คงไม่ใช่เรื่องเล่นๆอีกต่อไปสำหรับการจราจรในเมืองกรุงเทพมหานครของประเทศไทยที่ล่าสุดสำนักข่าว BBC ออกมารายงาน 10 เมืองรถติดประจำปี 2012 และไทยครองแชมป์นี้ไปครอง ด้วยประเด็นสำคัญที่ว่า นโยบายรถคันแรกทำให้ประชาชนมีรถมากเกินความจำเป็น และกทม.ยังไม่จริงจังกับระบบขนส่งมวลชนมากนัก

เรื่องนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ เพราะตั้งแต่นโยบายรถคันแรกออกมาเป้นรูปธรรม ก็มีการคัดค้านในเรื่องนี้จากหลายภาคส่วน เนื่องด้วยการส่งเสริมให้ประชาชนมีรถเป็นของตัวเอง อาจจะช่วยสร้างภาพลักษณ์ทางสังคม และมองว่ายกระดับทางสังคม แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่า รถที่มากขึ้นหมายถึงการใช้น้ำมันมากขึ้น และเมื่อทุกคนมีรถ พวกเขาก็ต้องใช้รถในการเดินทางมากขึ้น ทำให้ระบบขนส่งมวลชนที่ขาดทุนอยู่แล้วน่าจะยิ่งบอบช้ำหนักขึ้นไปอีก

แม้ในกระแสความชุลมุนดังกล่าว จะเป็นการถกเถียงของภาคเศรษฐกิจ แต่ในไอเดียที่นำไปเสนอทางรัฐบาลก็มีแนวคิดที่น่าสนใจ ที่เรียกว่า Fleet Modernize จากนาย มาร์ติน แอฟเฟิล ประธานกรรมการ ประจำประเทศไทย และภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ บริษัท เจนเนอรัล มอเตอร์ส (ประเทศไทย) จำกัด และ บริษัท เชฟโรเลต เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ที่เคยออกมาโต้นโยบายรถคันแรกว่า ไม่รังยั่งยืน

แนวคิดเรื่อง Fleet Modernize ไม่ใช่เรื่องใหม่และเป็นแนวคิดที่ใช้กันมานานแล้วในต่างประเทศ โดยแนวคิดดังกล่าวนี้เป็น วิธีการล่อใจผู้ใช้รถยนต์ที่เก่า ให้มีแนวคิดในการซื้อรถยนต์รุ่นใหม่มาใช้งานแทนคันเดิม โดยอาจจะใช้วิธีการบีบบังคับทางอ้อม และหรือเพิ่มความน่าสนใจในการซื้อรถยนต์รุ่นใหม่ เช่นการให้เงินสนับสนุนพิเศษกับรถยนต์บางประเภท เพื่อช่วยในการตัดสินใจของคน

แม้ฟังดูในไอเดียนี้อาจจะเป็นการช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์มีรายได้เพิ่มกับเพิ่มมากว่า แต่ นาย มาร์ติน ก็เน้นย้ำ โดยให้ลองจินตนาการ ถึง ภาพสังคมเมืองที่มีรถยนต์รุ่นใหม่มากยิ่งขึ้น และรถยนต์รุ่นใหม่ โดยรวมต่างก็มีการพัฒนาเทคโนโลยีที่ดีขึ้น ทั้งทางด้านความประหยัดน้ำมัน หรือ การรักษาสิ่งแวดล้อม ซึ่งฟังดูแล้ว มันก็ล้วนเป็นไปในทางที่ดีแทบทั้งสิ้น แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าจะห้ามไม่ให้คนใช้รถเก่าเลย หากแต่อาจจะต้องเผชิญกับการบีบบังคับ เช่นต้องเสียภาษีมากขึ้น เป็นต้น

"ไม่เพียงจะแค่ช่วยให้ลดมลภาวะบนท้องถนนเท่านั้น แต่รถใหม่ยังหมายถึงเทคโนโลยีการออกแบบที่ดีขึ้นกว่าเดิม ซึ่งในส่วนของผู้ใช้นั้นจะทำให้มีการประหยัดมากยิ่งขึ้นตามไปด้วย ซึ่งน่าจะเป็นทางออกที่เหมาะสม ส่วนภาคอุตสาหกรรมยานยนต์เองในฐานะผู้ผลิตก็ได้รับกำลังอานิสงค์เรื่องการกระตุ้นยอดขายที่น่าจะช่วยให้ได้รับผลอย่างยั่งยืน ส่วนรถคันแรกก็น่าจะให้ผลในช่วงระยะสั้นเท่านั้น"

ด้านสำนักข่าว BBC ที่รายงานเรื่องรถติด ก็พูดเป็นเสียงที่ตรงกันว่า ที่กรุงเทพมหานครรถติดเพิ่มมากยิ่งขึ้น เนื่องมาจากนโยบายรถคันแรกของภาครัฐบาล และประกอบกับการไม่ใส่ใจระบบขนส่งมวลชนเท่าที่ควรของภาครัฐด้วย

แน่นอน เราอาจจะไม่สามารถไปร้องเรียกให้รัฐบาลทำตามนโยบายอันใดอันหนึ่งได้อย่างรวดเร็ว แต่ด้วยสภาวะการจราจรที่เลวร้ายหนักลงทุกวัน ก็ทำให้น่าคิดว่า รัฐบาลควรจะปรับเปลี่ยนทิศทางหรือไม่ ในการส่งเสริมให้คนมีรถยนต์เป็นของตัวเอง ซึ่งขัดกับแนวทางที่บอกให้ประชาชนมีความพอเพียงเป็นที่ตั้ง

Sanook! Auto Comment >> การที่เราเป็นส่วนหนึ่งในสื่อที่ทำให้คนมีความรู้เรื่องรถยนต์ อยากได้ รถมากขึ้นก็เป็นหนึ่งแรงผลักดันที่สำคัญ และคงต้องออกมาแสดงความรับผิดชอบ แต่แน่นอนว่าเราก็คิดว่า บางทีการไม่มีรถก็เป็นเรื่องที่ดี ใช่น้อย เพราะคุณอาจจะพบสัจจธรรมของชีวิตบางอย่าง แต่ถ้าใครจำเป็นจริงๆ ลองมองหารถขนาดใหญ่คันเดียวไปด้วยกัน อาจจะเป็นทางออกที่ดีใช่น้อย

อัลบั้มภาพ Fleet Modernize ได้เวลารึยังเลิก "รถคันแรก" .. ภาพที่ 3 / 3

Fleet Modernize ได้เวลารึยังเลิก "รถคันแรก" ..

อัลบั้มภาพที่เกี่ยวข้อง

ปิดสะพานประตูน้ำ 10 เดือน! เช็ก 5 ทางเลี่ยงหนีรถติด เริ่ม 24 เม.ย. 69

ภาพหน้าด่าน M-FLOW รถติดเริ่มน้อยลง หลังเร่งติดป้ายประชาสัมพันธ์ผู้ใช้ทาง

แก้ปัญหารถติด! ยกเลิกไม้กั้นทางด่วน จ่ายทีเดียวผ่านแอปฯ คาดเริ่ม ต.ค.นี้

รวมเส้นทางเลี่ยงรถติดช่วงปีใหม่ 2558