หลังจากทำตลาดมากว่า 50 ปีโตโยต้าก็ได้ฤกษ์เปิดตัวรุ่นโคโรล่า อัลติส ใหม่ พร้อมทั้งจัดการทดสอบให้กับสื่อมวลชนในแบบ One Day Trip เส้นทางจากโรงงานที่สำโรง ไปยังไร่องุ่นซิลเวอร์เลค พัทยา จ.ชลบุรี ระยะทางรวมไป-กลับ ประมาณ 330 กิโลเมตร

ครั้งนี้ Sanook Auto ได้ทดลองขับในรุ่น 1.8V Navi ราคา 1.069 ล้านบาท พร้อมน้ำมันแก๊สโซฮอล์ E10

โคโรลล่า อัลติส 1.8V Navi มาพร้อมไฟหน้า LED Projector ปรับระดับสูง-ต่ำ และเปิด-ปิดอัตโนมัติ ภายในห้องโดยสารดูเรียบง่าย ด้วยแผงคอนโซลที่เป็นแนวตรงโทนสีดำเรียบหรู แต่จะว่าไปแล้วเหมือนยกเอาคอนโซลของวีโก้มาวางไว้เลย สำหรับผู้ชายน่าจะชอบแต่สาวๆอาจจะมองว่าดูอึดอัดไปหน่อย

รุ่นที่ขับนี้เป็นรุ่นท็อปมาพร้อมจอสัมผัสขนาด 6.1 นิ้วที่คอนโซลกลาง ควบคุมด้วยปุ่มบนพวงมาลัยฝั่งขวา แสดงข้อมูลได้ทั้งอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยและ Real-Time, ระยะทางที่ขับ, เชื้อเพลิงที่มีอยู่ รวมถึงความเร็วเฉลี่ยได้ด้วย

เครื่องยนต์ 2ZR-FBE Dual-VVT-i ความจุ 1,798 ซีซี ได้รับการปรับปรุงให้มีกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 141 แรงม้า และแรงบิด 18.05 กก.-ม. อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 11.13 วินาที (รุ่นเดิม 11.72 วินาที) เกียร์อัตโนมัติ Super CVT-i พร้อมโหมด +/- 7 จังหวะ ได้รับการปรับอัตราทดเกียร์กว้างขึ้นเป็น 2.480-0.396 ส่วนรุ่นเดิมมีอัตราทด 2.386-0.411 ระบบความปลอดภัยมี VSC เมื่อพบว่ารถกำลังจะเสียการทรงตัวก็จะสั่งลดกำลังจากเครื่องยนต์ เพื่อให้รถกลับมาอยู่ในการควบคุม

สตาร์ทช่วงแรกในขับสบายๆที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 2,000 รอบต่อนาที และ 140 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ 2,500 รอบต่อนาที ลองเข้าโหมด M แล้วไล่ขึ้นไปที่เกียร์ 7 รอบก็ยังสูงกว่าเกียร์ D ที่ความเร็วเท่ากัน อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย 14.3 กิโลเมตรต่อลิตร (โตโยต้าเคลมไว้ที่ 15.57 กิโลเมตรต่อลิตร) นับว่าอยู่ในระดับที่น่าพอใจ

หากต้องการเพิ่มความเร็ว ถ้าไม่รีบร้อน ก็แค่ค่อยๆ เพิ่มน้ำหนักในการกดคันเร่งลงไปก็สามารถไล่ไปถึงความเร็ว 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้แบบไม่ยากเย็น ส่วนการคิ๊กดาวน์เปลี่ยนเกียร์ลงต่ำ อัตราเร่งก็มาแบบทันใจแต่ไม่ถึงกับพรวดพราด

ตัวเบาะนั่งยังสั้นไปนิดหน่อยถ้าคนขับสูง 170 เซ็นติเมตรขึ้นไป ส่วนเบาะหลังมีที่วางขาและเท้าแบบเหลือๆ เพราะพื้นห้องโดยสารด้านหลังเป็นแบบเรียบ การเก็บเสียงจากภายนอกทำได้ดีตามที่คาดไว้ แต่อาจจะมีบางจังหวะที่ใช้ความเร็วประมาณ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงแล้วรู้สึกวูบวาบบ้างแต่อยู่ในระดับที่รับได้

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแปรผันน้ำหนักมีการทำงานที่ราบเรียบต่อเนื่อง เวลาหมุนที่ความเร็วต่ำเบาแรงและไม่มีอาการสะดุด ระบบเบรกดิสก์ 4 ล้อ ด้านหน้ามาพร้อมครีบระบายความร้อน มีการจับตัวที่สัมพันธ์กับแรงที่ใช้ในการเหยียบเบรก ทำให้เบรกได้นุ่มนวลตั้งแต่ครั้งแรกๆ ที่ขับ

สรุปสั้นๆ โตโยต้า โคโรลล่า อัลติส 1.8V Navi ใครที่รักแบรนด์นี้อยู่แล้วต้องบอกว่ารุ่นนี้เขาใส่อุปกรณ์มาตรฐานมาแบบครบครันทำให้ราคาอาจจะแพงกว่าเจ้าอื่นอยู่บ้าง แต่ถือว่าคุ้มค่าถ้าตัดสินใจเป็นเจ้าของ

"โตโยต้า อัลติส 2014" ใหม่ ขับสนุก-นั่งสบาย

"โตโยต้า อัลติส 2014" ใหม่ ขับสนุก-นั่งสบาย7 / 17

ทดสอบ Altis 1.8V Navi