พละกำลัง: มอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง แรงม้า 258 ตัว (hp) แรงบิด 290 นิวตันเมตร
• อัตราเร่ง: 0-100 กม./ชม. ในเวลา 7.9 วินาที (ถือว่าไม่จี๊ดจ๊าดสำหรับรถ EV ยุคนี้)
• ระยะทางวิ่ง: เคลมไว้ที่ 483 กม. (WLTP)
  *ข้อสังเกต: ตัวเลขนี้ดูน้อยไปหน่อยเมื่อเทียบกับ Volvo EX60 ที่เพิ่งเปิดตัว (วิ่งได้ 810 กม.) หรือแม้แต่ Tesla Model Y Standard ก็ยังวิ่งได้ไกลกว่า (505 กม.)
• การชาร์จ: รองรับ DC สูงสุด 195 kW (10-80% ใน 24 นาที)

ภายในมีจุดขายสำคัญอยู่ที่ห้องโดยสารที่ Mazda ฉีกกฎเดิมๆ ทิ้งไปจนหมด เพื่อก้าวสู่ยุคดิจิทัลเต็มตัว กับจอยักษ์ 26 นิ้ว พาดยาวเต็มคอนโซลหน้า ตัดหน้าปัดหลังพวงมาลัยออก แล้วใช้ Head-up Display แทนเลือกใช้กล้องมองข้างมีจอแสดงผลฝังเนียนไปกับแผงประตู ติดตั้งลำโพงที่หมอนรองศรีษะเพิ่มมิติเสียงรอบทิศทาง

 

แม้ตัวรถจะยาวและกว้างกว่า Mazda CX-60 รุ่นเครื่องยนต์สันดาป แต่พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังกลับทำได้เพียง 468 ลิตร (น้อยกว่า CX-60 ที่ทำได้ 570 ลิตร และเทียบไม่ได้เลยกับ Model Y ที่จุได้กว่า 850 ลิตร) แต่ยังมีข้อดีตรงที่มี Frunk (ที่เก็บของด้านหน้า) ขนาด 80 ลิตร ไว้เก็บสายชาร์จได้

Mazda CX-6e มีแผนวางจำหน่ายในยุโรปช่วงปลายปี 2026 โดยคาดว่าราคาจะสูงกว่าเวอร์ชันจีนถึง 3 เท่า! สำหรับแฟนๆ ชาวไทย คงต้องลุ้นกันหนักหน่อยว่าจะมีการนำเข้ามาทำตลาดหรือไม่