หลังจากสร้างกระแสในประเทศจีนมาระยะหนึ่ง ในที่สุด Denza Z9 GT ก็เดินทางมาถึงประเทศไทยอย่างเป็นทางการ พร้อมกับการเป็นรถ GT ไฟฟ้าสมรรถนะสูงที่หลายคนจับตามอง เพราะนอกจากตัวเลขกำลังที่มากถึง 1,151 แรงม้า แล้ว ยังอัดแน่นด้วยเทคโนโลยี e³ Platform ครั้งแรกของรุ่นที่ขาย

Sanook Auto มีโอกาสทดลองขับ Denza Z9 GT บน สนามปทุมธานี สปีดเวย์ จำนวน 2 รอบสนาม เพื่อสัมผัสทั้งสมรรถนะ การควบคุม และเทคโนโลยีต่างๆ ที่อัดแน่นในรุ่นนี้ว่ามันจะให้ความรู้สึกอย่างไร มาดูกันเลย

ดีไซน์และแนวคิดการออกแบบ

Denza Z9 GT มาในรูปแบบ Shooting Brake หรือ GT Wagon ที่ให้เส้นสายยาว เตี้ย และลู่ลม แตกต่างจากรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นในตลาดที่เน้นตัวถังแบบ SUV

img_5583_batch

ด้านหน้ามีความเรียบหรู ไฟหน้า LED ทรงเรียวยาว เชื่อมกับเส้นตัวถังที่ต่อเนื่องไปจนถึงด้านท้าย ขณะที่หลังคาแบบลาดยาวช่วยให้ตัวรถดูสปอร์ตแต่ยังคงพื้นที่ใช้สอยภายในไว้ได้อย่างลงตัว

อีกจุดที่เห็นได้ชัดคือ การออกแบบให้ตัวรถอยู่ใกล้พื้นมาก ทำให้ภาพรวมดูคล้ายรถยุโรประดับ Grand Tourer มากกว่ารถ EV ทั่วไป

denzaz9gt_exteriorforcegre_3

สำหรับประเทศไทย Denza เตรียมจำหน่ายหลายเฉดสี ทั้งสีโทนเข้ม สีขาว และสีพิเศษ เพื่อรองรับทั้งสายสปอร์ตและสายหรู

ห้องโดยสารและฟีเจอร์ภายใน

denzaz9gt_interiorchampagne_1

ภายในห้องโดยสารเน้นความพรีเมียมตามสไตล์รถระดับเรือธง โดยใช้หน้าจอรวมทั้งหมด 3 จอ ประกอบด้วยหน้าจอผู้ขับ หน้าจอกลาง และหน้าจอสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า

หน้าจอฝั่งผู้โดยสารสามารถใช้งานแยกจากคนขับได้ พร้อมรองรับความบันเทิงอย่างคาราโอเกะ แต่จากที่ทดลองใช้งานจริง พบว่าความสว่างของหน้าจอฝั่งผู้โดยสารยังน้อยไปเล็กน้อย หากใช้งานในเวลากลางวันที่มีแสงจัด อาจมองรายละเอียดได้ยากกว่าที่ควร

ส่วนระบบอื่น ๆ ไม่ว่าจะเป็นการตอบสนองของหน้าจอ ความเร็วในการสั่งงาน หรือเมนูต่าง ๆ ถือว่าทำได้ดี ไม่มีอาการหน่วงให้เห็นระหว่างการทดลอง

img_5803_batch

เบาะนั่งถือเป็นอีกจุดที่น่าประทับใจ รองรับสรีระได้ดี และเมื่อเข้าโหมด Sport เบาะจะทำงานแบบ Dynamic Seat โดยดันด้านข้างของเบาะเพื่อช่วยล็อกลำตัวเวลาเข้าโค้ง ทำให้ผู้ขับรู้สึกมั่นใจมากขึ้น

img_5872_batch

ด้านระบบเสียง แม้ย่านเบสจะยังไม่หนักแน่นมากนัก แต่เสียงกลางและเสียงแหลมให้รายละเอียดครบ ฟังเพลงได้เพลิดเพลินตลอดการเดินทาง

ขุมพลัง แบตเตอรี่ และระยะทางวิ่ง

img_5651_batch

Denza Z9 GT เวอร์ชันที่จำหน่ายในประเทศไทยเป็นรุ่นไฟฟ้าล้วน (BEV) ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว ให้กำลังรวมสูงสุด 1,151 แรงม้า พร้อมแรงบิดมหาศาล ส่งกำลังผ่านระบบขับเคลื่อนสี่ล้ออัตโนมัติ

รถใช้แบตเตอรี่ Blade Battery จาก BYD พร้อมระบบไฟฟ้าแรงดันสูง รองรับการชาร์จ DC กำลังสูง และมีระยะทางวิ่งต่อการชาร์จตามมาตรฐานที่ผู้ผลิตประกาศ ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะไกล

อีกหนึ่งจุดเด่นคือแพลตฟอร์ม e³ Platform ที่มาพร้อมระบบเลี้ยว 4 ล้อ การควบคุมแรงบิดแยกแต่ละล้อ และฟังก์ชันช่วยจอดอัตโนมัติหลายรูปแบบ

ความรู้สึกหลังทดลองขับ Denza Z9 GT

จากการทดลองขับทั้งหมด 2 รอบสนามปทุมธานี สปีดเวย์ สิ่งแรกที่รู้สึกได้คือ "รถคันนี้เกาะถนนดีกว่าที่คิด"

แม้จะเป็นรถไฟฟ้าขนาดใหญ่ แต่ด้วยรูปทรงที่เตี้ยและการออกแบบให้ตัวรถแนบพื้น ทำให้แทบไม่มีอาการโคลงแบบที่มักพบในรถ EV ทรง SUV หลายรุ่น

พวงมาลัยในโหมดปกติให้น้ำหนักเบา หมุนง่าย และตอบสนองค่อนข้างเฉียบคม ส่วนหนึ่งเป็นผลจากระบบเลี้ยว 4 ล้อ ที่ช่วยให้รถเปลี่ยนทิศทางได้คล่องกว่าขนาดตัว

denzaz9gt_driftcar_12_batch

เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport บุคลิกของรถเปลี่ยนชัดเจน พวงมาลัยมีน้ำหนักมากขึ้น ช่วงล่างกระชับขึ้น และเบาะ Dynamic Seat จะเริ่มทำงานทันทีเมื่อเข้าโค้ง ช่วยประคองตัวผู้ขับไม่ให้ไหลไปมา ทำให้สามารถขับด้วยความเร็วสูงได้อย่างมั่นใจ

ด้านช่วงล่าง แม้จะมีหลายโหมดให้เลือก แต่จากที่ทดลองผ่านรอยต่อถนนและเนินสะดุด ยังให้ความรู้สึกค่อนข้างแข็ง อย่างไรก็ตาม ถือว่าเป็นคาแรกเตอร์ที่เข้ากับรถ GT สมรรถนะสูง ซึ่งเน้นการควบคุมมากกว่าความนุ่มนวล

สิ่งที่เรียกว่าเป็นไฮไลต์ของรถคันนี้คือพละกำลังระดับ 1,151 แรงม้า เมื่อเปิดใช้งาน Boost Mode และ Launch Control แรงดึงจากการออกตัวเรียกได้ว่า "เปิดวาร์ป" จนรู้สึกตกใจในครั้งแรก

อย่างไรก็ตาม เมื่อเริ่มคุ้นเคยกับอัตราเร่งในรอบที่สอง ความรู้สึกหวาดเสียวก็ลดลง และสามารถควบคุมคันเร่งได้มั่นใจมากขึ้น

ระหว่างการทดลอง ยังมีโอกาสลองเบรกหนักหลังจากเร่งเต็มกำลัง พบว่าระบบเบรกสามารถหยุดรถได้อย่างมั่นใจ แต่ด้วยพละกำลังระดับนี้ ก็อดตั้งข้อสังเกตไม่ได้ว่าหากมีผู้ใช้ที่นำรถไปขับแบบดุดันต่อเนื่อง เบรกจะเกิดอาการเฟดหรือไม่ ซึ่งประเด็นนี้ยังต้องรอการทดสอบแบบใช้งานจริงในระยะยาว

อีกหนึ่งฟีเจอร์ที่น่าสนใจคือระบบ e³ ซึ่งช่วยให้การถอยจอดและการเข้าซองทำได้หลายรูปแบบ ช่วยลดความกังวลของผู้ขับ โดยเฉพาะเมื่อใช้งานในพื้นที่จำกัด

สรุป Denza Z9 GT เป็นอย่างไร

img_5796_batch

Denza Z9 GT ไม่ได้เป็นเพียงรถไฟฟ้าที่มีตัวเลขแรงม้าสูงเท่านั้น แต่ยังเป็นรถที่ให้ความรู้สึก "ขับสนุก" มากกว่าที่คาดไว้

การควบคุมทำได้แม่นยำ ตัวรถเกาะถนนดี ระบบเลี้ยว 4 ล้อช่วยให้รถคันใหญ่ขับง่ายขึ้น ขณะที่เทคโนโลยีต่าง ๆ ภายในก็ช่วยเพิ่มทั้งความสะดวกและความมั่นใจในการใช้งาน

แม้ช่วงล่างจะค่อนข้างแข็ง และหน้าจอผู้โดยสารยังสู้แสงกลางวันได้ไม่เต็มที่ แต่เมื่อมองภาพรวม Denza Z9 GT ถือเป็นอีกหนึ่งรถ GT ไฟฟ้าที่น่าจับตาในตลาดไทย และอาจกลายเป็นคู่แข่งสำคัญของรถยุโรประดับเดียวกันในอนาคต

ราคาและการวางจำหน่าย

รอติดตามเร็วๆ นี้เพราะยังไม่มีการเปิดเผยในเวลานี้

อัลบั้มภาพ ลองขับ Denza Z9 GT ครั้งแรกในไทย แรง ดุ แต่ขับง่ายกว่าที่คิด ภาพที่ 24 / 51

ลองขับ Denza Z9 GT ครั้งแรกในไทย แรง ดุ แต่ขับง่ายกว่าที่คิด

อัลบั้มภาพที่เกี่ยวข้อง

เสียดายไม่ขายไทย! ส่อง Nissan Sentra โฉมใหม่ ซีดานหน้าหล่อ จอคู่ 12.3 นิ้ว มี ProPILOT Assist

รีวิว Chery Q ขับจริง 1 วันเต็ม EV 5 แสนบาท ใช้ในเมืองดีไหม?

Freelander คืนชีพเต็มตัว ตั้งเป้าขายทั่วโลก 3 แสนคันต่อปี

ราคา Toyota Alphard และ Vellfire ปี 2026 เพิ่มรุ่น HEV Smart เข้าถึงง่ายขึ้น