สิบเอกหญิงดับสลด ถูกดูดเข้าไปใน "เครื่องบินรบ" เปิดผลการชันสูตร จุดตายอยู่ที่ศีรษะ

สิบเอกหญิงถูกดูดเข้าไปในช่องรับอากาศ "เครื่องบินรบ" เสียชีวิตสลด เปิดผลการชันสูตร จุดตายอยู่ที่ศีรษะ

ฐานทัพอากาศชิงฉวนกังในไถจง ประเทศจีน เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงเมื่อวันที่ 21 มกราคม 2568 ที่ผ่านมา สิบเอกหญิงวัย 41 ปี นามสกุลหู ประสบเหตุสลดขณะช่วยปฏิบัติภารกิจนำเครื่องบินขับไล่ลงจอด โดยคาดว่าเธออยู่ใกล้กับเครื่องยนต์มากเกินไปจนถูกดูดเข้าไปในช่องรับอากาศ ส่งผลให้ศีรษะถูกเฉือนจนเสียหายครึ่งหนึ่งและเสียชีวิตจากอาการบาดเจ็บสาหัส

อัยการประจำสำนักงานอัยการไถจงได้ร่วมกับครอบครัวและกองทัพในการชันสูตรศพเมื่อวันที่ 22 มกราคม โดยพบว่าศีรษะของผู้เสียชีวิตมีบาดแผลจากวัตถุมีคม ทำให้กะโหลกศีรษะเสียหายและหนังศีรษะฉีกขาดเป็นบริเวณกว้าง ซึ่งส่งผลให้ระบบประสาทส่วนกลางเสียหายจนเสียชีวิต ขณะนี้อยู่ระหว่างการรวบรวมหลักฐานและสืบสวนเพิ่มเติม เพื่อคลี่คลายข้อเท็จจริงและหาผู้รับผิดชอบในเหตุการณ์

เหตุการณ์นี้นับเป็นครั้งที่สองในรอบกว่า 30 ปีของการใช้งานเครื่องบินขับไล่รุ่น IDF ที่เกิดอุบัติเหตุมีผู้ถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์ ทันทีที่เกิดเหตุ สำนักงานอัยการได้ส่งอัยการผู้เชี่ยวชาญด้านการทหารร่วมกับกองทัพเพื่อตรวจสอบข้อมูลเบื้องต้น และสั่งการให้ลงพื้นที่เพื่อสืบสวนกระบวนการทำงานในวันเกิดเหตุ รวมถึงสอบปากคำพยาน และเก็บหลักฐานทั้งหมด

สิบเอกหญิงนามสกุลหู จบการศึกษาจากโรงเรียนเทคนิคการบินของกองทัพอากาศ รุ่นปี 2007 เพิ่งได้รับการเลื่อนตำแหน่งเป็นนายทหารชั้นประทวน โดยมีหน้าที่หลักในการตรวจสอบสภาพเครื่องบินขับไล่ก่อนออกปฏิบัติการ เธอเป็นลูกคนสุดท้องในครอบครัว มีพี่ชาย 3 คนและพี่สาว 1 คน โดยเธอพักอาศัยในหอพักกองทัพกับแม่และพี่สาว ซึ่งมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกัน

จากข้อมูลในวันเกิดเหตุ เครื่องบินขับไล่หมายเลข 1504 ได้กลับจากการฝึกบินและลงจอดที่ฐาน โดยสิบเอกหูทำหน้าที่นำทางเครื่องบินเข้าสู่โรงเก็บและตรวจสอบก่อนปิดเครื่องยนต์ ระหว่างที่เธอกำลังวางบล็อกล้อ มีความเป็นไปได้ว่าเธออยู่ใกล้ช่องรับอากาศของเครื่องบินมากเกินไปและถูกดูดเข้าไป แม้เพื่อนร่วมงานจะพยายามช่วยดึงตัวออกมา แต่เธอได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะรุนแรงและเสียชีวิตที่โรงพยาบาล

ผู้เชี่ยวชาญด้านการบำรุงรักษาเครื่องบินชี้ว่า ช่องรับอากาศของเครื่องบินขับไล่สามารถรองรับคนได้ถึงสองคน ในขณะตรวจสอบภายใน แต่เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน แม้จะอยู่ในรอบเดินเบา แรงดูดของช่องรับอากาศยังคงมีความรุนแรงอย่างมาก