สิ้นสุดการรอคอยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าสุดแรงและหรู อย่าง Ferrari Luce เปิดตัวอย่างเป็นทางการในฐานะรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของ Ferrari หลังถูกจับตามองมานานหลายปี โดยรุ่นนี้ไม่ใช่รถต้นแบบโชว์เทคโนโลยีหรือรุ่นพิเศษผลิตจำกัด แต่เป็นรถโปรดักชันจริงที่ถูกวางขายในไลน์อัปปกติของ Ferrari

มีอะไรที่โดดเด่นเรามาดูกัน

ferrari-luce(9)_batch

ดีไซน์ใหม่หมด ร่วมงานกับทีมของ Jony Ive

Ferrari Luce ถูกออกแบบร่วมกันระหว่าง Ferrari Centro Stile ในเมือง Maranello และ LoveFrom บริษัทออกแบบที่ก่อตั้งโดย Jony Ive อดีตหัวหน้าทีมออกแบบของ Apple ผู้มีบทบาทสำคัญกับดีไซน์ iPhone รุ่นแรก

อย่างไรก็ตาม Ferrari ระบุว่าดีไซน์ของ Luce ไม่ได้เริ่มจากความสวยงามเพียงอย่างเดียว แต่เริ่มจากโจทย์ด้านอากาศพลศาสตร์และฟังก์ชันการใช้งานก่อน จากนั้นจึงค่อยปรับเส้นสายภายนอกให้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

ตัวถังยาวมากพอสมควร

ferrari-luce(5)_batch

มิติตัวถังของ Ferrari Luce มีความยาว 197.6 นิ้ว หรือยาวใกล้เคียงกับ Tesla Model S กว้าง 78.7 นิ้ว และเตี้ยกว่า Ferrari Purosangue ประมาณ 2 นิ้ว โดยตัวรถใช้รูปทรงที่เน้นความลู่ลมอย่างมาก

Ferrari ระบุว่า Luce ทำค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศได้เพียง 0.254 Cd โดยไม่ต้องใช้ระบบแอโรไดนามิกแบบ Active Aero ซึ่งช่วยให้ตัวรถเรียบสะอาดและลดน้ำหนักของระบบกลไกที่ไม่จำเป็น

ล้อใหญ่ที่สุดที่เคยติดตั้งใน Ferrari โปรดักชัน

อีกจุดที่สะดุดตาคือชุดล้อขนาดใหญ่ โดย Ferrari Luce ใช้ล้อหน้า 23 นิ้ว และล้อหลัง 24 นิ้ว ซึ่ง Motor1 ระบุว่าเป็นล้อขนาดใหญ่ที่สุดที่เคยติดตั้งในรถ Ferrari รุ่นโปรดักชัน

ส่วนงานออกแบบท้ายรถใช้ไฟท้ายทรงกลม ซึ่งเป็นรายละเอียดที่ช่วยให้ Luce ดูแตกต่างจาก Ferrari รุ่นใหม่หลายรุ่น และสร้างบุคลิกที่ค่อนข้างชัดเจนว่าไม่ใช่การนำดีไซน์เดิมมาปรับเป็นไฟฟ้าเท่านั้น

ferrari-luce_batch

ferrari-luce(2)_batch

ภายใน 5 ที่นั่งจริง เก็บของได้เยอะสุด

ภายในของ Ferrari Luce ถูกออกแบบให้แตกต่างจาก Ferrari หลายรุ่น โดยมีที่นั่งแบบ 5 ที่นั่งจริง เนื่องจากไม่มีอุโมงค์เกียร์กลางตัวรถเหมือนรถเครื่องยนต์สันดาป ทำให้ผู้โดยสารตอนหลังตรงกลางนั่งได้สบายขึ้น

พื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายมีความจุ 21.1 ลูกบาศก์ฟุต หรือประมาณ 597 ลิตร ซึ่งถือว่าใหญ่ที่สุดเท่าที่ Ferrari เคยมีมา และอยู่ในระดับใกล้เคียงรถ SUV ขนาดคอมแพกต์ยุคใหม่

มอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว กำลังสูงสุด 1,050 แรงม้า

Ferrari Luce ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแยกอิสระทั้ง 4 ล้อ โดยมอเตอร์ทั้งหมดถูกพัฒนาและผลิตใน Maranello มอเตอร์คู่หน้าหมุนได้สูงสุด 30,000 รอบ/นาที ส่วนมอเตอร์คู่หลังหมุนได้สูงสุด 25,500 รอบ/นาที โดยเทคโนโลยีมอเตอร์มีพื้นฐานจากโปรแกรม Ferrari F80 และองค์ความรู้จากสนามแข่ง Formula 1 และ Endurance Racing

ระบบขับเคลื่อนของ Luce แบ่งโหมดการทำงานผ่าน E-Manettino โดยแต่ละโหมดจะเปลี่ยนการจ่ายแรงบิด พฤติกรรมระบบขับเคลื่อน และระดับสมรรถนะของรถแตกต่างกัน

โหมด	กำลังสูงสุด	ลักษณะการขับเคลื่อน
Range Mode	430 แรงม้า	ขับเคลื่อนล้อหลัง ความเร็วสูงสุด 260 กม./ชม.
Tour Mode	617 แรงม้า	ขับเคลื่อน 4 ล้อ สำหรับใช้งานประจำวัน
Performance Mode	986 แรงม้า	ขับเคลื่อน 4 ล้อถาวร ความเร็วสูงสุด 310 กม./ชม.
Launch Control	1,050 แรงม้า	ใช้กำลังสูงสุดทั้งหมด

0-100 กม./ชม. ใน 2.5 วินาที

เมื่อใช้โหมด Launch Control Ferrari ระบุว่า Luce สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 2.5 วินาที และ 0-200 กม./ชม. ใน 6.8 วินาที ซึ่งเป็นตัวเลขระดับซูเปอร์คาร์ไฟฟ้าสมรรถนะสูงอย่างแท้จริง

แม้ตัวรถมีขนาดใหญ่และเป็น EV เต็มรูปแบบ แต่ Ferrari เคลมว่าการควบคุมของ Luce ให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับ 296 GTB โดยได้แรงช่วยจากมอเตอร์อิสระ 4 ตัว ระบบ Torque Vectoring ขั้นสูง และระบบเลี้ยวล้อหลัง

แป้น Paddle ไม่ได้เปลี่ยนเกียร์ แต่ใช้คุมแรงบิด

Ferrari Luce ไม่มีเกียร์แบบรถเครื่องยนต์สันดาป แต่ยังคงมีแป้น Paddle หลังพวงมาลัย โดยไม่ได้ใช้สำหรับเปลี่ยนเกียร์ แต่ใช้ควบคุมระบบที่เรียกว่า Torque Shift Engagement

แป้นด้านขวาใช้ปรับระดับการจ่ายแรงบิดทั้งหมด 5 ระดับ ส่วนแป้นด้านซ้ายใช้ปรับแรงหน่วงของระบบ Regenerative Braking อีก 5 ระดับ ทำให้ผู้ขับสามารถปรับอาการของรถก่อนเข้าโค้งและตอนออกโค้งได้ละเอียดขึ้น โดย Ferrari ย้ำว่านี่ไม่ใช่ระบบจำลองเกียร์ปลอม แต่เป็นวิธีใหม่ในการสื่อสารระหว่างผู้ขับกับรถไฟฟ้าสมรรถนะสูง

แบตเตอรี่ 800V ชาร์จเร็วสูงสุด 350kW

Ferrari Luce ใช้แบตเตอรี่สถาปัตยกรรม 800V ที่ออกแบบและประกอบใน Maranello โดยแพ็กแบตเตอรี่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างตัวถัง ช่วยลดจุดศูนย์ถ่วงลงเกือบ 3.7 นิ้ว เมื่อเทียบกับ Ferrari Purosangue โมดูลแบตเตอรี่ถูกพัฒนาร่วมกับ SK On จากเกาหลีใต้ และ Ferrari ให้การรับประกันระบบขับเคลื่อนนาน 8 ปี แบบไม่จำกัดระยะทาง ส่วนการชาร์จเร็วรองรับกำลังสูงสุด 350kW

ferrari-luce(9)_batch

เสียงของ Ferrari EV ไม่ใช่เสียงเครื่องยนต์ปลอม

ประเด็นที่หลายคนสงสัยคือ Ferrari ไฟฟ้าจะมี “เสียง” แบบไหน คำตอบของ Ferrari คือไม่ใช้เสียงเครื่องยนต์จำลองหรือเสียงที่บันทึกไว้ล่วงหน้า แต่ใช้เซนเซอร์จับแรงสั่นสะเทือนจริงจากมอเตอร์ไฟฟ้าและโครงสร้างด้านหลังของรถ

จากนั้นระบบจะใช้อัลกอริทึมกรองความถี่ที่ไม่พึงประสงค์ และขยายเฉพาะโทนเสียงที่มีความเป็นดนตรีมากขึ้น โดยผู้ขับสามารถเลือกได้ว่าจะเปิดหรือปิดเสียงนี้ตามโหมดการขับขี่

ราคา Ferrari Luce

Ferrari Luce มีราคาเริ่มต้นในต่างประเทศที่ 550,000 ยูโร หรือประมาณ 640,000 ดอลลาร์สหรัฐ คิดเป็นเงินไทยราว 40 ล้านบาท ยังไม่รวมภาษีนำเข้าและออปชันตกแต่งเพิ่มเติม ซึ่งตามธรรมเนียมของ Ferrari ราคาจริงหลังเลือกสี วัสดุภายใน และอุปกรณ์พิเศษอาจสูงกว่านี้มาก

สรุปสเปก Ferrari Luce

รุ่น	Ferrari Luce
รูปแบบ	รถยนต์ไฟฟ้าโปรดักชันรุ่นแรกของ Ferrari
มอเตอร์	มอเตอร์ไฟฟ้า 4 ตัว แยกอิสระแต่ละล้อ
กำลังสูงสุด	1,050 แรงม้า
อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม.	2.5 วินาที
อัตราเร่ง 0-200 กม./ชม.	6.8 วินาที
ความเร็วสูงสุด	310 กม./ชม. ใน Performance Mode
แบตเตอรี่	800V Structural Battery
ชาร์จเร็ว	สูงสุด 350kW
ที่นั่ง	5 ที่นั่ง
พื้นที่เก็บสัมภาระ	21.1 ลูกบาศก์ฟุต หรือประมาณ 597 ลิตร
ราคาเริ่มต้น	550,000 ยูโร หรือราว 23 ล้านบาท

Ferrari Luce ถือเป็นก้าวสำคัญของ Ferrari เพราะเป็นรถไฟฟ้ารุ่นแรกที่ไม่ได้มาแบบประนีประนอม ทั้งกำลังสูงสุด 1,050 แรงม้า อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 2.5 วินาที มอเตอร์ 4 ตัว แบตเตอรี่ 800V และดีไซน์ที่แตกต่างจาก Ferrari รุ่นเครื่องยนต์สันดาปแบบชัดเจน

แม้รูปลักษณ์ของ Luce อาจเป็นที่ถกเถียง และราคาสูงถึงระดับ 550,000 ยูโร แต่สิ่งที่ Ferrari พยายามทำคือการสร้างนิยามใหม่ของรถม้าลำพองในยุคไฟฟ้า โดยยังคงเรื่องสมรรถนะ การควบคุม และอารมณ์การขับขี่ไว้ให้มากที่สุด เพียงแต่เปลี่ยนภาษาใหม่จากเสียงเครื่องยนต์ V8 หรือ V12 มาเป็นประสบการณ์ไฟฟ้าที่ Ferrari ออกแบบเองตั้งแต่พื้นฐาน

เมืองไทยจะเคาะเท่าไหร่ต้องรอติดตามกันต่อไป

Ferrari Luce เปิดตัวแล้ว! รถไฟฟ้าคันแรกของม้าลำพอง ราคามากกว่า 5 แสนยูโร!

Ferrari Luce เปิดตัวแล้ว! รถไฟฟ้าคันแรกของม้าลำพอง ราคามากกว่า 5 แสนยูโร!6 / 13

Ferrari Luce