Toyota Hilux ใหม่ เปิดตัวญี่ปุ่น กระบะสายลุยผลิตในไทย ราคาเริ่มราว 1.16 ล้านบาท

Toyota Hilux รุ่นใหม่ เปิดตัวอย่างเป็นทางการในประเทศญี่ปุ่น โดยเป็นรุ่นปรับโฉมใหม่หมดที่ยังคงจุดขายเรื่องความทนทาน ใช้งานได้หลากหลาย และตอบโจทย์ทั้งการเดินทางประจำวัน งานบรรทุก และกิจกรรมกลางแจ้ง

ที่ความน่าสนใจของ Hilux รุ่นใหม่สำหรับตลาดญี่ปุ่นครั้งนี้ คือยังคงใช้ขุมพลังดีเซล 2.8 ลิตร พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ Part-time 4WD และเพิ่มเทคโนโลยีความปลอดภัย รวมถึงฟีเจอร์เชื่อมต่อให้ทันสมัยขึ้นกว่าเดิม โดยรถรุ่นนี้ผลิตที่โรงงานโตโยต้า บ้านโพธิ์ ประเทศไทย ก่อนส่งออกไปทำตลาดญี่ปุ่น

ดีไซน์ใหม่ ภายใต้แนวคิด “Cyber SUMO”

Toyota ระบุว่า Hilux ใหม่ใช้แนวคิดการออกแบบ “Cyber SUMO” ซึ่งต้องการผสมความแข็งแกร่งแบบรถกระบะเข้ากับเส้นสายที่ทันสมัยและเฉียบคมขึ้น

ด้านหน้าของรถได้แรงบันดาลใจจากจังหวะปะทะของนักซูโม่ สะท้อนผ่านกระจังหน้า กันชน และซุ้มล้อที่ดูบึกบึน ให้ภาพลักษณ์มั่นคงและทรงพลังมากขึ้น

สำหรับรุ่น Z Adventure จะเพิ่มความโดดเด่นด้วยชุดตกแต่งกันชนหน้าตอนล่าง และสปอร์ตบาร์ด้านท้าย เพื่อเน้นบุคลิกสายลุยและความดุดันมากกว่ารุ่นมาตรฐาน

ภายในได้จอ 12.3 นิ้ว และจัดวางใหม่ให้ใช้งานง่ายขึ้น

ห้องโดยสารของ Hilux ใหม่ปรับให้ดูทันสมัยขึ้น โดยใช้แผงคอนโซลแนวนอนเพื่อช่วยให้ผู้ขับรับรู้ตำแหน่งของตัวรถได้ดีขึ้น โดยเฉพาะเวลาขับในเส้นทางออฟโรด

จุดเด่นคือหน้าจอกลางแบบอิสระขนาด 12.3 นิ้ว วางในตำแหน่งที่ช่วยลดการละสายตาจากถนน ส่วนสวิตช์ควบคุมการขับขี่ถูกจัดรวมไว้บริเวณด้านล่างของคอนโซล แยกจากชุดควบคุมระบบนำทางและระบบปรับอากาศ เพื่อให้ใช้งานสะดวกและมองเห็นชัดเจนขึ้น

ตัวถังใหญ่ ใช้งานได้จริง บรรทุกได้สูงสุด 500 กิโลกรัม

Toyota Hilux ใหม่สำหรับตลาดญี่ปุ่นมีมิติตัวถังยาว 5,325 มม. กว้าง 1,885 มม. และสูง 1,865 มม. โดยยังคงรูปแบบกระบะพร้อมพื้นที่บรรทุกแยกจากห้องโดยสาร

พื้นที่กระบะท้ายรองรับการบรรทุกได้สูงสุด 500 กิโลกรัม พร้อมพื้นกระบะเรียบ ช่วยให้ขนสัมภาระ อุปกรณ์แคมป์ปิง หรือเครื่องมือทำงานได้สะดวกขึ้น

อีกจุดที่เพิ่มเข้ามาคือ ขั้นเหยียบบริเวณมุมท้ายซ้าย-ขวา ช่วยให้ปีนขึ้นไปหยิบของบนกระบะได้ง่ายขึ้น เหมาะกับการใช้งานจริงทั้งสายทำงานและสายเที่ยว

ยังใช้โครงสร้าง Ladder Frame พร้อม Part-time 4WD

Hilux ใหม่ยังคงใช้โครงสร้างตัวถังแบบ Ladder Frame ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของรถกระบะสายลุย โดย Toyota ระบุว่ามีการปรับปรุงโครงสร้างจากตระกูล IMV เพื่อเพิ่มความแข็งแรงและความสมดุลของตัวถัง

ระบบขับเคลื่อนเป็นแบบ Part-time 4WD ผู้ขับสามารถเลือกโหมดขับเคลื่อนผ่านสวิตช์ Transfer Case ได้ตามสภาพเส้นทาง พร้อมติดตั้ง Multi-Terrain Select และ Multi-Terrain Monitor เป็นมาตรฐาน ช่วยให้ขับผ่านพื้นผิวหลากหลายรูปแบบได้มั่นใจขึ้น

เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร 1GD-FTV จับคู่เกียร์ 6AT

ด้านขุมพลัง Toyota Hilux ใหม่ในญี่ปุ่นใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1GD-FTV ขนาด 2.8 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ขึ้นชื่อเรื่องแรงบิด ความทนทาน และการใช้งานหนัก

เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 Super ECT หรือเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ โดย Toyota ระบุว่าช่วยให้การออกตัวมีกำลังดีขึ้น พร้อมคงความเงียบและความประหยัดในการใช้งาน

ช่วงล่างปรับใหม่ เพิ่มพวงมาลัยไฟฟ้า

เพื่อให้ขับสบายขึ้นทั้งบนถนนปกติและเส้นทางออฟโรด Toyota ได้ปรับอัตราสปริงและแรงหน่วงของโช้กอัพใหม่ให้เหมาะกับความแข็งแรงของตัวถัง

อีกจุดสำคัญคือการเปลี่ยนมาใช้ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า ช่วยให้ควบคุมรถง่ายขึ้นในความเร็วต่ำ ลดแรงสะท้อนกลับจากพื้นผิวขรุขระเวลาขับออฟโรด และช่วยให้การขับบนถนนทั่วไปนิ่งขึ้นกว่าเดิม

นอกจากนี้ยังเพิ่ม เบรกมือไฟฟ้า ทำให้ระบบ Radar Cruise Control สามารถรองรับฟังก์ชันหยุดนิ่งระหว่างรถติดได้ ช่วยลดความเหนื่อยล้าขณะเดินทางไกล

Toyota Safety Sense อัปเกรดใหม่

Hilux ใหม่ยังได้รับการอัปเกรดระบบความปลอดภัย Toyota Safety Sense ให้ครอบคลุมมากขึ้น โดยเพิ่มฟีเจอร์ช่วยขับอย่าง Proactive Driving Assist ซึ่งช่วยสนับสนุนการบังคับพวงมาลัยและการเบรกบนถนนทั่วไป ระบบ Pre-collision Safety ยังถูกปรับปรุงให้ตรวจจับรถที่วิ่งสวนมาเมื่อเลี้ยวขวาบริเวณทางแยก และตรวจจับคนเดินข้ามถนนจากฝั่งตรงข้ามขณะเลี้ยวซ้ายหรือเลี้ยวขวาได้

ฟีเจอร์เหล่านี้ช่วยให้ Hilux ใหม่ไม่ใช่แค่กระบะสายทน แต่ยังตอบโจทย์ความปลอดภัยสำหรับการใช้งานในเมืองและการเดินทางไกลมากขึ้น

เชื่อมต่อออนไลน์ พร้อมอัปเดตซอฟต์แวร์

Hilux ใหม่มาพร้อมระบบ Display Audio Plus หน้าจอ HD ขนาด 12.3 นิ้ว รองรับ Connected Navigation ซึ่งเชื่อมต่อข้อมูลแผนที่และสภาพจราจรแบบออนไลน์ผ่าน DCM หรือ Data Communication Module

นอกจากนี้ยังมีระบบ Help Net ที่สามารถเชื่อมต่อกับเจ้าหน้าที่อัตโนมัติเมื่อถุงลมนิรภัยทำงาน เพื่อช่วยประสานการช่วยเหลือในกรณีฉุกเฉิน

Toyota ยังระบุว่าจะสามารถพัฒนาฟังก์ชันความปลอดภัยและฟังก์ชันตัวรถเพิ่มเติมผ่านการอัปเดตซอฟต์แวร์โดยใช้ DCM ในอนาคต

ราคา Toyota Hilux ใหม่ในญี่ปุ่น

Toyota Hilux ใหม่ในญี่ปุ่นมีให้เลือก 2 รุ่นย่อยหลัก ได้แก่ Z และ Z Adventure โดยทั้งคู่เป็นรุ่น 5 ที่นั่ง ขับเคลื่อน 4 ล้อ Part-time 4WD ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร และเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ

ราคาดังกล่าวเป็นราคาจำหน่ายในประเทศญี่ปุ่น รวมภาษีบริโภคแล้ว แต่ยังไม่รวมค่าธรรมเนียมรีไซเคิล และราคาในแต่ละประเทศอาจแตกต่างกันตามภาษีและการทำตลาด

ผลิตที่ไทย ส่งออกไปญี่ปุ่น

อีกจุดที่คนไทยน่าจะสนใจคือ Toyota ระบุว่า Hilux ใหม่สำหรับตลาดญี่ปุ่นผลิตที่ โรงงานบ้านโพธิ์ จังหวัดฉะเชิงเทรา ของ Toyota Motor Thailand

นั่นหมายความว่าไทยยังคงมีบทบาทสำคัญในฐานะฐานการผลิตรถกระบะของ Toyota สำหรับตลาดโลก โดยเฉพาะ Hilux ซึ่งเป็นหนึ่งในรุ่นสำคัญของบริษัท และทำตลาดมาอย่างยาวนานตั้งแต่ปี 1968

สรุปสเปก Toyota Hilux ใหม่ ญี่ปุ่น

มีอะไรน่าสนใจสำหรับตลาดไทย?

แม้ข่าวนี้เป็นการเปิดตัว Toyota Hilux ใหม่ในญี่ปุ่น แต่รายละเอียดหลายอย่างน่าสนใจสำหรับตลาดไทย เพราะรถรุ่นดังกล่าวผลิตจากโรงงานในไทย และ Hilux เป็นหนึ่งในรถกระบะที่มีฐานผู้ใช้ขนาดใหญ่ในประเทศ

สิ่งที่ต้องจับตาคือดีไซน์ใหม่ เทคโนโลยีความปลอดภัย และฟีเจอร์เชื่อมต่อของ Hilux เวอร์ชันญี่ปุ่น จะมีส่วนเกี่ยวข้องกับทิศทางของ Hilux ในตลาดอื่นรวมถึงไทยมากน้อยแค่ไหน โดยเฉพาะรุ่นตกแต่ง Adventure ที่เน้นภาพลักษณ์สายลุยชัดเจน

โดยสรุปแล้ว Toyota Hilux ใหม่ สำหรับตลาดญี่ปุ่นถือเป็นการยกระดับรถกระบะสายทนให้ทันสมัยขึ้น ทั้งดีไซน์ที่แตกต่างและออกแบบที่น่าสนใจและ แม้จะเปิดตัวในญี่ปุ่นก่อน แต่การผลิตที่โรงงานบ้านโพธิ์ของ Toyota Motor Thailand ทำให้ข่าวนี้น่าจับตาสำหรับตลาดไทยเช่นกัน โดยเฉพาะคนที่รอดูทิศทางของ Hilux รุ่นใหม่ในอนาคต แต่ถ้าเห็นไฮลักษ์ในญี่ปุ่นแม้ราคาถูกกว่าไทยแต่รถวิ่งน้อยกว่า เพราะรถดีเซลในญี่ปุ่น กฎหมายค่อนข้างเข้มงวด เพราะมักจะเป็นรถเชิงพาณชิย์มากกว่า