Mitsubishi eK Cross EV รถไฟฟ้า Kei Car ที่จ่ายไฟออกยามฉุกเฉินได้

ยังอยู่กับการเปิดตัวรถญี่ปุ่น โดยล่าสุดนี้เป็น Mitsubishi eK Cross EV รถยนต์ไฟฟ้า Kei Car ขนาดเล็กสำหรับตลาดญี่ปุ่น ได้รับการปรับโฉมใหม่กลางอายุโมเดล โดยครั้งนี้ไม่ได้มีแค่การเปลี่ยนหน้าตาให้ดูสะอาดและทันสมัยขึ้นเท่านั้น แต่ยังเพิ่มฟีเจอร์ใช้งานจริงอย่างปลั๊กไฟ AC 100V ที่สามารถจ่ายไฟได้สูงสุด 1,500 วัตต์ ทำให้รถคันเล็กกลายเป็นเหมือนแหล่งจ่ายไฟเคลื่อนที่สำหรับบ้านหรือกิจกรรมกลางแจ้งได้

อะไรใหม่ใน Mitsubishi eK Cross EV 

การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดของ Mitsubishi eK Cross EV รุ่นปรับโฉมอยู่ที่ด้านหน้า จากเดิมที่มีเอกลักษณ์กระจังหน้าแบบ Dynamic Shield ถูกแทนที่ด้วยกันชนหน้าใหม่ที่ใช้ชิ้นส่วนสีเดียวกับตัวถังมากขึ้น

Mitsubishi ยังคงไฟหน้าแบบแยกส่วนไว้ แต่เพิ่มแถบไฟทรงเรียวบริเวณตำแหน่งกระจังหน้าเดิม พร้อมช่องรับลมด้านล่างที่เล็กลง ทำให้ภาพรวมดูสะอาด เป็นมิตร และมีความเป็นรถไฟฟ้ามากขึ้น

ดีไซน์ใหม่นี้ยังช่วยแยกบุคลิกของ eK Cross EV ออกจาก eK Cross รุ่นเครื่องยนต์สันดาปได้ชัดเจนขึ้น เพราะรุ่นไฟฟ้าไม่จำเป็นต้องใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่เหมือนรถเครื่องยนต์ทั่วไป ด้านข้างของตัวรถยังคงรูปทรง Kei Car ทรงสูงที่เน้นพื้นที่ใช้สอยภายในเป็นหลัก แต่มีการปรับรายละเอียดให้ดูเรียบขึ้น ด้วยการถอดชิ้นส่วนพลาสติกสีดำบริเวณซุ้มล้อและสเกิร์ตข้างออก

การเปลี่ยนแปลงนี้ทำให้ตัวรถดูคลีนขึ้นและมีภาพรวมใกล้เคียงรถ EV เมืองมากกว่ารถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กแบบเดิม นอกจากนี้ Mitsubishi ยังเพิ่มตัวเลือกสีใหม่ โดยมีสีทูโทนใหม่ 5 แบบ และสีใหม่ 2 สี ทำให้มีตัวเลือกสีรวมทั้งหมด 11 สี

ไฮไลต์สำคัญที่สุดของรุ่นปรับโฉมคือการเพิ่มปลั๊กไฟ AC 100V บริเวณด้านล่างของแผงคอนโซลหน้า ซึ่งสามารถจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ภายนอกได้สูงสุด 1,500 วัตต์

ฟีเจอร์นี้ช่วยให้ eK Cross EV สามารถทำหน้าที่เป็นแหล่งจ่ายไฟเคลื่อนที่ได้ ไม่ว่าจะใช้กับอุปกรณ์แคมป์ปิง เครื่องใช้ไฟฟ้าขนาดเล็ก หรือใช้เป็นพลังงานสำรองในกรณีไฟดับ สำหรับประเทศญี่ปุ่นที่ให้ความสำคัญกับการเตรียมพร้อมรับมือภัยพิบัติ รถไฟฟ้าที่สามารถจ่ายไฟออกมาใช้ภายนอกได้ถือเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์มาก โดยเฉพาะเมื่อเกิดเหตุฉุกเฉินหรือไฟฟ้าขัดข้อง

 

ภายใน eK Cross EV รุ่นปรับโฉมยังได้รับการเพิ่มอุปกรณ์อำนวยความสะดวกในบางรุ่นย่อย โดยรุ่นท็อป P จะได้พอร์ตชาร์จเพิ่มเป็น USB-C จำนวน 2 ช่อง และ USB-A อีก 1 ช่อง

ขณะเดียวกัน Mitsubishi ยังขยายอุปกรณ์อย่างพวงมาลัยอุ่นและเบาะคู่หน้าแบบอุ่นไปยังรุ่นกลาง G ด้วย เพื่อให้ผู้ใช้ได้รับความสะดวกสบายมากขึ้นในชีวิตประจำวัน โดยเฉพาะการใช้งานในญี่ปุ่นช่วงฤดูหนาว

ด้านความปลอดภัยมีการเพิ่มระบบ Rear Seat Alert เป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่น เพื่อช่วยเตือนผู้ขับให้ตรวจสอบเบาะหลังหลังดับเครื่อง ลดความเสี่ยงจากการลืมเด็ก สัตว์เลี้ยง หรือสัมภาระไว้ในรถ

ขุมพลังของ Mitsubishi eK Cross EV 

ด้านระบบขับเคลื่อน eK Cross EV รุ่นปรับโฉมยังคงใช้ชุดเดิม โดยติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 64 แรงม้า หรือ 47 kW และแรงบิดสูงสุด 195 นิวตันเมตร

แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความจุ 20 kWh เคลมระยะทางขับขี่สูงสุด 180 กิโลเมตร ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ตามมาตรฐาน WLTC ซึ่งอาจดูไม่ไกลเมื่อเทียบกับรถ EV ขนาดใหญ่ แต่เพียงพอสำหรับการใช้งานในเมืองและการเดินทางระยะสั้นประจำวันตามคาแรกเตอร์ของรถ Kei Car

แม้ตัวเลขระยะทาง 180 กม. อาจไม่เหมาะกับการเดินทางไกลแบบต่อเนื่อง แต่สำหรับบริบทของญี่ปุ่น eK Cross EV ถูกวางให้เป็นรถสำหรับใช้งานในเมือง ขับไปทำงาน ซื้อของ รับส่งครอบครัว หรือเดินทางระยะสั้นในชีวิตประจำวัน ข้อดีของรถ Kei Car คือขนาดกะทัดรัด จอดง่าย ขับคล่อง และมีค่าใช้จ่ายในการครอบครองที่เหมาะกับคนเมือง เมื่อเปลี่ยนมาใช้ขุมพลังไฟฟ้า ก็ยิ่งได้ความเงียบและแรงบิดทันทีจากมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาเสริม

เห็นขุมพลังแบบนี้ต้องบอกก่อนว่า eK Cross EV เป็นรถที่มีความเกี่ยวข้องกับ Nissan Sakura EV อย่างใกล้ชิด โดยทั้งสองรุ่นใช้พื้นฐานร่วมกันในกลุ่มรถ Kei Car ไฟฟ้าสำหรับตลาดญี่ปุ่น

ก่อนหน้านี้ Nissan Sakura EV ก็ได้รับการปรับปรุงในทิศทางใกล้เคียงกัน ทำให้การปรับโฉมของ eK Cross EV ครั้งนี้ถือเป็นการเดินตามรอบอัปเดตของฝาแฝดในเครือพันธมิตร Renault-Nissan-Mitsubishi

ราคาเปิดตัว

ราคาจำหน่ายของ Mitsubishi eK Cross EV รุ่นปรับโฉมในญี่ปุ่นเริ่มต้นที่ 2,446,400 เยน และขยับไปถึง 3,214,200 เยน ตามรุ่นย่อย

แต่เมื่อรวมเงินสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าของญี่ปุ่น ราคาซื้อจริงของรุ่นเริ่มต้นอาจลดลงมาเหลือประมาณ 1,872,400 เยน หรือราว 11,700 ดอลลาร์สหรัฐ เท่ากับรถคันนี้เป็น Kei Car ไฟฟ้าที่มีราคาเข้าถึงง่าย และยังทำหน้าที่เป็นเครื่องสำรองไฟเคลื่อนที่ได้ด้วย ส่วนประเทศไทยไม่ต้องหวังว่าจะมา