Sanook! Drive : Nissan Sylphy 1.8 V หรูโดดเด่นสมรรถนะลงตัว

Sanook! Drive : Nissan Sylphy  1.8 V  หรูโดดเด่นสมรรถนะลงตัว
S! Auto

สนับสนุนเนื้อหา

Nissan Sylphy

               ช่วงหลายปีที่ผ่านมา  Nissan ถือเป็นค่ายรถยนต์ที่เราต้องยอมรับในแง่ของการปรับแบรนด์รถยนต์จนมายืนในใจหลายๆคน ส่วนหนึ่งคงต้องซูฮก ความกล้าของพวก รวมถึงมุมมองของผู้บริหารต่อรถยนต์อีโค่คาร์ และในช่วงปีที่ผ่านมา ค่ายรถยนต์เจ้านี้ก็มาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญที่สุดอีกครั้งหนึ่งด้วยการกลับมาทำตลาดอีกครั้งในรถยนต์คอมแพ็คคาร์

                 Nissan Sylphy ชื่อที่เราหลายคนคงคุ้นหูกันแล้ว กับพรีเซนเตอร์สาวสวย ชมพู่ อารียา ที่โฆษณาออกมาได้อย่างตรงจุดถึงความหรูหราของรถที่เปลี่ยนตัวเองให้ดุมีอะไรมากกว่า การเป็นแค่รถยนต์คอมแพ็คคาร์ทั่วไป ในเมื่อคู่แข่งมีการวางตลาดในเรื่องความสปอร์ต ความไฮเทคมากมาย แต่ความหรูหราคือโจทย์ที่ยังขาดอยู่สำหรับตลาดไทย

Nissan Sylphy  1.8 V NaviNissan Sylphy 1.8 V Navi

Nissan Sylphy หรูหราหมดจดแอ๊บความทันสมัย

 

                ตั้งแต่เจอตัวเป็นพร้อมได้ลองสัมผัสเบื้องต้นไปแล้วที่เชียงใหม่ เมื่อครั้งเปิดตัวในช่วงปีกลายเราต้องยอมรับว่า Nissan Sylphy นับเป็นรถที่มีความโดดเด่นเหนือกว่าที่คิด ด้วยแนวคิดที่เรามองมาตั้งแต่เปิดตัวว่า นี่จะเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ เช่นเดียวกันทำให้คนหันมามองค่ายรถยนต์  Nissan มากขึ้น

                การเริ่มแนะนำด้วยเรือนร่างที่มีความหรูหราทันสมัย ให้ส่วนผสมที่ลงตัวต่อการออกแบบ เน้นไปในทางความหรูหราทันสมัย ใบหน้าเริ่มต้นด้วยกระจังหน้า โครเมี่ยมที่ปรับเสน่ห์ ให้มีความลงตัว  มาพร้อมไฟหน้าฮาโลเจน และไฟหรี่แบบ LED  ที่จริง เรานึกขำว่าๆ ว่าถ้า Nissan  ทำเจ้าไฟหรี่นี้ เป็นไฟ  Day light  มันคงจะดูดีไม่น้อยและเต็มคราบหรู มากขึ้นที่ต่อเนื่องยังบั้นท้ายให้ไฟท้าย  LED  เช่นเดียวกับด้านข้างมาพร้อมมือจับโครเมี่ยมและล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว พร้อมยาง 195/50/R16 ในรถทุกรุ่น

Nissan Sylphy  1.8 V NaviNissan Sylphy 1.8 V Navi

                สัดส่วนอวบอัดความหรู ถูกปรับให้ลงมาอยู่ในขนาดรถยนต์คอมแพ็คคาร์  Nissan Sylphy  มาพร้อมเรือนร่างขนาดกำลังพอเหมาะใช้ได้ทั้งในเมืองและนอกเมือง เริ่มโจทย์ด้วยขนาด ยาวตลอดรอบคัน 4,615 ม.ม. กว้าง 1,760 ม.ม. และ สูง 1,495 ม.ม. ลงตัวมากับฐานล้อ 2,700 ม.ม. ที่ช่วยให้การขึ้นลงห้องโดยสารประตูหลังดูมีมิติที่ดีขึ้น

 

ห้องโดยสารเต็มคราบหรู เฟื่องฟูในสไตล์

                ในวันนี้ที่เรานำมาทดสอบนั้นเป็นรถยนต์  Nissan Sylphy  1.8 V     ที่ให้การตอบสนองด้วยความทันสมัยตั้งแต่ที่คุณได้สัมผัสกุญแจกับระบบ กุญแจอัจฉริยะ ที่ให้มาพร้อมสรรพ ที่จริงมันเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น 1.8 และคุณจะพบมันได้ในตัวท๊อปรุ่น 1.6 ด้วย

                ห้องโดยสารเริ่มต้นแต่งแต้มด้วยโทนสีสีเบจ ให้ความอบอุ่นสบายพอสมควร ในรุ่น 1.8 อย่างที่เราขับขี่และ 1.6 ท็อปสุด น่าเสียดายที่มันมาพร้อมลายไม้ ซึ่งก็ดูลงตัวดี แต่อยากจะบอกว่า ถ้าคนไม่ชอบลายไม่จะทำไง เหมือนโดนแกม บังคับในตัวโดยปริยาย อันนี้ขอบอกว่า วัยรุ่นเซ็ง (ถ้าคนซื้อหัวใจวัยรุ่นแบบผู้เขียน)

Nissan Sylphy  1.8 V NaviNissan Sylphy 1.8 V Navi

                ห้องโดยสารออกแบบมาได้ค่อนข้างลงตัว เรื่องการหยิบจับต่างๆ ทำได้ ดีฉวยหมับคว้าอะไรก็สะดวกโยธิน ตรงหน้าคนขับมาพร้อมพวงมาลัย 3 ก้าน ดูสไตล์หรูดี พร้อมระบบเชื่อมต่อ  Bluetooth  แต่ไร้ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ หรือ  Cruise Control ที่พวงมาลัย  เมื่อเทียบกับรถรุ่นอื่นๆ มันอาจจะงงสักหน่อย เพราะทั้งหมดเรียงแถวตอนลึกจากด้านบนลงด้านล่างในการตอบโจทย์ลูกค้า

                ส่วนตรงหน้ายังมาพร้อมหน้าปัดเรืองแซงดูมีดีกรีโดเด่นชั้นเจน  Fine Vision ขณะที่คอนโซลกลาง มาพร้อม ระบบจอเนวิกเกเตอร์เป็นเพื่อนยามเหงาในการเดินทาง ถัดลงมาคือคันเกียร์ที่ดูออกแนวธรรมดาไปนิดหน่อย แต่ที่ยังไม่ดีพอคือเบาะนั่ง ซึ่งเราบ่นมาตั้งแต่งวดที่แล้ว และขอยืนยันไม่เปลี่ยนแปลงเรืองหัวหมอนที่ทักรวดทรงแปลกๆ คุณใช้ชักขึ้นมา มันกลายเป็นจะดันหัวคุณไปข้างหน้าแทนที่ว่า จะทำให้นั่งสบาย ก็อาจจะกลายเป็นเมื่อคอได้ ในยามเดินทางๆไกล แต่ถ้าถามว่าในเรื่องสรีระศาสตร์จากแพทย์ผู้เชี่ยวชาญก็อาจจะใช่ว่ามันต้องเป็นไปแนวนี้ แต่ข้อเท็จจริงคือ ไม่มีใครสนใจเรื่องนั้นมากนัก

Nissan Sylphy  1.8 V NaviNissan Sylphy 1.8 V Navi

                ไม่บ่อยนักที่เราจะพูดถึงคอนโซลข้างประตู  แต่ Nissan Sylphy ก็เป็นครั้งแรกในรอบหลายปีแห่งการก้าวมาสู่การทดสอบรถที่ต้องพูดถึง ดูเผินๆ ทุกอย่างก็ล้วนลงตัวดีไม่มีอะไรหวือหวานัก แต่จะบอกว่า การเก็บรายละเอียดยังทำได้ไม่ดี ให้ตายเถอะโรบิน!! ในตรงชิ้นพลาสติกที่ต่อกับหนังดูไม่เป็นอันหนึ่งอันเดียวกัน ใช่มันอาจจะทำแยกชิ้นกันแต่ต้องเข้ารูปกันเนียนเรียบ อันนี้ขอบอกว่า มาตกม้าตายเอาดื้อๆ เสียอย่างงั้น

                การโดยสารตอนหลังเองก็ทำได้ดี แม้ในการทดสอบนี้จะไม่มีโอกาสนั่งมาก แต่ลองคิดถึงคนสูง 182 ซ.ม. หนัก 93 ก.ก. สามารถนั่งได้อย่างสบาย มันก็ดูมีความลงตัวไม่น้อยเลยทีเดียว การวางขาดี ระยะเหนือหัวอยู่ในระดับพอใช้ ในขณะที่นั่งก็ให้ความกระชับและนุ่มสบายพอตัว