การสร้างแบรนด์ของเชฟโรเลตในตลาดเมืองไทย ถือว่าประสบความสำเร็จไม่น้อย ใช้เวลาเพียง 10 กว่าปี เดี๋ยวนี้ไปทางไหนก็เห็นแบรนด์เชฟโรเลตเต็มไปหมด แม้จะมีเสียงวิพากษ์วิจารณ์บ้าง ก็เป็นเรื่องของธุรกิจ ซึ่งมีทั้งคนชื่นชอบและไม่ถูกใจ
ผมเองยังจำได้เมื่อตอนที่ขับซาฟิร่า รถรุ่นแรกของเชฟโรเลตในบ้านเราตอนนั้นก็รู้สึกตื่นเต้นกับเอ็มพีวีสไตล์อเมริกัน ที่คำนึงถึงความสะดวกสบาย
วันนี้มีโอกาสสัมผัส เชฟโรเลต สปิน เอ็มพีวีตัวล่าสุด ที่ค่ายเชฟโรเลตหวนเอารถสไตล์เอ็มพีวีกลับมาทำตลาดอีกครั้ง ก็ไม่ผิดหวังเหมาะสมกับราคาที่ตั้งไว้
สปินถูกจัดให้เป็นรถซับคอมแพ็กต์แบบ 7 ที่นั่ง เนเจอร์รถอเมริกัน เลือกออกแบบมาเพื่อมอบความสะดวกสบายและเนื้อที่ใช้สอยกว้างขวาง รองรับการใช้งานที่หลากหลาย
แต่เขาก็ไม่ลืมเรื่องประหยัดเชื้อเพลิง สปินวางเป้าหมายเจาะกลุ่มคนไทยร่วมสมัย เพราะเดี๋ยวนี้คนรุ่นใหม่ชื่นชอบอะไรที่แตกต่างมองหารถที่มีความสะดวกสบาย กว้างขวางมีขนาดพอเหมาะและมีราคาไม่สูงเกินไป ขับไปทำงานวันธรรมดาก็ไม่ยุ่งยากแถมยังเหมาะกับการชักชวนเพื่อนฝูงเดินทางท่องเที่ยวช่วงวันหยุด การออกแบบก็สวยใช้ได้ แม้จะทำคลอดจากอินโดนีเซีย แต่ออกแบบโดยทีมนักออกแบบของเจนเนอรัล มอเตอร์ส บราซิล ซึ่งเอาใจใส่ในการออกแบบเป็นพิเศษ เด่นด้วยการพัฒนาพื้นที่เพื่อรองรับผู้โดยสาร 7 ที่นั่ง
ถ้านั่งกันเต็มจำนวนที่นั่งก็ยังมีพื้นที่เก็บสัมภาระอีก 162 ลิตรตามสเป็ก หรือถ้าต้องการเพิ่มเติมก็ต้องใช้หลังคา เบาะที่นั่งสามารถพับได้ 23 รูปแบบ มีช่องเก็บของในห้องโดยสารมากถึง 32 ช่อง ตำแหน่งเบาะนั่งที่ค่อนข้างสูงทำให้ทัศนวิสัยเคลียร์ขึ้น แต่นั่งนาน ๆ เมื่อยใช้ได้เลย โดยเฉพาะคนขับ อาจจะรู้สึกไม่ค่อยถนัด กับน้ำหนักกดแป้นเบรก สวิตช์ควบคุมต่าง ๆ ใช้งานง่าย และที่โดนใจผู้โดยสารแบบเต็ม ๆ ก็คือ ทุกตำแหน่งที่นั่ง มีช่องแอร์ให้เย็นฉ่ำตลอดการเดินทาง
แดชบอร์ดดูสวยงาม มาตรวัดความเร็วแบบดิจิทัล ถ้าแสงแดดอ่อน ๆ หรือมุดอุโมงค์ เข้าที่จอดรถ มาตรวัดจะเรืองแสงทันที เป็นโทนสีฟ้าไอซ์บลู สวยได้ใจเลยครับ เพียงแต่วัสดุคอนโซลแผงประตูดูออกแนวพลาสติกมากไปนิด
เครื่องเสียงก็อยู่ในเกณฑ์ดี มีช่องเสียบยูเอสบีบริเวณคอนโซลกลางง่ายสะดวกทันสมัย
สปินใช้เครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ความจุ 1.5 ลิตร เพลาราวลิ้นคู่ 16 วาล์ว 107 แรงม้ารอบเครื่องยนต์สูงนิดหน่อย ตีนปลายดีมาก ๆ ความเร็ว 120 กม./ชม. ขยับขึ้นไป 140 กม./ชม. เร็วดีครับถ้าใช้กำลังแบบต่อเนื่อง ทั้งหมดถ่ายถอดกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด มีปุ่มปรับเปลี่ยนเกียร์แบบแมนวลบริเวณคันเกียร์ แรก ๆ ยุ่งยากมาก สักพักพอคุ้น ทีนี้สนุกละครับ
ระบบเก็บเสียงภายในห้องโดยสารอาจจะดังไปนิดที่ย่านความเร็วสูงๆ
สปินมาพร้อมช่วงล่างด้านหน้าแบบอิสระและด้านหลังแบบกึ่งอิสระ มือนิ่ง ๆ หน่อยควบคุมไม่ยาก
อุปกรณ์อำนวยความสะดวกถือว่าอยู่ในเกณฑ์ดีทีเดียว ทั้งระบบความปลอดภัยไฟหน้าส่องสว่างหลังดับเครื่องยนต์มีระบบกันขโมยอีโมบิไลเซอร์
ด้านความปลอดภัยก็มีมาให้ครบถุงลมนิรภัยคู่หน้า เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงกลับอัตโนมัติ ระบบเบรกเอบีเอส
สำหรับราคาตัว 7.6 แสนบาท ถือว่าอยู่ในระดับที่น่าลงทุน แฟนพันธุ์แท้เอ็มพีวีน่าจะชื่นชอบครับ
