2015 Yamaha SMAX “เอส-แม็ก” สกู๊ตเตอร์ไซด์กลาง ภารกิจล่าหัว PCX

2015 Yamaha SMAX “เอส-แม็ก” สกู๊ตเตอร์ไซด์กลาง ภารกิจล่าหัว PCX
Grandprix

สนับสนุนเนื้อหา

     ตลาดรถสกู๊ตเตอร์ในเอเชีย-ยุโรปยังคงไปได้สวย และมีอัตราการเติบโตแบบก้าวกระโดด Yamaha หนึ่งในผู้ผลิตรถจักรยานยนต์ ยังคงสร้าง “จุดขาย” ใหม่ เพื่อหวังแชร์ส่วนแบ่งการตลาดนี้ให้อยู่มือ หลังไลน์ผลิตของรถจักรยานยนต์แบบที่เรียกว่า “สกู๊ตเตอร์” ของยามาฮ่าที่ถูกผลิตออกมาให้เลือกแบบหลากหลาย ตั้งแต่เครื่องยนต์ขนาด 50/ 125 ทว่า กลับกระโดดขึ้นไปเพดานสกู๊ตเตอร์ระดับพรีเมียมพิกัด 400 ซี.ซี. สมรรถนะสูงอย่าง Majesty 400 เหมือนต้องการ “ลดช่องว่าง” และ “เพิ่มทางเลือก” ให้สกู๊ตเตอร์เซ็คชั่นใหม่

yamaha_smax2015_005

     “SMAX” ทายาทเจนท์ล่าสุดคือโปรดัสก์ใหม่จากตระกูลสกู๊ตเตอร์ที่ดีที่สุดในโลก (VMAX) ก็ถูกส่งมาเพื่อภารกิจพิเศษนี้ “SMAX” เด่นที่ภาพลักษณ์ที่สะดุดตา มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 155 ซี.ซี. แบบ 4 จังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ออโต้คลัตช์ ขับเคลื่อนด้วยสายพาน CVT…เปิดไพ่เกหมดหน้าตัก สื่อวงการ 2 ล้อโลก ตั้งข้อสังเกตว่าภารกิจนี้ มันมาเพื่อ…ล่าหัว…Honda PCX อย่างไม่ต้องสงสัย หลังจากที่หยั่งกระแส รถพิกัดนี้ “เอเชีย-ยุโรป” คือตลาดที่ใหญ่โต…อลังการ!!!

yamaha_smax2015_006

     SMAX ออกแบบให้ผู้ขับขี่มีท่านั่งที่สบายและผ่อนคลายเป็นที่สุด ตำแหน่งของพักเท้านั้นกว้างขวาง ข้อเปรียบต่างที่เห็นชุด SMAX นั้นมีชิวด์หน้าขนาดใหญ่ ที่สามารถปรับเปลี่ยนเพิ่มความสูงได้ ด้วยอัตราการใช้สอยเชื่อเพลิงที่ 81 ไมล์/ แกลลอน นี่การันตีเรื่อง “ความประหยัด” ที่หวังผล แถมอุปการณ์ประกอบที่ได้รับการติดตั้ง ล้วนจัดเต็มมาให้แบบ “เกทับ” คู่แข่ง PCX อย่างมีนัยยะ

yamaha_smax2015_005

     ดีสก์เบรกหน้า-หลัง และใช้จานเบรกหน้าขนาด 267 ม.ม. (PCX ใช้จานหน้าขนาด 220 ม.ม./ ทว่า เบรกหลังยังใช้ดรัมเบรก) ส่วนโช้คอัพหน้าแบบตะเกียบคู่ SMAX เลือกใช้โช้คหน้าขนาด 33 ม.ม. (PCX-31 ม.ม.) ส่วนโช้คอัพหลัง SMAX ก็หนึบกว่าในย่านความเร็วสูง ด้วยช่วงยุบตัวมากสุดที่ 3.6 นิ้ว (PCX-3.0 นิ้ว)

     และถึงแม้ว่า สกู๊ตเตอร์ขนาด 14 นิ้ว จะเป็นที่นิยม SMAX กลับพิสมัยในมิติของล้อขนาด 13 นิ้ว ที่ห่อรัดด้วยยาง 120/70-13 กับ 130/70-13 มาพ่วงแทน (ในขณะที่ PCX ใช้ยางขนาด 90/90-14 และ 100/ 90-14) SMAX ล็อตแรก จัดสีเท่ห์ๆ ออกมาให้เลือกสรรในโทนสีน้ำเงิน และเงินไทเทเนียม (ด้าน) และเปิดราคาเบาๆ ไว้ที่ 3,690 $ (122,000 บาท/ ไม่รวมภาษี)

     น่าเสียดาย ที่ถ้าติดตั้งเบรก ABS มาให้เลย…จะเป็น…อะไรที่วิเศษมาก กระนั้น ก็ไม่ต้องคิดมาก เพราะอย่างไรเสีย ไลน์ผลิต “เจนท์ 2” ก็ต้องมีมีให้…อยู่ดี!!!

 

     ที่มา : www.cycleworld.com | www.motorcyclistonline.com

     เรียบเรียงข้อมูลโดย นิตยสารมอเตอร์ไซค์

     ติดตามข่าวสาร ยานยนต์ รถจักรยานยนต์ รถใหม่ ได้ที่ www.grandprix.co.th