ฟอร์ดเปิดตัว C-MAX ดีไซน์ใหม่ทั้งหมด 2 รุ่น ตัวถัง 5 และ 7 ที่นั่ง โฉมภายนอกคล้ายคูเป้ ภายในกว้างเหมือนเดิม ชูเครื่องยนต์ EcoBoost จำหน่ายทั่วยุโรปครึ่งหลังของปีหน้า มุ่งแข่งขันตลาดมินิแวนอเนกประสงค์ประเภทเอ็มเอวี (MAV)

ฟอร์ดเสนอคอมแพ็คมินิแวนใหม่ในตลาดอเนกประสงค์ประเภทเอ็มเอวี (multi-activity vehicle MAV) มีตัวถัง 2 รูปแบบให้เลือกเป็นครั้งแรก คือ รุ่น C-MAX 5 ที่นั่ง และรุ่นใหม่ Grand C-MAX 7 ที่นั่ง มีประตูด้านข้างแบบเลื่อนทำให้เดินเข้าไปนั่งเบาะหลังสะดวก พร้อมกับปรับเปลี่ยนโครงสร้างเบาะใหม่ ช่วยเพิ่มเนื้อที่ภายในให้ความยืดหยุ่นสูงมากขึ้น

C-MAX และ Grand C-MAX ได้รับการออกแบบอย่างพิถีพิถันเพื่อสร้างบุคลิกเฉพาะของแต่ละรุ่น สามารถสนองตอบความต้องการของลูกค้าแต่ละกลุ่มได้เป็นอย่างดี อีกทั้งเป็นการแสดงให้เห็นว่าคอมแพ็คเอ็มเอวีก็สวยมีสไตล์ได้เหมือนกัน และยังครบเครื่องเรื่องห้องโดยสารกว้าง ให้ประโยชน์ใช้งานอเนกประสงค์อีกด้วย

รุ่น 5 ที่นั่งมีรูปโฉมแตกต่างจากเอ็มเอวีทั่วไป โดยนำความเป็นสปอร์ตเข้ามาใส่ตัวถังสไตล์รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ไลน์หลังคาลาดโค้งไปท้ายรถคล้ายคูเป้ แต่ไม่ลดทอนเนื้อที่และประโยชน์ใช้งานในห้องโดยสารรูปทรงกระจกประตูเชิดขึ้นจากเสา C-pillar ยืมจากรุ่น Fiesta และ Kuga ประตูท้ายคล้ายกับรุ่น S-MAX ซึ่งเป็นคลาสใหญ่กว่า ดีไซน์กระจกประตูท้ายเน้นความเป็นสปอร์ตมากขึ้น

สำหรับรุ่น Grand C-MAX 7 ที่นั่ง เน้นรูปโฉมโฉบเฉี่ยวกว่าเดิม เพิ่มเนื้อที่และความยืดหยุ่นอเนกประสงค์ ฐานล้อยาวขึ้น ไลน์หลังคาสูงขึ้นและเสารถเรียวเล็กลงเพื่อเน้นให้เห็นความกว้างภายในและมี ความโปร่งโล่งตลอดคัน ประตูบานเลื่อนคู่ออกแบบกลมกลืนไปกับตัวรถ ประตูท้ายใหญ่ขอบล่างต่ำและลงตัวกับช่วงไหล่ของรถ ดีไซน์ไฟท้ายและกระจกประตูคล้ายกับรุ่น Galaxy ซึ่งเป็นมินิแวนตัวใหญ่สุดของฟอร์ด

ภายในตกแต่งสวยงามและเอื้อความสะดวกในการใช้งานสูงสุด สอดคล้องกับความทันสมัยและไดนามิกของโฉมภายนอก ดีไซน์หลัก ๆ พัฒนามาจากรุ่น Fiesta ปุ่มและสวิตช์ควบคุมเรียงเป็นระเบียบออกแบบลายกราฟิคใหญ่ให้มีกลิ่นอายความ เป็นสปอร์ต โดยได้แรงบันดาลใจจากรถคอนเซ็ปต์รุ่น iosis MAX แผงอุปกรณ์ส่วนบนโอบล้อมตัวคนขับ ทำให้ใช้งานสะดวก

โครงสร้างเบาะ 7 ที่นั่งมีความยืดหยุ่น วิศวกรของฟอร์ดออกแบบกลไกพับเบาะแบบใหม่สำหรับเบาะกลางรูปแบบ 3 ที่นั่ง สามารถปรับเบาะง่ายดายและรวดเร็วเพื่อให้เดินเข้าไปนั่งเบาะด้านหลังสะดวก ขึ้น จะเลือกเบาะรูปแบบ 2+2+2 หรือปรับเป็น 7 ที่นั่งได้ตามต้องการส่วนเบาะ 5 ที่นั่งไม่แตกต่างจากรุ่นปัจจุบัน สามารถแยกพับ 40/20/40 มีออพชั่นระบบ Comfort เพื่อเลื่อนเบาะด้านนอกไปด้านหลังและด้านในให้มีโครงสร้างแบบ 2+2

เทคโนโลยีระบบส่งกำลังใหม่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ นอกเหนือจากรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่ปรับปรุงใหม่แล้ว ฟอร์ดเสนอเครื่องยนต์เบนซินให้เลือกหลายรุ่น รวมทั้งรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน EcoBoost 4 สูบ 1.6 ลิตร พัฒนาใหม่ทั้งหมด มีเป็นครั้งแรก

เครื่องยนต์ EcoBoost ผนวกเทคโนโลยีเทอร์โบชาร์จเจอร์กับไดเรกต์อินเจคชั่น ช่วยประหยัดน้ำมันและลดปริมาณไอเสียสูงสุด 20% เมื่อเทียบกับรุ่นเครื่องยนต์เบนซินทั่วไปที่มีขนาดใหญ่กว่า ให้กำลังและแรงบิดระดับเดียวกัน แต่มีต้นทุนการพัฒนาถูกกว่าเครื่องยนต์ดีเซลหรือไฮบริด

มีออพชั่นระบบเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 6 สปีด PowerShift คาดว่าเป็นตัวเลือกที่เป็นที่นิยมมากขึ้น มาพร้อมเทคโนโลยีใหม่ช่วยอำนวยความสะดวกและให้ความปลอดภัย ซึ่งสำคัญสำหรับรถครอบครัว อาทิ ระบบถอยจอดแบบคู่ขนานกึ่งอัตโนมัติ ระบบลดจุดบอดการมองเห็น สัญญาณไฟเข็มขัดนิรภัยเบาะหลัง และประตูท้ายระบบพาวเวอร์

C-MAX เป็นรุ่นแรกในกลุ่มรถสายพันธุ์ใหม่ที่ฟอร์ดวางแผนจำหน่ายในเซกเมนต์ C ทั่วโลกอีกหลายปีข้างหน้า ทางฟอร์ดยืนยัน Grand C-MAX เวอร์ชั่น 7 ที่นั่งขายอเมริกาเหนือแน่นอนในอีก 2 ปี

อัลบั้มภาพ Ford C-MAX อเนกประสงค์เอ็มเอวี 5-7 ที่นั่ง ภาพที่ 3 / 6

Ford C-MAX อเนกประสงค์เอ็มเอวี 5-7 ที่นั่ง

อัลบั้มภาพที่เกี่ยวข้อง

Ford Mustang 60th Anniversary 2025 รุ่นพิเศษขุมพลัง V8 5.0 ลิตร เผยโฉมที่สหรัฐฯ

รีวิว Ford Ranger Wildtrak V6 ดีเซล 250 แรงม้า "Make Sense" ที่สุดเท่าที่เคยขับมา

Ford Everest Platinum V6 3.0 ลิตร ราคาทางการ 2,279,000 บาท จำกัดเพียง 350 คัน

Ford Ranger Wildtrak V6 ดีเซล 3.0 ลิตร ใหม่ เคาะราคาทางการ 1,519,000 บาท