Toyota Hilux พลังงานฟิวเซลล์ที่ยกมาจาก Mirai ที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ถูกผลิตจริงจำนวน 10 คันที่สหราชอาณาจักร เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ทางการตลาดในอนาคต

รถกระบะ Toyota Hilux พลังงาน Fuel Cell จำนวนทั้ง 10 คันดังกล่าว ถูกผลิตขึ้นที่โรงงาน Toyota Motor Manufacturing (TMUK) ในเมืองเดอร์บี ประเทศอังกฤษ โดยจำนวน 5 คัน จะถูกใช้เพื่อทดสอบด้านความปลอดภัย สมรรถนะการขับขี่ ฟังก์ชันการใช้งาน และความทนทานในการใข้งานจริง ส่วนอีก 5 คัน จะถูกนำไปใช้เพื่อสาธิตให้แก่ลูกค้าและสื่อมวลชน รวมถึงงานแข่งขันกีฬาโอลิมปิก ณ กรุงปารีส ประเทศฝรั่งเศส

Toyota Hilux FCEV ถูกพัฒนาขึ้นโดยยึดหลัก QDR หรือ Quality (คุณภาพ), Durability (ความทนทาน) และ Reliability (ความน่าเชื่อถือ) รองรับการขับขี่ทุกสภาพถนน ซึ่งถือเป็นแนวคิดในการพัฒนา Hilux มาตั้งแต่ปี 1968

toyota_hilux_fcev_02

ขุมพลังฟิวเซลล์ของ Toyota Hilux ทั้ง 10 คัน ถูกยกมาจากรถฟิวเซลล์ Mirai มาพร้อมถังเก็บไฮโดรเจนแรงดันสูงขนาดความจุ 2.6 กิโลกรัม จำนวน 3 ถัง รวมความจุทั้งสิ้น 7.8 กิโลกรัม และ Fuel cell stack จำนวนทั้งสิ้น 330 เซลล์ ติดตั้งอยู่เหนือเพลาขับหน้า ทำงานคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 182 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 300 นิวตัน-เมตร ส่งกำลังไปยังล้อคู่หลัง โดยตัวรถจะไม่ปล่อยมลพิษเลยแม้แต่น้อย มีเพียงน้ำสะอาดที่ถูกปล่อยออกมาเท่านั้น

นอกจากนี้ Toyota Hilux FCEV ยังถูกติดตั้งแบตเตอรี่แบบ Lithium-ion ความจุ 4 Ah เพื่อกักเก็บพลังงานไฟฟ้าที่ได้จากฟิวเซลล์ ซึ่งโตโยต้าระบุว่าระบบขับเคลื่อนทั้งหมดนี้จะช่วยให้ตัวรถสามารถเคลื่อนที่ได้เป็นระยะทางสูงสุด 600 กม. ต่อการเติมไฮโดรเจนแต่ละครั้ง

ปัจจุบันโตโยต้ายังไม่มีแผนผลิตเพื่อวางจำหน่ายจริงแต่อย่างใด

Toyota Hilux FCEV ขุมพลังไฮโดรเจนถูกผลิตจริง 10 คัน ที่สหราชอาณาจักร

Toyota Hilux FCEV ขุมพลังไฮโดรเจนถูกผลิตจริง 10 คัน ที่สหราชอาณาจักร6 / 20

Toyota Hilux FCEV