หลังประกาศกลยุทธ์ใหม่ในการรุกตลาด EV อย่างจริงจัง โดยเลือก “จีน” เป็นสมรภูมิหลัก Hyudaiพร้อมเปิดตัวรถไฟฟ้ารุ่นใหม่ในตระกูล IONIQ เพื่อทวงคืนส่วนแบ่งตลาดจากคู่แข่งท้องถิ่น โดยคือรุ่น IONIQ V
ความเคลื่อนไหวครั้งนี้ไม่ใช่แค่เปิดตัวรถใหม่ แต่คือการ “รีเซ็ตเกม” ของ Hyundai ในตลาดรถไฟฟ้าที่แข่งขันดุเดือดที่สุดในโลก
IONIQ V จุดเริ่มต้นแผนรุก EV
Hyundai IONIQ V รุ่นใหม่ได้เปิดตัวในงาน Auto China 2026 ซึ่งถือเป็นโมเดลสำคัญในการเริ่มต้นแผนรุกตลาดครั้งใหญ่ รถรุ่นนี้ถูกพัฒนาขึ้นโดยเน้นความต้องการของผู้บริโภคในจีนโดยเฉพาะ ทั้งด้านดีไซน์ เทคโนโลยี และประสบการณ์ใช้งานภายในรถ
แผนใหญ่ 5 ปี ส่งรถใหม่ 20 รุ่น
Hyundai ไม่ได้มาเล่นๆ เพราะประกาศชัดว่าจะเปิดตัวรถใหม่มากถึง 20 รุ่นภายใน 5 ปี เพื่อแข่งขันกับแบรนด์ EV จีนที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว
ไลน์อัปจะครอบคลุมทั้ง
- รถไฟฟ้า 100% (BEV)
- ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV)
- รถ SUV และรถครอบครัว
จับมือพันธมิตรจีน สู้ศึกเจ้าถิ่น
เพื่อให้แข่งขันได้จริง Hyundai เลือกจับมือกับพันธมิตรในจีน ทั้งด้านเทคโนโลยีและแบตเตอรี่
- ร่วมพัฒนาเทคโนโลยีขับขี่อัจฉริยะกับบริษัทท้องถิ่น
- ร่วมมือกับผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่
เป้าหมายคือทำให้รถ “ตอบโจทย์คนจีนจริงๆ” ไม่ใช่แค่เอารถตลาดโลกมาขาย
Hyundai วางเป้าหมายชัดเจนว่าภายในปี 2030 จะต้องมียอดขายในจีนแตะ 500,000 คันต่อปี ซึ่งถือเป็นการเพิ่มขึ้นมากกว่าเท่าตัวจากยอดขายปัจจุบัน
ไม่ใช่แค่ขายในจีน แต่ใช้เป็นฐานส่งออก
นอกจากนี้ ยังมีอีกจุดสำคัญคือ Hyundai วางจีนเป็น “ฐานผลิตเพื่อส่งออก” ไปยังตลาดอื่น เช่น
- ยุโรป
- อังกฤษ
- ตะวันออกกลาง
แต่ย้ำชัดว่า “ต้องชนะในจีนก่อน” ถึงจะขยายไปตลาดอื่นได้
ต้องยอมรับว่า เกมนี้ไม่ง่าย เพราะตลาดจีนคือสนามที่โหดที่สุดในโลกตอนนี้ แบรนด์ท้องถิ่นอย่าง BYD, NIO หรือ XPeng ต่างก็พัฒนาเร็วมาก แต่ Hyundai เลือกเดินเกมถูกทาง ด้วยการ “Localize” ทั้งสินค้าและเทคโนโลยี แทนการขายแบบ Global Spec เหมือนอดีต
ถ้ากลยุทธ์นี้เวิร์ก มีโอกาสสูงที่รถ EV จากจีนของ Hyundai จะถูกส่งออกกลับมาทำตลาดทั่วโลก รวมถึงไทยในอนาคต
