หลังจากที่โดนแฟนๆ บ่นอุบเรื่องระบบสัมผัส ที่ใช้งานยากในตระกูล ID. รุ่นก่อนหน้า ล่าสุด Volkswagen ยอมฟังเสียงผู้บริโภคแล้วครับ! ด้วยการเผยภาพภายในห้องโดยสารของ "ID. Polo" ว่าที่รถยนต์ไฟฟ้าไซส์เล็กน้องใหม่ ที่มาพร้อมคอนเซปต์ "Back to Basic" ดึงปุ่มกดจริงๆ กลับมาใช้งาน พร้อมดีไซน์ที่ชวนให้คิดถึงอดีต

ถือเป็นรถรุ่นแรกภายใต้การกุมบังเหียนของ Andreas Mindt หัวหน้าทีมออกแบบคนใหม่ของ VW ที่ต้องการผสมผสานเทคโนโลยีเข้ากับการใช้งานจริงที่ "เป็นมิตร" มากขึ้น

batchvw-id.-polo-1215-60

ปุ่มกดกลับมาแล้ว!

ลืมแป้นสัมผัส Haptic หรือแถบสไลด์เพิ่มเสียงที่กะน้ำหนักยากๆ ใน ID.3 ไปได้เลยครับ ใน ID. Polo ใหม่ ถูกแทนที่ด้วย:

ปุ่มกดจริง (Physical Controls): ใต้จอมีปุ่มสำหรับควบคุมแอร์และไฟฉุกเฉินชัดเจน
ปุ่มหมุน Volume: กลับมาใช้ปุ่มหมุนแบบดั้งเดิมที่ใช้งานง่ายสุดๆ แถมใช้เปลี่ยนเพลงหรือคลื่นวิทยุได้ด้วย
พวงมาลัยทรงเหลี่ยม: มาพร้อมปุ่มกดบนก้านพวงมาลัยแบบ Hard Keys ไม่ใช่ปุ่มสัมผัสที่เผลอไปโดนง่ายๆ อีกต่อไป

batch2027-vw-id-polo-ev-0002

หน้าจอทันสมัย แต่หัวใจวินเทจ

แม้จะกลับมาใช้ปุ่ม แต่เรื่องจอก็ไม่น้อยหน้าใคร ด้วย จอกลาง 13 นิ้ว ใหญ่สะใจ รองรับระบบความบันเทิงครบครัน ตั้งแต่ จอคนขับ 10.25 นิ้ว ย้ายมาติดบนคอนโซลหน้า (แทนที่จะอยู่บนคอพวงมาลัย) และทีเด็ดคือ "โหมด Retro" ที่กดปุ่มเดียว หน้าจอจะเปลี่ยนกราฟิกเป็นมาตรวัดแบบเข็ม หรือรูปเทปคาสเซ็ท ตามสไตล์ VW Golf ยุค 1980 เอาใจสายเรโทรสุดๆ

ภายในห้องโดยสารยังเน้นความอบอุ่นด้วยวัสดุผ้าแบบรีไซเคิล ลดการใช้พลาสติกแข็งๆ ให้สัมผัสที่พรีเมียมขึ้น แต่ยังคงกิมมิคแป้นเหยียบรูปปุ่ม Play & Pause อันเป็นเอกลักษณ์ไว้เหมือนเดิม

ID. Polo สร้างบนแพลตฟอร์ม MEB+ ขับเคลื่อนล้อหน้า โดยมีมิติตัวถังยาว 4,053 มม. (ใกล้เคียงกับ Polo เครื่องยนต์สันดาป) มาพร้อมทางเลือกหลากหลาย:

มอเตอร์ไฟฟ้า: มี 3 ระดับความแรง คือ 114, 133 และ 208 แรงม้า
รุ่นท็อป GTI: คาดว่าจะตามมาปีหน้า พร้อมพละกำลังระดับ 223 แรงม้า!
แบตเตอรี่:
- รุ่นเริ่มต้น 37 kWh (LFP)
- รุ่นท็อป 52 kWh (NMC) วิ่งไกลสุด 450 กม./ชาร์จ
การชาร์จ: รองรับ DC Fast Charge 90 - 130 kW

batchvw-id.-polo-1215-61

Volkswagen ตั้งเป้าราคาเริ่มต้นในเยอรมนีไว้ที่ประมาณ 25,000 ยูโร (ราว 9 แสนบาท) แต่ในช่วงเปิดตัวอาจจะมีเฉพาะรุ่นสเปกสูงที่ราคาแตะ 30,000 ยูโร (ราว 1.08 ล้านบาท) ออกมาก่อน

การกลับมาของปุ่มกดใน ID. Polo ครั้งนี้ ถือเป็นการ "แก้เกม" ที่ถูกต้องที่สุดของ VW ครับ เพราะพิสูจน์แล้วว่าความล้ำสมัย ไม่จำเป็นต้องตัดความสะดวกในการใช้งานออกไป ใครที่รอรถไฟฟ้าไซส์เล็ก ขับสนุก ใช้งานง่าย รุ่นนี้น่าจับตามองมา

อัลบั้มภาพ ถูกใจวัยเก๋า! VW ID. Polo ใหม่ กลับมาใช้่ "ปุ่มกด" บอกลาจอสัมผัสชวนปวดหัว ภาพที่ 8 / 12

ถูกใจวัยเก๋า! VW ID. Polo ใหม่ กลับมาใช้่ "ปุ่มกด" บอกลาจอสัมผัสชวนปวดหัว