นอกเมืองลงตัว ขับสนุก นั่งสบาย ฟังชั่นครบครัน

แม้ด้วยขนาดของ Proton Exora Turbo ถูกออกแบบมาให้มันตอบสนองต่อการใช้งานในเขตเมืองลดความอุ้ยอ้ายของรถยนต์อเนกประสงค์ที่มองว่ามีความใหญ่เทอะทะ ลงไปได้พอสมควร แต่มันก็ปฏิเสธไม่ได้ว่ารถยนต์ประเภทนี้ มักถูกนำมาใช้เพื่อการเดินทางในช่วงวันพักผ่อนมากขึ้น

การขับขี่ Proton Exora Turbo ในช่วงนอกเมือง ครั้งนี้เรามีเป้าหมายไปเที่ยวขุนเขาเมืองน่าน โดยเพื่อให้การทดสอตามสภาพการใช้งานจริงมากยิ่งขึ้น เราได้เอาผู้โดยสาร 5 คนติดรถไปด้วยเฉกเช่นเดียวกันกับการใช้งานจริงของใครหลายๆ คน ที่จะต้องเดินทางกับครอบครัว

Proton Exora Turbo Proton Exora Turbo

เส้นทางโดยรวมในช่วงแรกที่ออกมาเป็นแบบพื้นราบนั้น Proton Exora Turbo ให้ความลงตัวด้วยการตอบสนองที่ดี จากเครื่องยนต์ที่มีความสามารถมากมายกว่าที่คิด การเร่งแซงสามารถทำได้ง่ายดายแม้จะไม่ได้มากอย่างที่คาด แต่ด้วยการตอบสนองที่ไม่ได้เป็นสองรองใคร ก็ทำให้อเนกประสงค์คันนี้มีดีกรีที่ลงตัวมากกว่าที่คิด ยิ่งเมื่อลองทดสอบอัตราเร่ง 60-100 ที่ใช้เวลาเพียง 4 วินาที ในการเร่งแซงพร้อมผู้โดยสาร 5 คน

ในช่วงนอกเมืองนี้เราลองดูการทำงานของเครื่องยนต์ใน Proton Exora Turbo และมันก็ให้ความลงตัวที่ดี ด้วยความเร็ว 90 ก.ม./ช.ม. ใช้รอบเครื่องยนต์เพียง 2050 รอบต่อนาที และเมื่อขยับเป็น 120 ก.ม./ช.ม. จะใช้รอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นมาเป็น 2800 รอบต่อนาที แต่ถ้าต้องการทำความเร็วสูง เราลองยืนพื้นที่ 160 ก.ม./ช.ม. ได้รอบเครื่องยนต์ที่ 3800 รอบต่อนาที และระหว่างทดสอบเราทำความเร็วสูงสุดพร้อมผู้โดยสาร โดยยึดความเร็วจากหน้าปัดของรถได้ที่ 184 ก.ม./ช.ม.

Proton Exora Turbo Proton Exora Turbo

เครื่องยนต์ที่ว่าน่าประทับใจแล้ว เมื่อเราเริ่มไต่ขึ้นสู่ขุนเขาทางภาคเหนือระบบกันสะเทือนของ Proton Exora Turbo ก็โชว์ศักยภาพที่แท้จริงอออกมา ด้วยการซับแรงกระแทกจากผิวถนนที่ดีพอสมควร ช่วงล่างเน้นในการตอบสนองไว แม้จะแลกมาด้วยความกระด้างมากขึ้น แต่ก็มีการโยนตัวน้อยลงอย่างชัดเจนเมื่อเทียบกับรุ่นธรรมดาที่เคยได้สัมผัสมาถือว่าเป็นจุดเด่นอีกข้อที่นำเสนอมาในรถคันนี้

กลับกันแม้จะแต่งใส่ความสปอร์ตมาในเจ้ารถอเนกประสงค์คันนี้มากมาย แต่ระบบบังคับเลี้ยวยังคงความเป็นรถอเนกประสงค์ที่มี ระยะฟรีพอตัว ทำให้การบังคับยังไม่กระฉับกระเฉงอย่างที่คิดมากมายนัก เช่นเดียวกับระบบเบรกที่แม้จะปราบม้าได้อยู่หมัด แต่เมื่อเจอทางเขาหนักๆ เบรกบ่อย ก็ทำให้เบรกนั้นไหม้ตลบอบอวน เพราะด้วยส่วนหนึ่งขนาดและน้ำหนักตัวที่มากพอสมควร ซึ่งเมื่อการขับหนักสุดๆ เบรกก็ตอบสนองได้ไม่ดีเท่าที่ควร แต่ก็ยังดีที่ไม่มีการเฟดให้ได้เสียวเล่นๆ

อัตราประหยัด น่าสนใจมากกว่าที่คิด

แม้ส่วนหนึ่งของการถือกำเนิดขึ้นมาของ Proton Exora Turbo นั้น คือการที่ค่ายรถยนต์แดนเสือเหลืองต้องการที่ จะให้รถคันนี้ทีความลงตัวในสมรรถนะมากขึ้น แต่ความจริงส่วนหนึ่งคือการต้องการพัฒนาสมรรถนะเครื่องยนต์ให้ตอบสนองกำลังและความประหยัดมากขึ้นไปพร้อมกัน โดยเฉพาะการทำให้มันมีความสามารถเท่าเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร

Proton Exora Turbo Proton Exora Turbo

โจทย์นี้อาจจะเป็นเรื่องที่ไม่คุ้นชินกับคนในบ้านเรา แต่การลดขนาดเครื่องยนต์แล้วเพิ่มสมรรถนะความสามารถนั้นกำลังเป็นที่นิยมจากค่ายรถยนต์ทั่วโลก และระหว่างการขับขี่เราได้ทำการลงทดสอบประหยัดไปด้วย ซึ่งเราเดินทางเร็วบ้างช้าบ้างสลับกันไปตามสภาพเส้นทาง โดยส่วนใหญ่ใช้ความเร็วที่ 130 ก.ม./ช.ม. เป็นพื้นฐานการขับขี่ ในสภาพใช้งานจริงทั้งจอดแวะพักปั้มน้ำมัน ทานอาหารเป็นต้น โดยในถังแรกที่ทดสอบจากพิษณุโลกถึงชานของเมืองน่านด้วยถังเดียวนี้ เราได้ตัวเลขที่ 9.5 กิโลเมตร/ลิตร ถือว่าทำได้ไม่ขี้เหร่เท่าไรนัก

หลังจากนั้นเราเติมเต็มด้วยแก๊สโซฮอลล์ 95 แล้วขับขี่บนเส้นทางเขาของเมืองน่าน ทั้งเขาเล็ก-ใหญ่ ขึ้นดอย ลงดอย ทั้งหมดอยู่ในถังนี้เรา ได้อัตราประหยัดลดลงเหลือเพียง 8.6 กิโลเมตร/ลิตรเท่านั้น แต่ต้องยอมรับว่าในช่วงที่อยู่น่านนี้เราขับขี่บนเส้นทางที่มีความชันค่อนข้างมาก ซึ่งเป็นอุปสรรคเมื่อมีผู้โดยสารจำนวนมากทำให้บ่อยครั้งที่ต้องใช้อัตราเร่ง เป็นสำคัญ

Proton Exora Turbo อาจจะเป็นรถอเนกประสงค์ที่หลายคนไม่ได้มองมันมากมายนัก แต่ด้วยตลาดปัจจุบันที่รถรุ่นนี้มีตัวเลือกน้อยลงเจ้าอเนกประสงค์คันนี้ที่แต่งแต้มดีกรีความสปอร์ตถือว่าเป็นอีกรถที่มีจุดขายของตัวตนที่น่าสนใจ สำหรับพ่อบ้านแม่บ้านที่ชอบอะไรมากกว่าแค่ดูทั่วไป แต่นั่นหมายถึงคุณต้องไม่ยึดติดกับสิ่งที่เรียกว่ายี่ห้อ แล้วจะค้นพบว่าความคุ้มค่าในรถยนต์ที่ออพชั่นเต็มราคาไม่ถึง ล้านบาทก็ยังเป็นไปได้

ผลการทดสอบรถยนต์ Proton Exora Turbo

Proton Exora Turbo ราคาจำหน่าย 879,000 บาท

รายละเอียดทางเทคนิค

เครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร 4 สูบแถวเรียง พร้อมระบบเทอร์โบชาร์จ

ให้กำลังสูงสุด 138 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตรแนวระนาบ 2,000-4000 รอบต่อนาที

ระบบกันสะเทือน

ด้านหน้า แม็คเฟอร์สันสตรัท พร้อมเหล็กกันโคลง

ด้านหลัง ทอร์ชั่นบีม พร้อมเหล็กกันโคลง

การทำงานของเครื่องยนต์

ที่ความเร็ว 80 ก.ม./ช.ม. ใช้รอบเครื่องยนต์ 1900 รอบต่อนาที

ที่ความเร็ว 90 ก.ม./ช.ม. ใช้รอบเครื่องยนต์ 20050 รอบต่อนาที

ที่ความเร็ว 100 ก.ม./ช.ม. ใช้รอบเครื่องยนต์ 2200 รอบต่อนาที

ที่ความเร็ว 120 ก.ม./ช.ม. ใช้รอบเครื่องยนต์ 2800 รอบต่อนาที

ที่ความเร็ว 160 ก.ม./ช.ม. ใช้รอบเครื่องยนต์ 3800 รอบต่อนาที

ความเร็วสูงสุดระหว่างการทดสอบ 184 ก.ม./ช.ม.

สถิติอัตราเร่ง 0-100 ก.ม./ช.ม. ใน 11 วินาที

สถิติ อัตราเร่ง 60-100 ก.ม./ช.ม. ใน 4 วินาที

อัตราประหยัด นอกเมืองทางราบ 9.5 ก.ม./ลิตร / เส้นทางเขา 8.6 ก.ม./ลิตร

คะแนน ผลการทดสอบ Proton Exora Turbo

Proton Exora turbo ได้ 89 คะแนน

หัวข้อ	คะแนน (หมวดละ 20 คะแนน)	คำแนะนำและติชม
การออกแบบภายนอก	18	การแต่งแต้มภายนอกด้วยความสปอร์ตเป็นดีกรีที่ดูลงตัวมากยิ่งขึ้น และเป็นจุดขายที่ดี ยิ่งเมื่อมันมากับราคาจำหน่ายที่ไม่ได้แพงจนเกินไปนัก แต่ครบครันทั้งชุดแต่งที่จัดแจงเบ็ดเสร็จก็เป็นสิ่งที่ให้ความน่าสนใจไม่น้อยจริงๆ สำหรับคนที่ชอบอารมณ์สปอร์ตเป็นทุนเดิม
การออกแบบภายในห้องโดยสาร	17	ห้องโดยสารมีดีที่ออพชั่นที่เพิ่มมากยิ่งขึ้นกว่าเดิม เช่นเบาะหนัง หรือจะเป็นจอ DVD ที่ติดตั้งมาให้เสร็จสรรพ บนเพดาน แต่เมื่อใช้งานจริง เราพบว่า ในส่วนของ จอ DVD แม้ฟังดุจะส่วนหรู แต่การใช้งานจริงกลับยากลำบาก ทั้งต้องเซทค่าจากเครื่องเล่นให้ซิงค์กับวิทยุทางด้านหน้าด้วย เนื่องจากเป็นการแยกชิ้นของเครื่องเล่นออกมา ทำให้เราเกิดคำถามว่า ทำไมไม่ใช้ระบบเครื่องเล่นเดียวในรถไปเลย และ ติดตั้งแต่จอน่าจะดูใช้บานง่ายกว่านี้ เพื่อลดความยุ่งยากในการใช้
เครื่องยนต์	19	ข้อดีที่โดดเด่นอันนี้ต้องยกให้เครื่องยนต์ไปอย่างไม่ต้องสงสัยด้วย สมรรถนะที่เลิศกว่าที่คิด ด้วยกำลังที่อาจจะน้อยนิดกระจิ๊ดริ๊ด 138 แรงม้า แต่ความมันส์ในการขับขี่ ไม่เป็นรองใคร ทั้งอัตราเร่งก็ดีหรือความเร็วก็ดี แต่ถ้าขับทางไกลก็จะไม่ถูกใจคนแก่บ้างกับ เสียงหวีดเทอร์โบที่จะครางตลอดเวลา
ระบบกันสะเทือนและสมรรถนะการขับขี่	18	การปรับเซทช่วงล่างใหม่ทำให้ Proton Exora turbo มีความสมน้ำสมเนื้อมากยิ่งขึ้นกว่าที่คิด และทำให้ตัวมันน่าขับขี่ ที่เปี่ยมด้วยความสปอร์ตแต่ทิ้งคราบความสบายออกไป ทำให้ได้ใจไปเต็ม แต่ถึงแบบนั้น มันก็ยังต้องการระบบเบรกที่ดีกว่านี้ ถ้าจัดมาให้ได้ในรุ่นต่อไปน่าจะช่วยได้เยอะ โดยเฉพาะเมื่อยามที่จะต้องใช้เบรกหนักแบบบ่อยๆ
เทคโนโลยี	17	อาจจะไม่หวือหวาในเรื่องจุดขายเทคโนโลยี แต่การทำเครื่องยนต์ให้เพิ่มกำลังมากยิ่งขึ้น ก็จัดว่าเป็นเทคโนโลยีด้านหนึ่งที่มีความสำคัญและในเรื่องนี้มันก็ทำได้ดีพอสมควร
สรุป (คะแนนรวม)	89	Proton Exora ใหม่ อาจจะไม่ใช่รถยนต์ที่หลายคนมองด้วยความที่มันไม่ใช่เจ้าตลาด แต่ในรุ่น Turbo นี้มันน่าจะทำให้ใครหลายคนหมายปอง ด้วยดีกรีสปอร์ตที่ฉีกตลาดและสมรรถนะที่ดีเกินคาด และทั้งหมดมาพร้อมค่าตัวไม่ถึง 9 แสนบาทด้วยซ้ำ

Sanook! Drive : Proton Exora Turbo อารมณ์สปอร์ตสำหรับคนรักครอบครัว

Sanook! Drive : Proton Exora Turbo อารมณ์สปอร์ตสำหรับคนรักครอบครัว18 / 29

Proton Exora Turbo