โตโยต้าเผยเครื่องยนต์เบนซิน Dynamic Force 2.0 ลิตร พร้อมเกียร์ Direct CVT ใหม่ล่าสุด

โตโยต้าเผยเครื่องยนต์เบนซิน Dynamic Force 2.0 ลิตร พร้อมเกียร์ Direct CVT ใหม่ล่าสุด
S! Auto

สนับสนุนเนื้อหา

      โตโยต้าเผยโฉมเครื่องยนต์เบนซิน Dynamic Force ขนาด 2.0 ลิตร บล็อกใหม่ล่าสุด พร้อมเกียร์อัตโนมัติ Direct Shift-CVT ครั้งแรกในโลก สำหรับวางในแพล็ตฟอร์ม TNGA โดยเฉพาะ

102

      เครื่องยนต์เบนซิน Dynamic Force ของโตโยต้าดังกล่าว เป็นเครื่องยนต์แบบ 4 สูบ 2.0 ลิตร หัวฉีดไดเร็คอินเจคชั่น D-4S มีจุดเด่นอยู่ที่การพัฒนาให้มีประสิทธิภาพทางความร้อนสูงสุดถึง 40 เปอร์เซ็นต์ และ 41 เปอร์เซ็นต์ในเครื่องยนต์ไฮบริด พร้อมทั้งปรับปรุงให้มีสัดส่วนกำลังอัดถึง 13:1 และ 14:1 ในรุ่นไฮบริด

      นั่นทำให้เครื่องยนต์บล็อกใหม่นี้ มีกำลังสูงสุดอยู่ที่ 171 แรงม้า (PS) ที่ 6,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 205 นิวตัน-เมตร ที่ 4,800 รอบต่อนาที ขณะที่บล็อกสำหรับใช้กับระบบไฮบริดมีกำลังสูงสุดอยู่ที่ 145 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 180 นิวตัน-เมตร ที่ 4,400 รอบต่อนาที

      นอกจากนั้น ยังมีเครื่องยนต์ระบบไฮบริด 2.0 ลิตร THS II (Toyota Hybrid System II) ซึ่งพัฒนามาจากเครื่องยนต์เบนซินไฮบริด 1.8 ลิตร ที่วางอยู่ใน Prius รุ่นล่าสุด แต่พัฒนาให้มีขนาดเล็กและน้ำหนักเบาลง ซึ่งโตโยต้าระบุว่ามอเตอร์ไฟฟ้าในเครื่องยนต์บล็อกใหม่นี้ สามารถผลิตกำลังสูงสุดได้ 108 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 202 นิวตัน-เมตร ขณะที่แบตเตอรี่มีแรงดันไฟ 216 โวลต์ 6.5 แอมป์ชั่วโมง เพิ่มเซลส์ไฟฟ้าขึ้นเป็น 180 เซลส์ จากเดิม 168 เซลส์

100

      โดยเครื่องยนต์ไฮบริด THS II ดังกล่าว จะดึงพลังงานจากมอเตอร์ไฟฟ้ามาใช้มากขึ้นกว่าเดิม และรีดพลังงานจากเครื่องยนต์น้อยลง ทำให้เกิดความนุ่มนวลขณะเร่งเครื่องยนต์กะทันหันมากขึ้น

      โตโยต้ายังเปิดตัวระบบกระจายแรงบิด Dynamic Torque Vectoring AWD และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ E-Four 4WD สำหรับใช้กับแพล็ตฟอร์ม TNGA โดยเฉพาะ โดยระบบกระจายแรงบิด (Torque Vectoring) ทั่วไป จะเป็นการใช้เบรกเพื่อชะลอความเร็วของล้อด้านในโค้ง เพื่อให้เข้าโค้งได้ฉับไวมากขึ้น แต่ระบบ Dynamic Torque Vectoring ใหม่ล่าสุดที่ออกแบบมาเพื่อใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน จะเป็นการเพิ่มแรงบิดไปยังล้อด้านนอกโค้งแทน

      ขณะที่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ E-Four จะถูกใช้คู่กับรถยนต์ไฮบริด ซึ่งสามารถปรับการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าบนเพลาหลังเพื่อเพิ่มการยึดเกาะถนน

101

      ไม่เพียงเท่านั้น โตโยต้ายังเปิดตัวเกียร์อัตโนมัติ Direct Shift-CVT ใหม่ล่าสุด ที่มาพร้อม Launch gear ช่วยเสริมประสิทธิภาพการทำงานของสายพานเกียร์ขณะขับขี่ที่ความเร็วต่ำ รวมถึงปรับองศาของสายพานให้แคบลงเพื่อเพิ่มความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ และปรับพูลเลย์ให้มีขนาดเล็กลงเพื่อลดแรงเฉื่อย เป็นต้น

      โตโยต้ายังเอาใจตลาดยุโรปที่ชื่นชอบเกียร์ธรรมดา ด้วยเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะลูกใหม่ ที่ปรับปรุงให้มีขนาดเล็กลงและลดน้ำหนักลงได้ถึง 7 กิโลกรัม ซึ่งโตโยต้าระบุว่าเกียร์ลูกใหม่นี้ ถือเป็นหนึ่งในชุดเกียร์ที่เล็กที่สุดในโลกก็ว่าได้

103

      โตโยต้าจะนำเทคโนโลยีดังกล่าวมาติดตั้งในรถรุ่นไหนบ้างคงต้องติดตามกันต่อไป