ยืดอายุเปลี่ยนถ่าย... ได้อย่างไร
ยืดอายุเปลี่ยนถ่าย... ได้อย่างไร
อุตสาหกรรมการขนส่งทางบกในเมืองไทย ต้องถือได้ว่า เครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก ได้แก่ รถบรรทุก รถหัวลาก หรือรถโดยสาร นับเป็นหัวใจสำคัญของการขนส่ง ทั้งนี้ สืบเนื่องมาจากเครื่องยนต์ดีเซล เป็นเครื่องยนต์ที่ให้ประสิทธิภาพในการเผาไหม้ที่ดีกว่าเครื่องยนต์เบนซิน ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่า อีกทั้งยังแข็งแรง และทนทานกว่า มีค่าบำรุงรักษาน้อยกว่า จึงทำให้อุตสาหกรรมการขนส่งเดินหน้าเคียงคู่ไปกับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักมาตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน
แต่ด้วยสภาวะเศรษฐกิจเช่นนี้ ผู้ประกอบการขนส่งล้วนต้องการเพิ่มประสิทธิภาพ และลดต้นทุนในการประกอบการทั้งสิ้น ทั้งจากต้นทุนการใช้เชื้อเพลิงดีเซลก็ดี หรือต้นทุนจากการบำรุงรักษาก็ดี โดยหลาย ๆ ผู้ประกอบการมักเลือกที่จะบำรุงรักษาเอง โดยมีการจ้างช่างมาดูแลรักษา และซื้ออะไหล่มาทำการซ่อมบำรุงด้วยตัวเอง รวมถึงมีการซื้อน้ำมันหล่อลื่นมาทำการเปลี่ยนถ่ายตามระยะเองอีกด้วย ซึ่งหากการเลือกใช้ และการซ่อมบำรุงเป็นไปอย่างมีมาตรฐานตามคู่มือที่กำหนดไว้ ก็ถือได้ว่าเป็นการลดค่าใช้จ่ายได้อย่างมาก
แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น พบว่าส่วนใหญ่ดำเนินการกันอย่างไม่เป็นมาตรฐานเท่าที่ควร รวมถึงยังมีการใช้น้ำมันเครื่องที่ไม่ถูกต้อง ไม่เหมาะสมกับสภาพเครื่องยนต์ เช่น การเลือกน้ำมันเครื่องที่คุณภาพต่ำ แต่ยืดอายุการเปลี่ยนถ่ายให้ยาวนาน เพื่อลดค่าใช้จ่าย โดยน้ำมันเครื่องดีเซลที่ผู้ประกอบการมักเลือกใช้ ส่วนใหญ่จะอยู่ในระดับความหนืด SAE 40 มาตรฐาน API CF/CD หรือความหนืด SAE 15W-40 มาตรฐาน API CF-4 เท่านั้น โดยบางรายอาจยืดอายุการใช้งานกันถึง 12,000 ถึง 18,000 กม. ต่อการเปลี่ยนถ่ายหนึ่งครั้ง ทั้ง ๆ ที่ด้วยคุณภาพน้ำมันเครื่องดังกล่าว อาจจะสามารถใช้งานได้ แต่จากการใช้เชื้อเพลิงที่ไม่ได้คุณภาพบ้าง จากการซ่อมบำรุงที่ไม่ได้มาตรฐานบ้าง จากสภาพเครื่องยนต์ที่ไม่สมบูรณ์ เครื่องยนต์มีสภาพเก่าหลวม ควันดำ ซึ่งนอกจากเป็นเหตุให้ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ตก และบริโภคเชื้อเพลิงมากขึ้นแล้ว ยังทำให้น้ำมันเครื่องเสื่อมคุณภาพ เกิดเป็นโคลน และต้องเปลี่ยนถ่ายเร็วกว่าปกติ นอกจากนี้หากมีอาการกินน้ำมันเครื่องร่วมด้วย ยังเสี่ยงต่อความเสียหายต่อเครื่องยนต์จากสภาวะการขาดน้ำมันเครื่องได้อีกด้วย นั่นอาจส่งผลให้งานเสียหาย และธุรกิจสะดุดได้ หากเครื่องยนต์ต้องจอดซ่อมบำรุงเป็นเวลานาน
ด้วยเหตุนี้การซ่อมบำรุงที่ได้มาตรฐาน รวมถึงการใช้เชื้อเพลิง และหล่อลื่นที่ถูกต้อง จึงเป็นหัวใจสำคัญ ที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุก หัวลาก และรถโดยสารทั้งหลาย อยู่ในสภาพสมบูรณ์ ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพ ลดต้นทุนการใช้เชื้อเพลิง ยืดอายุการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เพื่อให้ใช้น้ำมันเครื่องได้เต็มประสิทธิภาพ ซึ่งนอกจากเสียเวลาในการบำรุงรักษาน้อยกว่าแล้ว ยังสามารถสร้างงาน และผลกำไรในการประกอบการได้อย่างต่อเนื่อง เพิ่มพูนความคุ้มค่าในการประกอบการ และลดความเสี่ยงจากความเสียหายของเครื่องยนต์ที่ไม่คาดคิดได้อีกด้วย นอกจากนี้ในการทำธุรกิจยุคใหม่ การรักษาผลงาน นับเป็นการรักษาความน่าเชื่อถือ และภาพลักษณ์ที่สำคัญของบริษัทในการประกอบธุรกิจ น้ำมันหล่อลื่น DYNAMIC น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพสูง สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก ต้องถือได้ว่า ปตท. เป็นตัวจริงของน้ำมันหล่อลื่นลื่นดีเซลงานหนักในประเทศไทย พิสูจน์ได้จาก ปตท. สามารถครองส่วนแบ่งการตลาดของน้ำมันหล่อลื่นดีเซลงานหนักเป็นอันดับ 1 มาอย่างยาวนานหลายปี ทั้งนี้ เพราะการคิดค้นและพัฒนาอย่างไม่หยุดยั้ง เพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ และตรงกับความต้องการของลูกค้า โดยผลิตภัณฑ์ในกลุ่มเครื่องยนต์ดีเซลงานหนักของ ปตท. ใช้ชื่อว่า “DYNAMIC” ทั้งนี้ ไม่ว่าจะเป็นการออกผลิตภัณฑ์ใหม่ DYNAMIC EXTRA LONG DRAIN ความหนืด SAE 10W-40 น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100% คุณภาพสูงสุด มาตรฐานสูงสุด API CI-4 และ ACEA E4 เพื่อช่วยให้สามารถยืดอายุการเปลี่ยนถ่ายได้ยาวนานเป็นพิเศษ มากกว่า 60,000 กม.* เหมาะกับผู้ประกอบการที่ต้องการลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมบำรุง หรือผลิตภัณฑ์ DYNAMIC XJ ความหนืด SAE 40 น้ำมันเครื่องดีเซลเกรดเดี่ยวงานหนักคุณภาพสูงพิเศษ เหมาะกับรถญี่ปุ่นโดยเฉพาะ ให้การอายุการเปลี่ยนถ่ายที่ยาวนานกว่าน้ำมันปกติ โดยผลิตภัณฑ์ในกลุ่มเครื่องยนต์ดีเซลงานหนัก ปตท. มีหลากหลายผลิตภัณฑ์ด้วยกัน โดยอาจดูได้จากแผนภาพดังนี้
อย่าลืมนะครับ ตัวจริงของน้ำมันเครื่องดีเซลงานหนัก ต้อง DYNAMIC เท่านั้น
* อายุการเปลี่ยนถ่าย ขึ้นกับสภาพเครื่องและสภาวะการใช้งานของเครื่อง