"นิสสัน จู๊ค" เป้าสายตา...ทุกมุมมอง

"นิสสัน จู๊ค" เป้าสายตา...ทุกมุมมอง
ประชาชาติธุรกิจ

สนับสนุนเนื้อหา

     คอลัมน์ เทสต์ คาร์ โดย อมร พวงงาม


     วันก่อน ทีมงานนิสสันส่งนิสสัน จู๊ค ซึ่งปรับโฉมใหม่รอบคัน ให้ทดลองขับ ไม่อยากเชื่อ...รู้สึกว่าตัวเองหนุ่มและหน้าตาดีขึ้นทันที ได้คันสีน้ำเงินแปซิฟิก บลู ซะด้วย ไม่ว่าเยื้องย่างไปทางไหนตกเป็นเป้าสายตาไปซะทุกที่ ไม่ได้สวยแต่รูปอย่างเดียวนะครับ ... จูบก็หอมด้วย


     เพราะจู๊คใหม่ จัดเป็นรถที่ขับสนุก กะทัดรัด ทะมัดทะแมง อัตราเร่งก็ไม่ขี้เหร่ แถมยังมีโหมดการขับขี่ให้เลือกมากมาย

     ประหยัดน้ำมันอีกต่างหาก นุ่มนวลไปกับเกียร์ซีวีทีรุ่นใหม่



     แถมราคาค่าตัวก็ไม่โหดจนเกินไป

     ตอนนี้ต้องบอกว่า ตลาดรถยนต์แนวครอสโอเวอร์ กำลังเป็นที่ต้องการของตลาด เพราะไม่ว่าจะวัยรุ่นหนุ่มสาว

     หรือสูงอายุ หันมาดูแลสุขภาพกันมากขึ้น

     กิจกรรมต่าง ๆ ที่เข้ามาในชีวิตเยอะ จนบางครั้งกิจกรรมของเมืองไทยสไมล์คลับยังอาย

     ทั้งตีกอล์ฟ ตกปลา ยิงปืน ขี่จักรยาน วินด์เซิร์ฟ หรือแม้กระทั่งหาพื้นที่พักผ่อนช่วงวันหยุด

     และรถที่เหมาะกับกิจกรรมเยอะ ๆ แบบนี้ ก็ต้องมีความอเนกประสงค์พอตัว


    


     ถ้าชำเลืองดูในตลาดตอนนี้ อเนกประสงค์ไซซ์กลาง หลัก ๆ ก็มีแค่ 3 ยี่ห้อ เอชอาร์-วีของฮอนด้า เอคโค่สปอร์ตของฟอร์ด และจู๊คของนิสสัน 3 ตัวนี้ ถ้าอยากได้ตัวเลขการหันหลังกลับมาดู หรือตัวเลขเป้าสายตา ผมว่าจู๊ค ยังได้เปรียบทั้ง 3 ยี่ห้อ

     จู๊คใหม่ออกแบบภายใต้แนวคิด Bold and Futuristic Design

     อาจจะเข้าใจยาก แต่ที่แน่ ๆ คือ ล้ำสมัย เท่ และมีความดุดันมากขึ้น

     ด้วยไฟหรี่หน้าแบบ LED รูปทรงใหม่ เป็นแบบบูมเมอแรง สปอร์ตโฉบเฉี่ยวไม่ซ้ำใคร

     ส่วนไฟใหญ่เปลี่ยนมาเป็นโปรเจ็กเตอร์เลนส์ ซีนอนสไตล์ใหม่



     ไฟท้ายเป็น LED โดดเด่นและสวยสด เท่ด้วยไฟเบรกดวงที่สาม เพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่

     ด้านหน้าตั้งแต่กระจัง กันชน จะเน้นซึ่งความดุดัน สุดเก๋ไก๋ด้วยกระจกมองข้างพร้อมไฟเลี้ยว มีการออกแบบในสไตล์ Futuristic

     ภายในเน้นเรื่องดีไซน์ ห้องโดยสารปรับให้คล้ายค็อกพิตของรถแข่ง เข้าไปนั่งจะรู้สึกสปอร์ตขึ้นมาทันที

     ตกแต่งด้วยสีแดง เบาะนั่งโอบกระชับ ตอนที่สองพับได้เรียบ เพิ่มพื้นที่วางสัมภาระ


     พวงมาลัยปรับได้หลายมุม เลือกตามความถนัด คล่องตัว สะดวกสบาย ควบคุมง่าย

     เทคโนโลยีสำหรับจู๊คคันนี้ต้องบอกว่าครบ

     เอื้ออำนวยต่อการขับขี่ มีโหมดให้เลือก 3 แบบ คือ Eco Mode Normal Mode และ Sport Mode

     ทุกโหมดคัดสรรเพื่อตอบสนองการขับขี่ โดยเฉพาะโหมดสปอร์ต ปรับทุกอย่างให้แข็งขึ้น ช่วงล่างปึ้กมาก

     จังหวะการเปลี่ยนเกียร์ช้าลง ทำให้สามารถลากรอบเครื่องยนต์ได้ตามชอบใจ

     เด่นด้วยระบบความปลอดภัย เพราะเมื่อคุณยกคันเร่งมาแตะเบรก

     ระบบจะช่วยเปลี่ยนจังหวะเกียร์ให้ต่ำลง ความรู้สึกเหมือนเครื่องยนต์และเกียร์หน่วงเล็ก ๆ


     นั่นแหละ เพื่อการควบคุมรถที่ง่ายขึ้น และไม่ทำให้เสียการทรงตัว


     ส่วนของเล่นสำหรับคนรุ่นใหม่ ระบบ I-Connect มีการปรับปรุงหน้าจอให้มีมิติและทันสมัยขึ้น

     เพิ่ม EZ Talk สะดวกและปลอดภัย สามารถสื่อสารกับเพื่อน จู๊คที่อยู่ในกลุ่ม

     หรืออยู่บนท้องถนน เพียงใช้ 4 นิ้วสัมผัสหน้าจอ แล้วพูดผ่านระบบ เสมือนการใช้วิทยุสื่อสารได้เลย

     และยังมีระบบประมวลผลสัญญาณดิจิทัล ช่วยเพิ่มระดับเสียงและความคมชัดในการดูหนังฟังเพลง

     ทำให้การขับขี่ตลอดเส้นทางมีความสนุกสนานมากยิ่งขึ้น



     สำหรับเครื่องยนต์ที่ประจำการในนิสสัน จู๊ค ใหม่ เป็นเบนซินแบบ 4 สูบ 1.6 ลิตร หัวฉีดคู่ คุณสมบัติคือประหยัด

     ไม่มีเทอร์โบ แต่ให้กำลังสูงสุด 116 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 154 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบ/นาที

     เกียร์เป็นอัตโนมัติ อัตราทดแปรผันต่อเนื่อง XTRONIC CVT

     เจ๋งไม่เจ๋งดูจากเปิดตัวเมืองไทยเมื่อปลายปี 2556 ตอนนี้ขายไปมากกว่า 11,000 คัน

     นิสสัน จู๊ค ใหม่ มีให้เลือก 6 สี สนนราคาค่าตัวเริ่มต้น 7.99 แสนบาท ส่วนตัวท็อปไม่ถึง 9 แสน

     อย่างที่บอกไว้แต่ต้น ราคาน่าลงทุนดีจริง ๆ