พาชมรอบคัน GWM WEY G9 Hi4 MPV หรูพลังแรง Hi4 ก่อนเปิดราคา

GWM เตรียมส่ง "GWM WEY G9 Hi4" ลงสู่สังเวียน ด้วยจุดเด่นที่ไม่ได้มีแค่ความหรู แต่พกพาขุมพลัง Hi4 อันเลื่องชื่อที่ให้ทั้งความแรงและความประหยัด วันนี้ Sanook Auto จะพาไปชมคันจริงแบบเจาะลึกทุกจุด ก่อนเปิดราคาอย่างเป็นทางการในในอีกพร้อมแล้วมาดูกัน 

ดีไซน์ภายนอก

 

แวบแรกที่เห็น WEY G9 ต้องยอมรับว่าตัวรถมี ความสง่างามที่โดดเด่นมาก ด้วยขนาดตัวถังไซส์ยักษ์ที่มีความยาวกว่า 5 เมตร (5,045 มม.) ทำให้ดูโอ่อ่าไม่แพ้เจ้าตลาด โดดเด่นด้วยดีไซน์แบบ Waterfall Grille โครเมียมแนวตั้งขนาดมหึมา ที่สื่อถึงความแข็งแกร่งของภูผาและสายน้ำไหลลงมา ให้ความรู้สึกหรูหราและดุดันในเวลาเดียวกัน

ด้านข้างมาพร้อมกับเส้นสายเน้นความ Clean และ Premium เดินคิ้วโครเมียมรอบคัน พร้อมประตูสไลด์ไฟฟ้าทั้ง 2 ฝั่ง ที่เปิด-ปิดได้เงียบและนุ่มนวล

และด้านด้ท้ายโดดเด่นด้วยไฟท้าย LED แบบ Light Strip พาดยาวตลอดความกว้าง พร้อมดีไซน์ปลายแนวตั้ง (เขี้ยว) สองฝั่งที่เป็นเอกลักษณ์ มองไกลๆ ก็รู้ทันทีว่าเป็นรุ่นนี้

 

ห้องโดยสารและฟีเจอร์เด่น

ก้าวเข้ามาภายใน สิ่งที่สัมผัสได้คือความล้ำสมัยที่ผสานกับความหรูหราเพราะต้องบอกว่ารอบนี้ Wey G9 Hi4 ก็ยังมาพร้อมกับ คอนโซลหน้าละลานตาด้วยหน้าจอขนาดยักษ์ ตามสมัยของรถยุคนี้และหน้าจอรองรับการเชื่อมต่อทั้งด้านหน้าและหน้าจอด้านหลังที่ให้ความบันเทิงคมชัดระดับ 4K รองรับความบันเทิงครบครัน

นอกจากนี้ยังมีตู้เย็นทั้ง Console กลาง ความจุ 12.5 ลิตร ที่ใส่ขวดน้ำได้หลายขวด และที่สำคัญคือเป็นระบบ Compressor ที่ทำความเย็น ได้ 0 องศา และทำความร้อนได้สูงสุด 50 องศาและพิสูจน์มาแล้วร้อนจริงเย็นจริง ไม่ใช่แค่ช่องลมเป่า

ระบบเครื่องเสียงไม่ธรรมดาเพราะเลือกให้ของดีอย่าง Armor Profressional คุณภาพสูง ให้มิติเสียงรอบทิศทาง เติมเต็มสุนทรียภาพตลอดการเดินทางกำลังขับกว่า 2160 Watt เรียกว่าแรงมาก

ตัวเบาะนั่งกลางถือว่าเป็นอีกสิ่งทีขาดไม่ได้เพราะ Wey G9 Hi4 จะมาพร้อมกับ เบาะแถวที่ 2 แบบ Captain Seat มาพร้อมฟังก์ชัน Zero Gravity ที่ปรับเอนนอนในองศาที่ไร้แรงกดทับ ช่วยลดความเมื่อยล้าได้ดีที่สุด พร้อมระบบนวด (Massage) ระบบระบายอากาศ (Ventilation) และเบาะอุ่น ส่วนเบาะคนนั่งนั้นก็เพียงพอต่อการใช้งาน

การเข้าถึงตอน 3 ไม่ยากนอกจากฐานล้อที่ยาวกว่า 3 เมตร ทำให้ Legroom กว้างขวาง เดินทะลุถึงแถว 3 ได้สบาย (Walk-through) ไม่อึดอัด โดยไม่ต้องพับเบาะให้วุ่นวาย แถมยังสามารถพับเบาะตอน 3 ช่วยให้สามารถเก็บของได้เพิ่มขึ้นและเลื่อนไปข้างหน้าขยายให้สามารถใส่กระเป๋าเดินทางได้ด้วย

แถมยังเงียบสุดเพราะมีการบุซับเสียงและกระจกแบบ Acoustic Glass ทำให้ห้องโดยสารเงียบสงบมาก ตัดขาดความวุ่นวายจากภายนอกได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับผู้บริหารที่ต้องการพักผ่อน

 ขุมพลังและสมรรถนะ

 Wey G9 Hi4 จะมาพร้อมกับ เครื่องยนต์ เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ ทำงานผสานกับ มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ (หน้า-หลัง) เท่ากับรองรับการเสียบปลั๊กชาร์จไฟและเติมน้ำมันได้ กำลังสูงสุด 487 แรงม้า และแรงบิดมหาศาล 762 นิวตันเมตร สามารถทำ 0-100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาเพียง 5.7 วินาที วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ 140 - 170 กม. ตามมาตรฐาน NEDC เท่ากับระยะทางอาจจะวิ่งได้สั้นกว่านี้พอสมควร แต่ก็มีเครื่องยนต์ที่ทำหน้าที่ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า

ระบบ Hi4 (Hybrid Intelligent 4WD) 

GWM ได้บอกว่า Wey G9 Hi4 ได้มีการติดตั้งระบบ Hi4 Performance เข้าไปซึ่งเป็นระบบจัดการการขับเคลื่อนที่ฉลาด โดยแบ่งออกเป็นการทำงานดังนี้

ระบบ Hi4 Performance ในรุ่นนี้ไม่ได้มีแค่มอเตอร์ไฟฟ้าธรรมดา แต่ประกอบด้วย:

• เครื่องยนต์: 1.5 ลิตร เทอร์โบ 
• มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว: แยกเป็นมอเตอร์หน้า และมอเตอร์หลัง (Dual Motor) ทำให้กลายเป็นรถขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD) โดยสมบูรณ์
• ระบบส่งกำลัง (DHT 4 Speed): ในรุ่นสมรรถนะสูงนี้ใช้เกียร์ DHT แบบ 4 สปีด (ต่างจากรถทั่วไปที่มีจังหวะเดียวหรือสองจังหวะ) ช่วยให้เครื่องยนต์ส่งกำลังไปที่ล้อได้มีประสิทธิภาพสูงสุดในทุกย่านความเร็ว

รูปแบบการทำงาน 

Hi4 นั้นจะทำงานทั้งหมด 9 รูปแบบ แต่ถ้าแยกระหว่าแต่ละโหมดทำให้เข้าใจง่ายๆ จะมี 3 แบบหลักคือ

Pure EV Mode 

• ตัวรถวิ่งด้วยไฟฟ้า 100% ได้ไกลถึง 140-170 กม. (ตามสเปก) เงียบสนิทเหมือนรถ EV ใช้ขับไปทำงานหรือรับส่งลูกได้โดยไม่ใช้น้ำมันเลย โดยระบบจะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ขับมอเตอร์หน้าหรือหลัง หรือทั้งคู่พร้อมกัน

Series Hybrid Mode 

• โหมดนี้เหมาะกับเวลารถติดหรือวิ่งในเมืองที่แบตใกล้หมด รถจะยังขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า (ให้ความนุ่มนวล) แต่เครื่องยนต์จะติดเพื่อปั่นไฟป้อนเข้าแบตเตอรี่ ผลที่ได้คือฟิลลิ่งรถไฟฟ้าตลอดเวลา เครื่องยนต์ทำงานในรอบที่ประหยัดน้ำมันที่สุด

 Parallel / Direct Drive Mode 

• เมื่อต้องการเร่งแซงหรือวิ่งทางไกล เครื่องยนต์จะเชื่อมต่อกำลังลงล้อโดยตรง (ผ่านเกียร์ 4 สปีด) ช่วยขับเคลื่อนร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า เท่ากับคุณสามารถใช้พละกำลังรวมสูงสุด 487 แรงม้า แรงบิด 762 นิวตันเมตร พาตัวรถหนัก 2-3 ตัน พุ่งทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.7 วินาที

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะ (iTVC)

สิ่งที่ Hi4 ทำได้ดีกว่ารถขับหน้าทั่วไปคือระบบ iTVC (Intelligent Torque Vectoring Control) ระบบจะตรวจจับความเร็วและการหมุนของล้อตลอดเวลา (ระดับมิลลิวินาที) หากรถเริ่มเสียหลัก ระบบจะสั่งลด/เพิ่มแรงบิดที่ล้อแต่ละข้างแยกกันอิสระทันที ช่วยให้เข้าโค้งได้คมขึ้น เกาะถนนเวลาฝนตกหรือถนนลื่นได้ดีกว่า MPV ทั่วไปชัดเจน

 

ช่วงล่างและระบบรองรับ

ระบบช่วงล่างอิสระ 4 ล้อ (หน้าแมคเฟอร์สัน / หลังมัลติลิงก์) ถูกเซ็ตอัปมาเพื่อเน้น "ความนุ่มนวล" เป็นหลัก ซับแรงสะเทือนจากรอยต่อถนนได้เนียนกริบ แต่สิ่งที่เหนือกว่าคู่แข่งหลายรายคือระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (Hi4) ที่ช่วยกระจายแรงบิด ทำให้การเข้าโค้งหรือขับขี่ในย่านความเร็วสูง ตัวรถยังคงมีเสถียรภาพที่ดี ไม่โคลงเคลงจนเวียนหัว แต่ต้องบอกก่อนว่า ทีม Sanook Auto ยังไม่ได้ลองขับรถรุ่นนี้ ไว้มีโอกาสจะเมาเล่าให้ฟังกันต่อไป

โดยรวมหลังจากชมรอบคัน

GWM WEY G9 Hi4 เป็นอีก MPV ที่นำเสนอ "ความคุ้มค่าใหม่" ในตลาด ทั้งขนาดตัวถังที่ใหญ่โต ออพชั่นระดับท็อปคลาส และสมรรถนะความแรงจากระบบ Hi4 ที่หาตัวจับยาก ใครที่กำลังมองหารถครอบครัวหรือรถผู้บริหารที่ให้ได้มากกว่า แต่ทั้งนี้ต้องรอติดตามว่าราคาของรถยนต์รุ่นนี้ที่จะไม่ได้เป็นแบบ ไฟฟ้าล้วนจะเป็นทางเลือกที่น่าสนใจหรือไม่ เพราะคู่แข่งก็เยอะเหลือเกินในกลุ่มนี้ ในวันที่ 28 พฤศจิกายน นี้