GWM เตรียมส่ง "GWM WEY G9 Hi4" ลงสู่สังเวียน ด้วยจุดเด่นที่ไม่ได้มีแค่ความหรู แต่พกพาขุมพลัง Hi4 อันเลื่องชื่อที่ให้ทั้งความแรงและความประหยัด วันนี้ Sanook Auto จะพาไปชมคันจริงแบบเจาะลึกทุกจุด ก่อนเปิดราคาอย่างเป็นทางการในในอีกพร้อมแล้วมาดูกัน

ดีไซน์ภายนอก

batch_001_black

แวบแรกที่เห็น WEY G9 ต้องยอมรับว่าตัวรถมี ความสง่างามที่โดดเด่นมาก ด้วยขนาดตัวถังไซส์ยักษ์ที่มีความยาวกว่า 5 เมตร (5,045 มม.) ทำให้ดูโอ่อ่าไม่แพ้เจ้าตลาด โดดเด่นด้วยดีไซน์แบบ Waterfall Grille โครเมียมแนวตั้งขนาดมหึมา ที่สื่อถึงความแข็งแกร่งของภูผาและสายน้ำไหลลงมา ให้ความรู้สึกหรูหราและดุดันในเวลาเดียวกัน

batch_003_white

ด้านข้างมาพร้อมกับเส้นสายเน้นความ Clean และ Premium เดินคิ้วโครเมียมรอบคัน พร้อมประตูสไลด์ไฟฟ้าทั้ง 2 ฝั่ง ที่เปิด-ปิดได้เงียบและนุ่มนวล

batch_007_white

และด้านด้ท้ายโดดเด่นด้วยไฟท้าย LED แบบ Light Strip พาดยาวตลอดความกว้าง พร้อมดีไซน์ปลายแนวตั้ง (เขี้ยว) สองฝั่งที่เป็นเอกลักษณ์ มองไกลๆ ก็รู้ทันทีว่าเป็นรุ่นนี้

ห้องโดยสารและฟีเจอร์เด่น

ก้าวเข้ามาภายใน สิ่งที่สัมผัสได้คือความล้ำสมัยที่ผสานกับความหรูหราเพราะต้องบอกว่ารอบนี้ Wey G9 Hi4 ก็ยังมาพร้อมกับ คอนโซลหน้าละลานตาด้วยหน้าจอขนาดยักษ์ ตามสมัยของรถยุคนี้และหน้าจอรองรับการเชื่อมต่อทั้งด้านหน้าและหน้าจอด้านหลังที่ให้ความบันเทิงคมชัดระดับ 4K รองรับความบันเทิงครบครัน

นอกจากนี้ยังมีตู้เย็นทั้ง Console กลาง ความจุ 12.5 ลิตร ที่ใส่ขวดน้ำได้หลายขวด และที่สำคัญคือเป็นระบบ Compressor ที่ทำความเย็น ได้ 0 องศา และทำความร้อนได้สูงสุด 50 องศาและพิสูจน์มาแล้วร้อนจริงเย็นจริง ไม่ใช่แค่ช่องลมเป่า

batch_008_interior

ระบบเครื่องเสียงไม่ธรรมดาเพราะเลือกให้ของดีอย่าง Armor Profressional คุณภาพสูง ให้มิติเสียงรอบทิศทาง เติมเต็มสุนทรียภาพตลอดการเดินทางกำลังขับกว่า 2160 Watt เรียกว่าแรงมาก

ตัวเบาะนั่งกลางถือว่าเป็นอีกสิ่งทีขาดไม่ได้เพราะ Wey G9 Hi4 จะมาพร้อมกับ เบาะแถวที่ 2 แบบ Captain Seat มาพร้อมฟังก์ชัน Zero Gravity ที่ปรับเอนนอนในองศาที่ไร้แรงกดทับ ช่วยลดความเมื่อยล้าได้ดีที่สุด พร้อมระบบนวด (Massage) ระบบระบายอากาศ (Ventilation) และเบาะอุ่น ส่วนเบาะคนนั่งนั้นก็เพียงพอต่อการใช้งาน

batch_006_interior

การเข้าถึงตอน 3 ไม่ยากนอกจากฐานล้อที่ยาวกว่า 3 เมตร ทำให้ Legroom กว้างขวาง เดินทะลุถึงแถว 3 ได้สบาย (Walk-through) ไม่อึดอัด โดยไม่ต้องพับเบาะให้วุ่นวาย แถมยังสามารถพับเบาะตอน 3 ช่วยให้สามารถเก็บของได้เพิ่มขึ้นและเลื่อนไปข้างหน้าขยายให้สามารถใส่กระเป๋าเดินทางได้ด้วย

แถมยังเงียบสุดเพราะมีการบุซับเสียงและกระจกแบบ Acoustic Glass ทำให้ห้องโดยสารเงียบสงบมาก ตัดขาดความวุ่นวายจากภายนอกได้ดีเยี่ยม เหมาะสำหรับผู้บริหารที่ต้องการพักผ่อน

ขุมพลังและสมรรถนะ

Wey G9 Hi4 จะมาพร้อมกับ เครื่องยนต์ เบนซิน 1.5 ลิตร เทอร์โบ ทำงานผสานกับ มอเตอร์ไฟฟ้าคู่ (หน้า-หลัง) เท่ากับรองรับการเสียบปลั๊กชาร์จไฟและเติมน้ำมันได้ กำลังสูงสุด 487 แรงม้า และแรงบิดมหาศาล 762 นิวตันเมตร สามารถทำ 0-100 กม./ชม. ได้ภายในเวลาเพียง 5.7 วินาที วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ 140 - 170 กม. ตามมาตรฐาน NEDC เท่ากับระยะทางอาจจะวิ่งได้สั้นกว่านี้พอสมควร แต่ก็มีเครื่องยนต์ที่ทำหน้าที่ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า

batch_001_engine

ระบบ Hi4 (Hybrid Intelligent 4WD)

GWM ได้บอกว่า Wey G9 Hi4 ได้มีการติดตั้งระบบ Hi4 Performance เข้าไปซึ่งเป็นระบบจัดการการขับเคลื่อนที่ฉลาด โดยแบ่งออกเป็นการทำงานดังนี้

ระบบ Hi4 Performance ในรุ่นนี้ไม่ได้มีแค่มอเตอร์ไฟฟ้าธรรมดา แต่ประกอบด้วย:

เครื่องยนต์: 1.5 ลิตร เทอร์โบ
มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว: แยกเป็นมอเตอร์หน้า และมอเตอร์หลัง (Dual Motor) ทำให้กลายเป็นรถขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD) โดยสมบูรณ์
ระบบส่งกำลัง (DHT 4 Speed): ในรุ่นสมรรถนะสูงนี้ใช้เกียร์ DHT แบบ 4 สปีด (ต่างจากรถทั่วไปที่มีจังหวะเดียวหรือสองจังหวะ) ช่วยให้เครื่องยนต์ส่งกำลังไปที่ล้อได้มีประสิทธิภาพสูงสุดในทุกย่านความเร็ว

รูปแบบการทำงาน

Hi4 นั้นจะทำงานทั้งหมด 9 รูปแบบ แต่ถ้าแยกระหว่าแต่ละโหมดทำให้เข้าใจง่ายๆ จะมี 3 แบบหลักคือ

Pure EV Mode

ตัวรถวิ่งด้วยไฟฟ้า 100% ได้ไกลถึง 140-170 กม. (ตามสเปก) เงียบสนิทเหมือนรถ EV ใช้ขับไปทำงานหรือรับส่งลูกได้โดยไม่ใช้น้ำมันเลย โดยระบบจะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ขับมอเตอร์หน้าหรือหลัง หรือทั้งคู่พร้อมกัน

Series Hybrid Mode

โหมดนี้เหมาะกับเวลารถติดหรือวิ่งในเมืองที่แบตใกล้หมด รถจะยังขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า (ให้ความนุ่มนวล) แต่เครื่องยนต์จะติดเพื่อปั่นไฟป้อนเข้าแบตเตอรี่ ผลที่ได้คือฟิลลิ่งรถไฟฟ้าตลอดเวลา เครื่องยนต์ทำงานในรอบที่ประหยัดน้ำมันที่สุด

Parallel / Direct Drive Mode

เมื่อต้องการเร่งแซงหรือวิ่งทางไกล เครื่องยนต์จะเชื่อมต่อกำลังลงล้อโดยตรง (ผ่านเกียร์ 4 สปีด) ช่วยขับเคลื่อนร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า เท่ากับคุณสามารถใช้พละกำลังรวมสูงสุด 487 แรงม้า แรงบิด 762 นิวตันเมตร พาตัวรถหนัก 2-3 ตัน พุ่งทะยานจาก 0-100 กม./ชม. ได้ใน 5.7 วินาที

ระบบขับเคลื่อน 4 ล้ออัจฉริยะ (iTVC)

สิ่งที่ Hi4 ทำได้ดีกว่ารถขับหน้าทั่วไปคือระบบ iTVC (Intelligent Torque Vectoring Control) ระบบจะตรวจจับความเร็วและการหมุนของล้อตลอดเวลา (ระดับมิลลิวินาที) หากรถเริ่มเสียหลัก ระบบจะสั่งลด/เพิ่มแรงบิดที่ล้อแต่ละข้างแยกกันอิสระทันที ช่วยให้เข้าโค้งได้คมขึ้น เกาะถนนเวลาฝนตกหรือถนนลื่นได้ดีกว่า MPV ทั่วไปชัดเจน

batch_006_bronzegold

ช่วงล่างและระบบรองรับ

ระบบช่วงล่างอิสระ 4 ล้อ (หน้าแมคเฟอร์สัน / หลังมัลติลิงก์) ถูกเซ็ตอัปมาเพื่อเน้น "ความนุ่มนวล" เป็นหลัก ซับแรงสะเทือนจากรอยต่อถนนได้เนียนกริบ แต่สิ่งที่เหนือกว่าคู่แข่งหลายรายคือระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ (Hi4) ที่ช่วยกระจายแรงบิด ทำให้การเข้าโค้งหรือขับขี่ในย่านความเร็วสูง ตัวรถยังคงมีเสถียรภาพที่ดี ไม่โคลงเคลงจนเวียนหัว แต่ต้องบอกก่อนว่า ทีม Sanook Auto ยังไม่ได้ลองขับรถรุ่นนี้ ไว้มีโอกาสจะเมาเล่าให้ฟังกันต่อไป

โดยรวมหลังจากชมรอบคัน

GWM WEY G9 Hi4 เป็นอีก MPV ที่นำเสนอ "ความคุ้มค่าใหม่" ในตลาด ทั้งขนาดตัวถังที่ใหญ่โต ออพชั่นระดับท็อปคลาส และสมรรถนะความแรงจากระบบ Hi4 ที่หาตัวจับยาก ใครที่กำลังมองหารถครอบครัวหรือรถผู้บริหารที่ให้ได้มากกว่า แต่ทั้งนี้ต้องรอติดตามว่าราคาของรถยนต์รุ่นนี้ที่จะไม่ได้เป็นแบบ ไฟฟ้าล้วนจะเป็นทางเลือกที่น่าสนใจหรือไม่ เพราะคู่แข่งก็เยอะเหลือเกินในกลุ่มนี้ ในวันที่ 28 พฤศจิกายน นี้

พาชมรอบคัน GWM WEY G9 Hi4 MPV หรูพลังแรง Hi4 ก่อนเปิดราคา

พาชมรอบคัน GWM WEY G9 Hi4 MPV หรูพลังแรง Hi4 ก่อนเปิดราคา1 / 44