รฟท. อนุมัติจ้างก่อสร้างรถไฟสายสีแดง 2 เส้นทาง จริงหรือไม่? : เช็กข่าวชัวร์

ตามที่มีการส่งต่อข้อมูลในสื่อสังคมออนไลน์และแหล่งข่าวต่างๆ เกี่ยวกับการดำเนินโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง

โดยระบุว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้มีการอนุมัติสั่งจ้างผู้รับเหมาเพื่อก่อสร้างส่วนต่อขยายจำนวน 2 เส้นทางหลัก ได้แก่ สายสีแดงอ่อนช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสายสีแดงเข้มช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ด้วยงบประมาณรวมกว่า 2 หมื่นล้านบาทนั้น

ประเด็นดังกล่าวได้รับความสนใจอย่างมากจากประชาชนผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะ เนื่องจากเป็นการขยายโครงข่ายคมนาคมที่เชื่อมต่อพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล

กองบรรณาธิการ Sanook News จึงได้ทำการตรวจสอบข้อเท็จจริงเพื่อความชัดเจนของข้อมูล และป้องกันการสับสนเกี่ยวกับรายละเอียดโครงการและบริษัทที่ได้รับการคัดเลือก ข้อมูลนี้ได้รับการตรวจสอบ ณ วันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2569

คำถาม

จริงหรือไม่ที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) อนุมัติสั่งจ้างก่อสร้างรถไฟสายสีแดง 2 เส้นทาง คือ ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา วงเงิน 14,720 ล้านบาท และช่วงรังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต วงเงิน 6,057 ล้านบาท?

การตรวจสอบ

จากการตรวจสอบข้อมูลอย่างเป็นทางการจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง พบว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้มีการพิจารณาและมีมติอนุมัติสั่งจ้างก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยายทั้ง 2 เส้นทางจริง โดยเป็นไปตามขั้นตอนการประกวดราคาตามระเบียบพัสดุ

ในส่วนของโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช – ตลิ่งชัน – ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี ได้แก่ สถานีสะพานพระราม 6, สถานีบางกรวย – กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี ระยะทางรวม 20.50 กิโลเมตร รฟท. ได้อนุมัติสั่งจ้างกิจการร่วมค้า ยูที (UT Joint Venture) เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างด้วยวงเงิน 14,720 ล้านบาท โดยโครงสร้างโครงการส่วนใหญ่ใช้พื้นที่ที่ดินของรถไฟเดิมและไม่มีการเวนคืนที่ดินเพิ่มเติม

สำหรับโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต – มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร มีสถานีทั้งหมด 4 แห่ง คือ สถานีคลองหนึ่ง, สถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ, สถานีเชียงราก และสถานีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต รฟท. ได้มีมติอนุมัติสั่งจ้างบริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) เป็นผู้ดำเนินการก่อสร้างในวงเงิน 6,057 ล้านบาท โดยเส้นทางนี้จะมีการเวนคืนที่ดินบางส่วนประมาณ 14 ไร่ เพื่อใช้ในการก่อสร้างทางเข้าออกสถานี

กองบรรณาธิการตรวจสอบแล้วพบว่าข้อมูลดังกล่าวสอดคล้องกับแผนผลักดันโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของกระทรวงคมนาคม และมีการยืนยันมติการประชุมคณะกรรมการบริหารกิจการของการรถไฟแห่งประเทศไทยที่เกี่ยวข้องกับการจัดซื้อจัดจ้างตามรายละเอียดข้างต้น

ข้อเท็จจริง

ข้อมูลดังกล่าวเป็น "ความจริง" การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้อนุมัติสั่งจ้างก่อสร้างโครงการรถไฟสายสีแดงส่วนต่อขยายทั้ง 2 เส้นทางตามที่ปรากฏในข่าวจริง โดยเป็นการเตรียมการเพื่อขยายการให้บริการรถไฟชานเมืองให้ครอบคลุมพื้นที่มากยิ่งขึ้น