ตัดด่วนใหม่เชื่อม2วงแหวน คนปทุมหนาวแนวเวนคืนพาดยาว32กม.

ตัดด่วนใหม่เชื่อม2วงแหวน คนปทุมหนาวแนวเวนคืนพาดยาว32กม.
ประชาชาติธุรกิจ

สนับสนุนเนื้อหา

     กทพ.สนองคมนาคม เร่งศึกษาตัดทางด่วนใหม่เชื่อม 2 วงแหวน "ตะวันตก-ตะวันออก" 32 กม. ชงบอร์ดเคาะ11 ก.ค.นี้ แก้จราจรพื้นที่โซนเหนือ ทดแทนทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือถูกพับ เล็งหารือทางหลวงเคลียร์พื้นที่ทับซ้อน 19 กม. เลียบคลองรังสิตประยูรศักดิ์ คนปทุมฯแจ็กพอตเวนคืนอื้อ !

     แหล่งข่าวจากการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า วันที่ 11 กรกฎาคมนี้จะมีการประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) กทพ.ชุดใหม่มี พล.อ.อ.สุเมธ โพธิ์มณี เป็นประธาน จะมีการพิจารณาโครงการศึกษาเบื้องต้นโครงการทางด่วนสายใหม่เชื่อมถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯด้านตะวันตกและตะวันออก ระยะทางประมาณ 32 กม. ตามนโยบายของนายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อทดแทนทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ (N1, N2, N3) ที่จะยกเลิกและสร้างโครงการรถไฟฟ้าขนาดเบาหรือโมโนเรลสายสีน้ำตาล เส้นทางแคราย-บึงกุ่มแทน

"จริง ๆ แล้วผู้บริหาร กทพ.ไม่อยากยกเลิก เพราะศึกษามาจวนจะเสร็จเดือนตุลาคมนี้แล้ว ก็ต้องหยุดทั้งหมดไว้ตั้งแต่เดือนมีนาคมที่ผ่านมา เพราะถนนเกษตร-นวมินทร์มีปริมาณรถใช้ทางเยอะมาก การแก้ปัญหาจราจรจะต้องตัดถนนเพื่อขนรถแทนที่จะสร้างรถไฟฟ้ามาขนคน ซึ่งคนย่านนี้เป็นคนที่ไม่น่าจะทิ้งรถในการเดินทาง เป็นนโยบายก็จำเป็นจะต้องดำเนินการ"

     ในผลการศึกษาเบื้องต้นออกแบบเป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร จุดเริ่มต้นที่บริเวณถนนวงแหวนรอบนอกด้านตะวันตกถึงแม่น้ำเจ้าพระยา ระยะทาง 13 กม. ใช้พื้นที่เขตทางของทางหลวงหมายเลข 345 (บางบัวทอง-บางพูน-ปทุมธานี)และช่วงจากแม่น้ำเจ้าพระยา-ถนนวงแหวนรอบนอกตะวันออก ระยะทาง 19 กม.จะก่อสร้างทางด้านทิศเหนือของคลองรังสิตประยูรศักดิ์ ไปตามแนวถนน 305 (รังสิต-นครนายก) ในช่วงนี้ให้ กทพ.ไปหารือร่วมกับกรมทางหลวง (ทล.) เนื่องจากกรมทางหลวงมีแผนจะก่อสร้างโครงการถนนยกระดับบนแนวถนนรังสิต-องครักษ์อยู่แล้ว อาจจะทำให้เกิดความซ้ำซ้อนกันได้

"เมื่อบอร์ด กทพ.อนุมัติแล้ว จะจ้างที่ปรึกษาศึกษาโครงการต่อไป เพื่อศึกษาความเหมาะสมและความคุ้มค่าการลงทุน และหารือกรมทางหลวงเรื่องโครงการซ้ำซ้อนกัน 19 กม. ใครจะรับผิดชอบ"

สำหรับการเวนคืนที่ดินนั้นมีแน่นอน คงไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้เพราะพื้นที่ค่อนข้างหนาแน่นในช่วงเลยจากคลองรังสิตมาแล้ว โดยเฉพาะบริเวณทางต่างระดับขึ้น-ลงด่านทางด่วนที่จะต้องใช้พื้นที่จำนวนมาก