RIDDARA ยอดจดทะเบียนเดือนกรกฎาคม 409 คัน ขึ้นอันดับ 4 ตลาดกระบะ 4 ประตูไทย

ตลาดรถกระบะพลังงานใหม่ในไทยเริ่มน่าจับตามองมากขึ้น หลัง GEELY RIDDARA เปิดเผยยอดจดทะเบียนประจำเดือนกรกฎาคม 2569 อยู่ที่ 409 คัน ซึ่งถือเป็นสถิติรายเดือนสูงสุดของแบรนด์ พร้อมรักษาอันดับ 4 ในตลาดรถกระบะ 4 ประตูของประเทศไทยเป็นเดือนที่ 2 ติดต่อกัน

ขณะเดียวกัน GEELY RIDDARA ระบุว่าแบรนด์ยังครอง อันดับ 1 ในตลาดรถกระบะพลังงานใหม่ของประเทศไทย สะท้อนให้เห็นว่ารถกระบะทางเลือกเริ่มมีบทบาทมากขึ้น โดยเฉพาะกลุ่มผู้ใช้ที่มองเรื่องต้นทุนการใช้งาน ความคุ้มค่า และการนำรถไปใช้ทั้งเชิงพาณิชย์และในชีวิตประจำวัน

GEELY RIDDARA ทำยอดจดทะเบียน 409 คันในเดือนเดียว

ตัวเลข 409 คันในเดือนกรกฎาคมถือเป็นยอดจดทะเบียนรายเดือนสูงที่สุดของ GEELY RIDDARA ในประเทศไทยนับตั้งแต่ทำตลาด และช่วยให้แบรนด์รักษาตำแหน่งอันดับ 4 ในกลุ่มรถกระบะ Double Cab หรือกระบะ 4 ประตูได้ต่อเนื่องเป็นเดือนที่ 2

สิ่งที่น่าสนใจคือ RIDDARA ไม่ได้แข่งขันในตลาดกระบะด้วยเครื่องยนต์ดีเซลแบบที่คนไทยคุ้นเคย แต่เลือกเจาะตลาดด้วยรถกระบะพลังงานใหม่ โดยวางผลิตภัณฑ์ให้ครอบคลุมตั้งแต่รถสำหรับงานเชิงพาณิชย์ไปจนถึงกระบะอเนกประสงค์สำหรับครอบครัว

RIDDARA ECON เน้นทำงานและความคุ้มค่า

ปัจจุบัน GEELY RIDDARA แบ่งผลิตภัณฑ์หลักออกเป็น 2 กลุ่ม เริ่มจาก RIDDARA ECON Series ซึ่งวางตำแหน่งเป็นรถกระบะพลังงานใหม่สำหรับงานเชิงพาณิชย์และการบรรทุก

กลุ่มเป้าหมายหลักคือผู้ประกอบการและผู้ใช้รถเพื่อการทำงานที่ต้องการควบคุมต้นทุน โดยเน้นทั้งความสามารถในการบรรทุก แรงบิด และค่าใช้จ่ายในการใช้งาน

RIDDARA ECON มีให้เลือก 1 รุ่นย่อย คือ 63 kWh 2WD โดยเป็นรุ่นเริ่มต้นของไลน์อัป RIDDARA ในประเทศไทย

 

RIDDARA RD6 เน้นใช้ได้ทั้งทำงานและครอบครัว

อีกฝั่งคือ RIDDARA RD6 Series ที่วางตำแหน่งแตกต่างออกไป โดยเน้นความเป็นรถกระบะอเนกประสงค์ หรือ Dual-Purpose ซึ่งสามารถนำไปทำงานได้ ขณะเดียวกันก็ออกแบบให้ตอบโจทย์การใช้งานกับครอบครัวและกิจกรรมไลฟ์สไตล์

แนวคิดของรถรุ่นนี้คือ “Function as a Pickup, Drive as an SUV” หรือมีฟังก์ชันการใช้งานแบบรถกระบะ แต่ให้ประสบการณ์การขับขี่และความสะดวกสบายในลักษณะใกล้เคียงกับ SUV

ปัจจุบัน RIDDARA RD6 มีให้เลือกทั้งหมด 4 รุ่นย่อย ได้แก่

• RIDDARA RD6 73.9 kWh 2WD
• RIDDARA RD6 73.9 kWh 4WD
• RIDDARA RD6 86 kWh 2WD
• RIDDARA RD6 86 kWh 4WD

ราคา GEELY RIDDARA เริ่มต้น 739,000 บาท

เมื่อรวม RIDDARA ECON และ RD6 ปัจจุบัน GEELY RIDDARA มีรถจำหน่ายในประเทศไทยทั้งหมด 5 รุ่นย่อย ครอบคลุมช่วงราคาตั้งแต่ 739,000 - 1,149,000 บาท

การมีทั้ง ECON และ RD6 ทำให้แบรนด์สามารถเข้าถึงลูกค้ากระบะสองกลุ่มค่อนข้างชัดเจน โดย ECON เน้นผู้ประกอบการและการใช้งานเชิงพาณิชย์ ส่วน RD6 ขยับไปหาลูกค้าที่ต้องการรถหนึ่งคันสำหรับทั้งทำงานและใช้งานส่วนตัว

ทำไมรถกระบะพลังงานใหม่เริ่มมีพื้นที่ในตลาดไทย?

ตลาดกระบะไทยในปัจจุบันไม่ได้แข่งขันกันเพียงเรื่องกำลังเครื่องยนต์หรือความสามารถในการบรรทุกเท่านั้น เพราะต้นทุนตลอดอายุการใช้งานกลายเป็นอีกปัจจัยสำคัญสำหรับทั้งผู้ใช้ทั่วไปและผู้ประกอบการ

รถกระบะพลังงานใหม่จึงเริ่มถูกมองเป็นอีกหนึ่งทางเลือก โดยเฉพาะกลุ่มที่มีรูปแบบการเดินทางค่อนข้างชัดเจน สามารถวางแผนเรื่องการชาร์จได้ และต้องการลดค่าใช้จ่ายด้านพลังงานในการใช้งานระยะยาว

อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ที่กำลังพิจารณาเปลี่ยนจากรถกระบะเครื่องยนต์สันดาปมาเป็นรถพลังงานใหม่ ยังควรพิจารณารูปแบบการใช้งานจริงของตัวเองประกอบด้วย ไม่ว่าจะเป็นระยะทางต่อวัน น้ำหนักบรรทุก เส้นทางที่ใช้งานเป็นประจำ จุดชาร์จ รวมถึงเวลาที่รถสามารถหยุดเพื่อชาร์จไฟได้

ขยายโชว์รูมและศูนย์บริการเป็น 29 แห่งทั่วประเทศ

นอกจากตัวรถแล้ว GEELY RIDDARA ยังเดินหน้าขยายเครือข่ายการขายและบริการหลังการขาย โดยปัจจุบันมี โชว์รูมและศูนย์บริการรวม 29 แห่งทั่วประเทศ พร้อมระบุว่ามีการเตรียมความพร้อมด้านอะไหล่และทีมช่างเทคนิคที่ผ่านการฝึกอบรม เพื่อรองรับจำนวนรถที่เพิ่มขึ้น

เรื่องเครือข่ายบริการถือเป็นอีกปัจจัยสำคัญสำหรับตลาดรถกระบะ เพราะรถประเภทนี้จำนวนไม่น้อยถูกนำไปใช้เพื่อประกอบอาชีพ การต้องหยุดรถเพื่อซ่อมหรือรออะไหล่จึงสามารถส่งผลต่อต้นทุนของผู้ใช้งานโดยตรง

ยอด 409 คัน บอกอะไรตลาดกระบะไทย?

แม้ตัวเลข 409 คันอาจยังไม่มากเมื่อเทียบกับตลาดรถกระบะไทยโดยรวม แต่การที่ GEELY RIDDARA สามารถขึ้นมาอยู่ในอันดับ 4 ของตลาดกระบะ 4 ประตูได้ต่อเนื่องเป็นเดือนที่ 2 ถือเป็นความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจ

โดยเฉพาะเมื่อแบรนด์ใช้รถกระบะพลังงานใหม่เป็นผลิตภัณฑ์หลักทั้งหมด จึงอาจสะท้อนว่าลูกค้าบางกลุ่มเริ่มเปิดรับทางเลือกอื่นนอกเหนือจากรถกระบะเครื่องยนต์ดีเซลแบบดั้งเดิมมากขึ้น

หลังจากนี้ต้องติดตามกันต่อว่า RIDDARA จะรักษาระดับยอดจดทะเบียนดังกล่าวได้หรือไม่ และตลาดรถกระบะพลังงานใหม่จะสามารถขยายตัวจนกลายเป็นอีกหนึ่งเซกเมนต์หลักของตลาดรถกระบะไทยได้มากแค่ไหน