Volt - Leaf -I Miev 3รถไฟฟ้าตัวจริง ที่อยากจับมาเชงขำๆ

ช่วงนี้กระแสรถยนต์ไฟฟ้าดูจะหวนกลับมาอีกครั้ง หลังค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นเกิดอารมณ์ดียื่นรถไฟฟ้าให้กฟน. (การไฟฟ้านครหลวง) ไปขับทดสอบเพื่อประเมินผลความเป็นไปได้ในประเทศไทย ที่แน่นอนว่า หากมันผ่านเกณฑ์โอกาสที่เราจะได้สัมผัสรถไฟฟ้าในอนาคต และอาจจะถูกบรรจุวาระเป็นโปรดักส์แชมเปี้ยนตัวใหม่ด้วย

การเริ่มทดลองรถไฟฟ้าอย่างจริงจังแบบออกสื่อนั้นนับเป็นความพยายามครั้งสำคัญ ที่เราคงต้องขอยกนิ้วโป้งให้ค่าย Mitsubishi ในความตั้งใจจริงที่จะผลักดันรถไฟฟ้าในประเทศไทย แต่ในขณะที่ฝันในบ้านเริ่มเห็นทางสว่างแต่วันนี้เราจะพาเพื่อนๆไปเจอมวยรุ่นใหญ่ของตลาดยานยนต์ไฟฟ้าที่ 3 คันนี้ขายจริงวิ่งจริงในหลายประเทศ และคันไหนล่ะที่น่าสนใจที่สุด

 

Chevrolet Volt ..ตัวจริงไฟฟ้าที่มาพร้อม "เครื่องปั่นไฟ"

 

ในช่วงปีที่ผ่านมานั้น หากพูดถึงตลาดยานยนต์ไฟฟ้าคงไม่มีใครไม่พูดถึงรถยนต์อภิมหาโปรเจ็คของค่ายรถยนต์อเมริกา Chevrolet ที่หมายมั่นปั่นมือให้ Volt เป็นรถธงของ GM หลังเกิดวิกฤตการณ์ทางการเงิน ที่ทำให้ได้รับการเฝ้าจับตาจากทั่วโลก

volt ถูกโฆษณาว่ามันจะเป็นรถไฟฟ้าที่ดีที่สุดในตลาด ในขณะที่ค่ายคู่แข่งยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา จวบจนในที่สุด GM ก็เผยรถไฟฟ้าคันแรกที่พร้อมวางจำหน่ายในฐานะรถยนต์ไฟฟ้ายุคใหม่ ที่กลับกลายเป็นกระแสวิพากษ์วิจารณ์ทั่วโลกว่ามันไม่ใช่ไฟฟ้าของแท้อย่างที่ได้รับการโฆษณา

การติดตั้งเครื่องยนต์ ขนาด 1.4 ลิตร 83 แรงม้า ทำให้มันถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวาง โดยเฉพาะเมื่อ GM ออกมาตอบโต้ว่า มันมีแค่ไว้ชาร์จไฟฟ้าเข้าแบตเตอร์รี่เพื่อให้ขับต่อไปได้ แต่ในทางวิชาการแล้วมันไม่ได้เป็นเช่นที่พูด แม้ในทางปฏิบัติจะกล่าวว่าใช้ไฟฟ้าขับเคลื่อนก็ตาม

Chevrolet volt สามารถไปได้ถึง 80 กิโลเมตรภายใต้โหมดไฟฟ้าล้วน แต่เมื่อเครื่องยนต์เข้ามาทำหน้าที่ชาร์จไฟมันจะไปได้ไกลถึง 610 กิโลเมตร ซึ่ง GM เรียกว่า Range Extender แต่เมื่อ EPA วัดค่าการประหยัดพลังงานมันกลับอยู่ในระดับเดียวกับรถยนต์ไฮบริด ที่ทำได้เพียง 25.6 กิโลเมตรต่อลิตรเท่านั้น

ด้านพละกำลัง Volt มุ่งเน้นในการใช้ไฟฟ้าเพื่อขับเคลื่อนรถ ที่มาพร้อมพละกำลัง 111 กิโลวัตต์เทียบเท่า 151 แรงม้าจากโรงงาน สำรองไฟด้วยแบตเตอร์รี่ขนาด 16 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง

โดยรวมแล้ว Volt มาพร้อมมิติตัวถังยาว4500 ม.ม. กว้าง 1800 ม.ม. สูง 1430 ม.ม. คู่ดีไซน์ทันสมัยเน้นหนักในความสปอร์ตและความลู่ลม ที่ทั้งหมดลงตัวด้วยน้ำหนัก 1715 ก.ก.แต่ให้ความสเถียรในการขับขี่ด้วยฐานล้อยาว2680 ม.ม. ที่ท้ายสุดเคาะราคาจำหน่ายที่ 33,500 ดอลล่าร์ หรือตีเป็นเงินไทยไม่รวมภาษีก็ประมาณราคาเพียงล้านต้นๆ เท่านั้น

 

Nissan Leaf ไฟฟ้าตัวจริงที่น่าประทับใจ

 

ถ้าพูดถึงคู่แข่งของรถยนต์ไฟฟ้าจากค่ายโบว์ไทน์แล้ว ใครจะคิดว่าไม้เบื่อไม้เมาของค่ายนี้จะเป็นค่ายรถยนต์จากญี่ปุ่นที่เปิดตัว Nissan Leaf ที่มันไม่ได้แปลว่า "ใบไม้" แต่มาจาก Leading ,Environmental friendly ,Affordable ,Family car ซึ่งได้รับความสนใจตั้งแต่ยังเป็นวุ้นอยู่ในระหว่างการพัฒนาจวบจนเปิดตัวอย่างเป็นทางการ

Nissan ทุ่มเทให้รถไฟฟ้าคันนี้อย่างมาก โดยเฉพาะเมื่อมันเป็นรถไฟฟ้าตัวจริงที่ไม่เพียงแค่ขึ้นชื่อเป็นรถไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังมาพร้อมการรักษาโลกตั้งแต่การผลิตที่แทบทุกชิ้นส่วนของรถนำมาจากวัสดุธรรมชาติเพื่อลดก๊าซ Co2 ตั้งแต่ขั้นตอนการผลิต ที่มาพร้อมเรือนร่างดีไซน์ทันสมัยลงตัวกับความยาว 4440 ม.ม กว้าง 1770 ม.ม. สูง 1550 ม.ม. ที่ทั้งหมดหนักเพียง 1521 กก. ให้การขับขี่ที่ง่ายและสบายผ่านฐานล้อยาว 2700 ม.ม.

งานทุ่มทุนสร้างของ Nissan นี้ได้รับความสนใจอย่างมากจากทั่วโลก โดยเฉพาะจุดมุ่งหมายที่ชัดเจน ที่ต้องการเป็นรถไฟฟ้าที่แท้จริง ด้วยความร่วมมือกับพันธมิตร Renault ทำให้ได้การขับขี่ที่ประหยัดนุ่มนวลผ่านมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 80 กิโลวัตต์เทียบเท่า 109 แรงม้า รับประจุไฟจาก Battery lithium Ion 24 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง แต่ให้ระยะการเดินทางไกลสุดที่ 200 กิโลเมตร และที่น่าทึ่งไปกว่านั้น EPA เคาะเลขประหยัดให้เทียบเท่าการเดินทางด้วยน้ำมัน 42 กิโลเมตร /ลิตร และมีราคาจำหน่ายถูกกว่าที่เคาะราคาเพียง 25280 ดอลล่าร์หรือราวเพียง 7 แสนบาทเท่านั้น

 

Mitsubishi I-miev ไฟฟ้าที่ขายจริงวิ่งจริงแล้วในเมืองนอก

 

ถ้าใครผ่านไปผ่านมาบูธ Mitsubishi เมื่อช่วงต้นปีที่ผ่านมาในงาน มอเตอร์โชว์ 2011 หลายคนอาจจะเตะตากับรถรูปทรงประหลาด 4 ประตู ที่ดันไปหลบอยู่ข้างๆบูธ แต่ความจริงมันกลับน่าสนใจมากกว่าที่คิด แม้อาจจะยังไม่สามารถเป็นเจ้าของได้แต่ในอนาคตนี้ก็ไม่แน่

ความพยายามของ Mitsubishi ในการผันตัวเองเป็นค่ายยานยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบเจ้าแรกตามแผนงานใหม่นั้นถือเป็นเรื่องที่สร้างความน่าสนใจได้ไม่มากก็น้อย แต่นั่นก็ไม่มีอะไรดีเท่ากับการจับมือหับหน่วยงานพลังงานไฟฟ้า กฟน.ในการศึกษาความเป็นไปได้ของรถไฟฟ้าในประเทศไทย พร้อมการวางโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งจะช่วยให้อีกไม่นานเกินรอเราคงจะมีรถไฟฟ้าใช้กัน

Mitsubishi I Miev นั้นเป็นรถไฟฟ้าที่วางขายจริงในประเทศยุโรปและอีกหลายประเทศในโลก มาพร้อมเรือนร่างที่อาจจะแตกต่างจาก 2 คัน แรก ด้วยการแนะนำรูปลักษณ์ซิตี้คาร์ ในความยาว 3395 ม.ม. กว้าง 1475 ม.ม. และสูงเพียง 1600 ม.ม. มีน้ำหนักรวมเพียง 1080 กิโลกรัม เท่านั้น ตอบสนองด้วยความจุผู้โดยสาร 4 คน ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานในการเดินทางในเมือง

ทรวดทรงที่ทันสมัยมาพร้อมใบหน้าที่ดูหน้ารัก หลายคนว่ามันคล้ายๆพี่น้อง Smart for Two ก็ไม่น่าแปลกใจนัก แต่จิตวิญญาณไฟฟ้าของมันนั้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ 47 กิโลวัตต์ ให้กำลังแรงบิดมากถึง 147 นิวตันเมตร ส่งกำลังบำรุงผ่านแบตเตอร์รี่ Lithium-Ion ขนาด 16 กิโลวัตต์ ที่แม้จะดูแล้วคิดว่ามันไม่น่าจะไปได้ไกล แต่รถคันนี้กลับวิ่งได้มากถึง 160 กิโลเมตรในโหมดทดสอบ 10-15 ที่ญี่ปุ่น และเมื่อไม่นานมานี้ถูกทดสอบจริงบนถนนฮังการี่ไปได้ไกลถึง 220 กิโลเมตรเลยทีเดียว

อย่างไรก็ดีระยะทางที่จำกัดอาจจะชวนให้หลายคนเบือนหน้าหนี แต่คุณคงจะไม่เชื่อเรา ว่ารถคันนี้มีอัตราประหยัดมากถึง 80 ส.ต./กิโลเมตร ตามคำบอกเล่าจากตัวเลขทดสอบของ Mitsubishi โดยประธานบริษัท Mitsubishi motor ประเทศไทย นายโนบูยูกิ มูราฮาชิ ที่หมายความถึงความประหยัดที่ดีกว่ารถติดแก๊สเสียอีก

 

แน่นอนว่า ทั้ง 3 รถไฟฟ้าชั้นนำนี้ยังเดินทางมาไม่ถึงเมืองไทย ซึ่งส่วนหนึ่งก็มาจากความไม่มีสเถียรภาพทางการเมือง แต่เราคงต้องดูกันต่อไปว่า เราจะได้สัมผัสรถไฟฟ้าจริงๆกันเมื่อไร และไม่แน่ในอนาคตข้างหน้าชีวิตคนเมืองอย่างเราๆท่านๆอาจจะต้องใช้รถไฟฟ้าในการเดินทางก็ได้

ภาพจาก Netcarshow

Sanook! Auto Comment

 

ความจริงแล้วเราอยากผลักดันให้รถไฟฟ้าเกิดเร็วๆยิ่งขึ้นในประเทศไทย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อเรากำลังพูดถึงอนาคตที่จ้องไปแน่ๆ แต่ถ้ายังไม่ชัดเจนและคนไทยขาดความสามัคคีก็ยากครับที่จะพัฒนา..อ่าวการเมืองเสียยังงั้น

 

ทันทุกข้อมูลก่อนใครบน FB..แค่คลิ๊กที่นี่เลย