Ford EcoSport 2014 เป็นรถคอมแพ็คครอสโอเวอร์รุ่นล่าสุดจากฟอร์ด ที่ถูกออกแบบมาเพื่อใช้งานในเมืองเป็นหลัก แต่หลังจากที่เราได้ทดสอบเอคโค่สปอร์ตไกลถึงหัวหิน ก็บอกได้เลยว่าครอสโอเวอร์คันจิ๋วนี้ ไม่ธรรมดาเลยจริงๆ

ฟอร์ด เอคโค่สปอร์ต 2014 ที่เราได้รับเชิญให้ร่วมทดสอบนั้น เป็นรุ่น 1.5L Titanium พร้อมเกียร์อัตโนมัติพาวเวอร์ชิฟ 6 สปีด ซึ่งเป็นรุ่นท็อปสุดที่มีจำหน่ายในประเทศไทย

เริ่มจากรูปลักษณ์ภายนอกที่อาจดูเรียบๆไปสักหน่อย ใช้ไฟหน้าแบบฮาโลเจนทรงเรียวยาว ออกแบบให้เข้ากับกระจังหน้ารูปสี่เหลี่ยมคางหมู เส้นสายด้านข้างดูคล้ายคลึงกับ Fiesta พอมีโป่งนูนอยู่บ้างให้ความรู้สึกบึกบึนพอควร ส่วนด้านหลังใช้ไฟท้ายสลับสีแดง-ขาว พร้อมที่เปิดประตูท้ายรถออกแบบให้ซ่อนอยู่บริเวณไฟท้ายฝั่งขวา เพิ่มความทันสมัยไปอีกแบบ

บริเวณประตูด้านหลังยังติดตั้งล้ออะไหล่พร้อมฝาครอบ ซึ่งหลายคนมองว่าอาจดูขัดตาไปหน่อย แต่การออกแบบลักษณะนี้สามารถช่วยเพิ่มพื้นที่ภายในห้องโดยสารได้ และยังให้ความรู้สึกสมบุกสมบันเพิ่มขึ้นด้วย มาพร้อมล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว

มาดูภายในกันบ้าง ห้องโดยสารภายในไม่อึดอัดอย่างที่คิด พื้นที่เหนือศีรษะเยอะพอสมควร แม้คันที่เราทดสอบนั้นมีหลังคาซันรูฟเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้ามาให้ด้วย ซึ่งจำเป็นต้องเบียดเบียนพื้นที่เฮดรูมเล็กน้อย แต่ก็ไม่ได้รู้สึกอึดอัดแต่อย่างใด

แผงคอนโซลถูกออกแบบคล้ายกับรุ่น Fiesta เช่นเดียวกับการจัดวางตำแหน่งปุ่มต่างๆ รวมไปถึงระบบแอร์แบบอัตโนมัติก็ยกมาจากเฟียสต้าเช่นกัน ต่างกันก็เพียงรูปแบบกรอบช่องแอร์และวิทยุเล็กน้อยเท่านั้น หน้าปัทม์เป็นบบเรืองแสงโทนสีฟ้าอ่อน อ่านง่าย สบายตา พร้อมจอ MID ที่สามารถบอกอัตราสิ้นเปลือง ระยะทาง และอุณหภูมิภายนอกเสร็จสรรพ

ภายในของรุ่นไททาเนี่ยมใช้เบาะหนังสีดำพร้อมที่วางแขน ปีกเบาะให้ความกระชับกำลังดี ช่วยป้องกันการเอนตัวเมื่อเข้าโค้ง กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ ช่องเก็บของทำความเย็นได้ สามารถบรรจุกระป๋องเครื่องดื่มได้สูงสุด 6 กระป๋อง พวงมาลัยทรงเดียวกับ Fiesta ปรับได้ 4 ทิศทาง พร้อมปุ่มควบคุมเครื่องเสียงและปุ่มสั่งงานด้วยเสียง ปุ่มสตาร์ททำงานคู่กับกุญแจอัจฉริยะ เหนือศีรษะเป็นปุ่มควบคุมซันรูฟสามารถเปิดปิดที่บังแสงได้ด้วยมือ พร้อมที่เก็บแว่นตาและไฟอ่านแผนที่

เครื่องเสียงสามารถเล่น CD/MP3 ได้ มีช่องต่อ AUX/USB สั่งงานผ่านหน้าจออเนกประสงค์ นอกจากนั้นยังรองรับการเชื่อมต่อสมารท์โฟนเพื่อสนทนา และรองรับการสั่งงานด้วยเสียง SYNC ซึ่งถูกปรับปรุงให้เข้ากับสำเนียงคนไทยมากขึ้น
ส่วนเบาะโดยสารด้านหลังนั้น สามารถปรับเอนได้ เพื่อความสะดวกสบายเมื่อต้องโดยสารเป็นระยะทางไกลๆ

เครื่องยนต์ของ EcoSport 1.5 Titanium เป็นเครื่องตัวเดียวกับที่พบใน Fiesta 1.5 ลิตรนั่นเอง เป็นแบบ 4 สูบ พร้อมระบบวาล์วแปรผัน Ti-VCT ให้กำลังสูงสุด 110 แรงม้าที่ 6,300 รอบต่อนาที และแรงบิด 142 นิวตัน-เมตรที่ 4,400 รอบต่อนาที ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติแบบคลัชท์คู่พาวเวอร์ชิฟท์ 6 สปีด พร้อมปุ่มเปลี่ยนเกียร์บริเวณหัวเกียร์ พวงมาลัยเป็นแบบไฟฟ้า EPAS

เริ่มออกเดินทางจากโรงแรมเชอราตันหัวหิน โดยมีจุดหมายแรกที่ร้านข้าวเหนียวมะม่วงป้าเจืออันโด่งดังของเมืองหัวหิน ซึ่งหากใครเคยไปจะทราบดีว่าถนนที่มุ่งหน้าไปยังร้านนั้น มีลักษณะแคบ และพื้นผิวถนนมีเนินหลังเต่าและหลุมบ่ออยู่บ้าง ซึ่งเอคโค่สปอร์ตที่มีตัวถังกระทัดรัด สามารถซอกแซกไปได้อย่างสบายๆ พร้อมช่วงล่างที่ให้ความรู้สึกนุ่ม ซับแรงสะเทือนได้ดี จุดนี้ถือว่าฟอร์ดทำช่วงล่างได้ดีและน่าประทับใจ

ด้วยตำแหน่งเบาะนั่งที่สูงกว่ารถเก๋ง ทำให้มีทัศนวิสัยที่ดีในการมุดตามตรอกซอกซอย จึงถือเป็นข้อดีของรถประเภทครอสโอเวอร์ขนาดเล็ก ที่รวมเอาขนาดที่กระทัดรัดและตำแหน่งเบาะนั่งสูงกว่าปกติเข้าไว้ด้วยกัน

ระหว่างนี้มีการแวะทดสอบ Ground Clearance หรือระยะห่างระหว่างพื้นถนนและใต้ท้องรถ ซึ่งสูงกว่า 200 มม. (รถเก๋งทั่วไปอยู่ประมาณ 150 มม.) ซึ่งมีประโยชน์ในการปีนป่ายเล็กๆ เหนือกว่ารถเก๋งทั่วไป โดยเราได้ทดสอบการขับรถลงจากฟุดบาทในแนวเฉียง ซึ่งเอคโคสปอร์ตผ่านฉลุยไม่มีครูดกับใต้ท้องรถเลยแม้แต่น้อย นอกจากนั้นความสูงยังมีประโยชน์ในการลุยน้ำได้สูงถึง 550 มม.เลยทีเดียว

จากนั้นจึงเดินทางออกสู่ถนนใหญ่ มุ่งหน้าไปยังโรงแรมบราเซีย บีช รีสอร์ท บริเวณปราณบุรีนั่นเอง เมื่อเดินทางด้วยความเร็วสูงดูบ้าง ก็พบว่าช่วงล่างให้ความมั่นคงที่ดี มีอาการโยนตัวให้พบบ้างเล็กน้อยเมื่อเข้าโค้ง แต่ก็เป็นธรรมชาติของรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงกว่ารถเก๋ง ซึ่งโดยรวมถือว่าอยู่ในเกณฑ์ดี ที่ระดับความเร็ว 120 กม./ชม.นั้น เอคโคสปอร์ตใช้รอบเครื่องยนต์ที่ราว 3,000 รอบต่อนาที

ด้านเสียงรบกวนถือว่าทำได้ดีมากเช่นกัน เนื่องจากเสียงลมเข้ามาน้อยมากแม้ใช้ความเร็วสูง แต่เสียงจากเครื่องยนต์และพื้นถนนยังคงพอได้ยินอยู่บ้าง ใกล้เคียงกับรถ B-Segment ทั่วๆไป

ออกเดินทางต่อไปยังไร่องุ่นอันโด่งดังของเมืองหัวหิน ซึ่งระหว่างทางพบหลุมบ่ออยู่บ้าง ซึ่งจุดนี้เป็นสิ่งที่ทำให้เราประทับใจมาก เนื่องจากเอคโคสปอร์ตข้ามเนินต่างๆได้อย่างนิ่มนวลราวกับนั่งอยู่ในรถขนาดใหญ่ที่มีช่วงล่างนิ่มๆ ขณะที่ยังให้ความมั่นคงซึ่งยากที่จะเห็นคาแรคเตอร์แบบนี้ในรถระดับเดียวกัน แต่จังหวะที่ตกหลุมอาจมีอาการตึงตังให้เห็นอยู่บ้าง โดยเรามองว่าช่วงล่างของเอคโคสปอร์ตนั้น แม้จะเป็นรถขนาดเล็ก แต่สามารถใช้งานได้ทั่วไทยแบบหายห่วงเลยดีเดียว

นอกจากนั้นเรายังได้ทดสอบพื้นที่ห้องโดยสารด้านหลังกว่า 705 ลิตร เมื่อพับเบาะหลังลงไป ซึ่งสามารถบรรจุเครื่องซักผ้าขนาด 7 กก.ได้อย่างสบายๆ

สรุป Ford EcoSport 2014 เป็นรถที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองการใช้งานในเมืองเป็นหลัก แต่ยังพอมีความสามารถในการปีนป่ายแบบรถ SUV นิดๆ ขับขี่ในเมืองคล่องตัว ช่วงล่างมั่นใจได้ที่ความเร็วสูง เครื่องยนต์ให้กำลังดีพอตัว

ราคาจำหน่าย Ford EcoSport 2014 มีดังนี้:

รุ่น Ambient MT ราคา 669,000 บาท
รุ่น Ambient AT ราคา 709,000 บาท
รุ่น Trend AT ราคา 759,000 บาท
รุ่น Titanium AT ราคา 829,000 บาท

ขอบคุณบริษัท ฟอร์ดเซลส์แอนด์เซอร์วิส (ประเทศไทย) จำกัดเป็นอย่างสูงที่เชิญเข้าร่วมการทดสอบในครั้งนี้

Ford EcoSport ครอสโอเวอร์คันเล็ก ขับดีกว่าที่คิด!

Ford EcoSport ครอสโอเวอร์คันเล็ก ขับดีกว่าที่คิด!43 / 49

Ford EcoSport 2014