3 ไฮไลท์เด็ดที่ Honda จัดให้! ที่คนไทยมีสิทธิ์ได้ใช้

ใครที่เป็นแฟนคลับ Honda ได้เวลาที่คุณกำลังลุ้นรถใหม่และเทคโนลยีใหม่ ก็มีข่าวดีเมื่อ  Honda Motor ได้จัดงาน Honda Automotive Technology Workshop เผยของเด็ดที่กำลังซุ่มพัฒนา ซึ่งเตรียมจะถูกนำมาใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ที่จะเปิดตัวหลังปี 2025 โดยแม้เป้าหมายหลักคือ "ความเป็นกลางทางคาร์บอน"

แต่ Honda ยืนยันชัดเจนว่า "ความสนุกในการขับขี่" (Enjoy the Drive) ที่เป็น DNA ของค่าย จะไม่หายไปไหน แถมจะจัดเต็มยิ่งขึ้นทั้งในรถไฮบริด (HEV) และรถไฟฟ้า (EV)

3 ไฮไลท์ที่ต้องจับตามองของ Honda

V6 Hybrid มาแน่! แรงขึ้น ประหยัดขึ้น 30%

ใครที่ชอบความแรง Honda กำลังพัฒนาระบบไฮบริด "ขนาดใหญ่" เจเนอเรชันใหม่สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ (ซึ่งอาจหมายถึงรถ SUV ขนาดใหญ่ หรือรถกระบะในอนาคต) โดยมีทีเด็ดคือ

• เครื่องยนต์ V6 พัฒนาใหม่: กลับมาพร้อมกับระบบไฮบริด รองรับกฎระเบียบด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวด
• สมรรถนะจัดเต็ม: มุ่งเน้น "ความสามารถในการลากจูงสูง" (High Towing Capability)
• แรงขึ้น + ประหยัดขึ้น: Honda ตั้งเป้าว่าระบบใหม่นี้จะมี อัตราเร่งดีขึ้นกว่า 10% และ ประหยัดน้ำมันดีขึ้นกว่า 30% เมื่อเทียบกับรถสันดาปในเซกเมนต์เดียวกัน

 

"Super-ONE" มาพร้อม "เกียร์จำลอง 7 สปีด" ที่อาจจะมาไทย

ปกติรถเล็กระดับ K-Car มักจะขายในญี่ปุ่น แต่จะมีรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กคันในต้นแบบ Super-ONE Prototype (ที่โชว์ในงาน Japan Mobility Show 2025) จะเริ่มจำหน่ายในญี่ปุ่นปี 2026 ตามด้วยอังกฤษและเอเชีย มีจุดเด่นคือ

• แชสซีส์น้ำหนักเบา: ต่อยอดจาก N Series แต่ขยายความกว้าง จุดศูนย์ถ่วงต่ำมากเพราะแบตเตอรี่บางและวางกลางรถ
• e: Dash BOOSTER: หัวใจของความสนุก
• Boost Mode: ฟังก์ชันเพิ่มกำลังขับเคลื่อนแบบจัดเต็ม
• เกียร์จำลอง 7 สปีด: นี่คือทีเด็ด! ระบบจะทำงานร่วมกับ Active Sound Control (สร้างเสียงเครื่องยนต์) เพื่อจำลองฟีลลิ่งการ "เปลี่ยนเกียร์" ที่คมกริบ
• จำลองแม้กระทั่ง "คิกดาวน์" และ "Fuel Cut": ระบบจะจำลองแรงกระชากเวลาคิกดาวน์เร่งแซง และจำลองอาการตอน "ถอนคันเร่ง" (Fuel Cut) เพื่อให้ผู้ขับขี่รู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถ เสมือนขับรถสันดาปเกียร์ธรรมดา

 

3. แพลตฟอร์ม Hybrid ใหม่ "เบาลง 90 กก." คมขึ้นด้วย "Pitch Control"

และมาถึงสิ่งที่หลายคนรอคอยสำหรับรถยนต์ไฮบริดขนาดกลาง อย่าง Civic หรือ Accord คาดว่าจะเริ่มใช้ในปี 2027 โดยทาง Honda ได้พัฒนาแพลตฟอร์มใหม่หมดจด โดยเน้น "ความสนุกในการขับขี่" เป็นหลักประกอบด้วย

• น้ำหนักลดลง 90 กก.: เมื่อเทียบกับแพลตฟอร์มปัจจุบัน! (เบาลง 198 ปอนด์) ส่งผลโดยตรงต่อการควบคุมรถและความประหยัด
• จัดการความแข็งแกร่งใหม่: ปรับสมดุลความแข็งแกร่งของตัวถังใหม่หมด เพื่อให้รถ "ทรงตัวได้ยืดหยุ่นขณะเข้าโค้ง" ช่วยเพิ่มการยึดเกาะถนน (Grip)
• เทคโนโลยีควบคุมการทรงตัวใหม่:
  • Motion Management: ระบบจัดการการเคลื่อนที่ของรถ
  • Pitch Control: เทคโนโลยีใหม่ที่เพิ่มเข้ามาในระบบ Agile Handling Assist (AHA) ซึ่งช่วยลดอาการ "โยนตัว" หรือหน้าทิ่ม/หน้าเชิด ช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมรถได้แม่นยำขึ้น (แบบเดียวกับที่ใช้ใน Accord และ Prelude รุ่นใหม่)

เห็นแบบนี้เรียกได้ว่า Honda กำลังเดิมพันครั้งใหญ่กับการรักษา "จิตวิญญาณความสปอร์ต" ไว้ในยุคยานยนต์ไฟฟ้า โดยใช้ทั้งการลดน้ำหนัก, การพัฒนาแชสซีส์ที่เฉียบคม, เครื่องยนต์ V6 ไฮบริดที่ทรงพลัง และการจำลองประสบการณ์การขับขี่แบบดั้งเดิมในรถ EV มากขึ้นแต่ทั้งหมดจะทยอยเริ่มเห็นกันอีกไม่ช้า