หลายคนถามผมว่า มาสด้าเขาจะพัฒนาปิกอัพให้เป็นเก๋งเชียวเหรอ ? ผมเองก็ตอบไม่ถูก แต่ตั้งแต่คลอดบีที-50 เมื่อ 2 ปีที่แล้ว วิศวกรมาสด้าก็พยายามพัฒนาให้รู้สึกว่า "นี่ไม่ใช่กระบะแล้วล่ะ"

ล่าสุดไมเนอร์เชนจ์ให้เป็นรุ่น "โปร อิคลิป" เพิ่มอุปกรณ์มาตรฐานของรถขึ้นไปจนเทียบเท่ากับรถยนต์นั่งระดับสูง พัฒนาเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังใหม่ทั้งหมด รวมถึงระบบบังคับเลี้ยวและโครงสร้างของรถ

เขาบอกว่า กลุ่มลูกค้าเป้าหมายของมาสด้า บีที-50 โปร "อิคลิป" คือกลุ่มคนที่มีความกระฉับกระเฉงในการใช้ชีวิต ใช้รถกระบะทั้งในธุรกิจการทำงานและทำกิจกรรมร่วมกับสมาชิกครอบครัว เดินทางท่องเที่ยวไปยังที่ต่าง ๆ เป็นกลุ่มคนที่เลือกใช้ชีวิตอย่างสนุกสนานในแบบฉบับของตัวเอง ลองมาดูกันครับว่า วิศวกรมาสด้าใส่อะไรเข้าไปบ้าง

บีที-50 โปร "อิคลิป" ออกแบบตามแนวคิด Sophisticated Beast ที่แสดงออกถึงความสง่างามภูมิฐานของราชสีห์ สรีระที่สวยงาม แต่ดูแข็งแรงมีพละกำลัง และยังมีความปราดเปรียวคล่องแคล่ว ใส่ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว เพิ่มชุดตกแต่งกันชนหน้า มีไฟ Daytime Running เพิ่มชุดตกแต่งกันชนหลัง เติมบันไดข้าง ฝากระบะท้ายออกแบบเป็นพิเศษ ใส่ Styling Bar พร้อมพื้นปูกระบะและสติ๊กเกอร์ลายกราฟิกด้านข้าง

ภายในวางเลย์เอาต์ใหม่ ให้ผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลาง อุปกรณ์อำนวยความสะดวกใช้งานง่าย เครื่องเสียง เล่นวิทยุ CD MP3 พร้อมช่องต่อ AUX และ USB มีจอแสดงฟังก์ชั่นอเนกประสงค์ขนาด 3.5 นิ้ว

เบาะนั่งเลือกใช้วัสดุคุณภาพสูง มีให้เลือกถึง 2 แบบทั้งเบาะผ้าและเบาะหนัง เครื่องยนต์ดีเซล Di-THUNDER PRO 2.2 ลิตร คอมมอนเรลไดเร็กอินเจ็กชั่น 4 สูบ 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุดถึง 150 แรงม้า ได้แรงมากกว่าเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร ที่มีอยู่ในตลาด มาพร้อมกับระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ใส่เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป ขับขี่แบบออฟโรดสนุกได้ใจ

ช่วงล่างควบคุมงาน ด้านหน้าอิสระแบบปีกนกคู่ และคอยล์สปริง ด้านหลังแบบคานแข็งและชุดแหนบ โครงสร้างแชสซีแบบขั้นบันได ถูกพัฒนาขึ้นใหม่ ให้มีความแข็งแกร่งสูง การยึดตัวถังถูกออกแบบใหม่ เพื่อช่วยลดการสั่นสะเทือนสู่ห้องโดยสาร

ผมขับอยู่หลายร้อยกิโลจับความรู้สึกได้ เดี๋ยวนี้รถกระบะพัฒนาไปเยอะมาก จริงอย่างที่หลายคนบอกว่า กำลังจะกลายเป็นเก๋ง

สำหรับราคาค่าตัว มีให้เลือกทั้งหมด 4 รุ่น PRO FSC Hi-Racer ABS เกียร์ธรรมดา 6 สปีด 791,000 บาท, PRO DBL Hi-Racer ABS เกียร์ธรรมดา 6 สปีด 857,000 บาท, PRO DBL Hi-Racer ABS เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 900,000 บาท และ PRO DBL Hi-Racer ABS เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เบาะหนัง 943,000 บาท น่าใช้ทุกตัวครับ

อัลบั้มภาพ MAZDA BT-50 PRO ECLIPSE เก๋งหรือกระบะ? ภาพที่ 10 / 11

MAZDA BT-50 PRO ECLIPSE เก๋งหรือกระบะ?

อัลบั้มภาพที่เกี่ยวข้อง

รีวิว Suzuki XL7 Hybrid ใหม่ เอ็มพีวี 7 ที่นั่ง Mild-hybrid ราคาสบายกระเป๋า

รีวิว Mitsubishi Triton ATHLETE 2024 ใหม่ ตัวโหด 204 แรงม้า แรงจริง!

All-new Mitsubishi TRITON หล่อ เรียบหรู สมรรถนะจัดจ้าน ตอบโจทย์สายกระบะ

รีวิว Toyota INNOVA ZENIX 2024 ใหม่ โอ้โหนั่งสบายจน Alphard ยังมองค้อน!