พิสูจน์อีกครั้งบนถนน เลนสวนสมรรถนะที่เปี่ยมล้น กับช่วงล่างแสนสบาย

ความเร็วปลายที่น้อยเกินไปหนื่อยเมื่อพูดว่า Ford Ranger Wildtrak 3.2 เป็นเครื่องยนต์แบบ 5 สูบ นั้น ก็ทำให้เรารู้สึกแปลกๆเหมือนกัน แต่ด้วยส่วนนึ่งแจจะเป็นปัจจัยของผู้โดยสารและสัมภาระ แต่ยังไง มองแล้วก็คิดว่ามันน่าจะไปได้อีกด้วยหลักข้อเท็จจริงของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ที่มีปริมาตรเครื่องที่มีความจุดมากกว่า ทว่าสิ่งที่เราทดสอบก็ยังคือความจริงแม้จะทดสอบในรอบที่ 2 และ รอบที่สามอย่างต่อเรื่อง ตัวเลขที่ได้ก็ไม่เคยเกิน 180 ก.ม./ช.ม.เลยสักครั้ง ทำให้เราอนุมานว่าน่าจะมีการสั่งระบบบางอย่างไว้เพื่อควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์เหมาะสม ไม่มากไปจนเป็นอันตราย โดยเฉพาะกับรถยนต์ทีมีความใหญ่และสูงโย่งเช่นนี้

Ford Ranger Wildtrak 3.2 Ford Ranger Wildtrak 3.2

ใครที่เคยมาอุบลราชธานี โดยขับรถยนต์มานั้น คงพอจะทราบกันบ้างว่า การเดินทางไปยังจังหวัดใหญ่ชายแดนนั้น ตั้งแต่ช่วงบุรีรัมย์เป็นต้นมาเราจะต้องขับขี่บนถนนสองเลนสวนอีกตลอดระยะทางที่เหลือและนั่นก็ทำให้เราได้ทดสอบความสามมารถอีกครั้งในเรื่องของอัตราเร่ง

ในการขับขี่ถนน 2 เลน สวนนั้น ปัจจัยที่สำคัญก็ดูท่าจะไม่พ้น ที่เครื่องยนต์ที่มีการทำงานดีให้อัตราเร่งสูงจะมีส่วนสำคัญอย่างมาก เช่นเดียวกับระบบช่วงล่างที่ต้องวางใจได้ ซึ่งความจริงตลอดการเดินทาง สิ่งที่น่าประทับใจอีกอย่างใน Ford Ranger Wildtrak 3.2 คือระบบกันสะเทือนของมัน ที่แม้ทั้งหมดจะยังอยู่บนพื้นฐานของ ช่วงล่างด้านหน้าแบบปีกนกอิสระ 2 ชั้น และด้านหลังใช้แบบแหนบแผ่นซ้อน ตามกฎของช่วงล่างรถยนต์กระบะทั่วๆไป แต่ มันก็สามารถซับแรงกระแทกได้ดีกว่า แถมยังไม่ได้ให้ความรู้สึกที่หยาบกระด้าง แต่มันกลับหนึบแน่น ให้ความรู้สึกที่เป็นเก๋งที่มากกว่ากระบะ แถมมิหนำซ้ำเมื่อเทียบกับรถยนต์นั่งบางรุ่นในระดับรถหรูมันยังสามารถปีนเกลียวขึ้นไปเทียบชั้นได้อย่างไม่น่าเชื่อ และแม้จะนิ่มจนคนข้างหลังกล้าพูดว่าไม่มีปัญหาในเรื่องการสะเทือนจนคย่อนอาหารออกมา แต่เรื่องการทรงตัวก็ไม่ได้เป็นสองรองใคร เพราะไม่ว่าจะโค้งแคบหรือยาว ก็ยังให้ความมั่นใจอย่างมาก ด้วยส่วนหนึ่งจากการทำงานของระบบควบคุมการทรงตัว แต่เมื่อมองว่ารถกระบะ 4X4 ที่มีความสูงขนาดนี้ สามารถตอบโจทย์ในเรื่องนี้ได้ดีมากขนาดนี้ มันก็เป็นอะไรที่มากกว่า ที่คิด

เมื่อช่วงล่างที่ดีผสานกับการทำงานของเครื่องยนต์ที่หนักหน่วงตลอดเวลา Ford Ranger Wildtrak 3.2 ก็กลายเป็นจรวดทรงเรียบดีๆที่เหมือนสัตว์ร้ายบนถนน และเมื่อประกอบกับหน้าตาที่โหดของมัน อารมณ์ที่เร่งอย่างดุดัน ก็ไม่น่าแปลกที่เราจะพบว่ารถหลายคันขออาสาหลบทางให้เจ้ากระบะยักษ์คันนี้ ได้ผ่านไป เรียกว่าเหมือนใบเบิกทางดีๆ ที่ไต้องพึ่งแตร แต่ใช้บุคลิกของรถยนต์ให้เป็นประโยชน์

Ford Ranger Wildtrak 3.2 Ford Ranger Wildtrak 3.2

ยิ่งเมื่อพูดถึงการเร่งแซงทำได้แทบทุกจังหวะ ก็ยิ่งเพิ่มความประทับใจในการขับขี่ Ford Ranger Wildtrak 3.2 แต่แล้วเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดก็เริ่มทำให้เราเข้าใจว่าเกียร์ที่เยอะก็ไม่ได้มีดีเสมอไปเพราะ ในบางจังหวะที่เราแซงมาเจอรถคันหน้าที่ช้ากว่านั้น ระบบเกียร์จะมีการปรับตัวช้าบ้างเป็นบางจังหวะ แต่มันก็สามารถแก้ไขได้ด้วยการเข้าสู่โหมดสปอร์ตในการขับขี่ สามารถชักขึ้น-ลงตามสะดวก แต่ก็ต้องเรียนรู้ที่จะจับจังหวะบ้างในการขับขี่ และเมื่อคุ้นชิน การควบคุมเจ้า 3.2 ก็ไม่ใช่เรื่องยากเพราะมันจะสามารถเร่งได้อย่างทันใจตามความต้องการ จนใครที่ขับตามต้องไม่เชื่อว่ากระบะที่มีพิกัดระดับ 2 ตันสามารถเร่งแซงได้ไม่ต่างจากรถสปอร์ตชั้นนำทั่วๆไป

เที่ยวเมืองอุบลกับสมรรถนะลุย

เรามาถึงอุบลอย่างปลอดภัยด้วยสมรรถนะการขับขี่ที่ต้องเรียกว่า เร้าใจตลอดเส้นทางการเดินทางและ ในการมาเยือนอุบลครั้งนี้ สถานที่อย่างสามพันโบกก็ทำให้เรามีความรู้สึกที่ต้องเดินทางไปให้ถึงให้ได้กับสุดขอบของเมืองท่าทางอีสานที่สำคัญ

การขับรถไปสามพันโบก ตลอดเส้นทางนั้นก็ยังคงความเป็นถนน 2 เลนสวนเช่นเคยและเช่นเดียวกับการเดินทางก่อนหน้านี้ มันให้อารมณ์การขับขี่ที่ลงตัวสบายและมั่นใจได้ ซึ่งต้องยอมรับว่า ส่วนหนึ่งมาจากแรงบิดที่ดีในช่วงรอบเครื่องยนต์ที่เราได้ใช้งานจริง ทำให้มันลงตัว

Ford Ranger Wildtrak 3.2 Ford Ranger Wildtrak 3.2

เราใช้เวลาไม่นานก็เดินทางมาถึงปลายทาง ซึ่งช่วงที่เรามาในปลายเดือนตุลาคมนั้นเป็นช่วงที่โบกพึ่งโผล่พ้นนำมาพอดี และรถยนต์ก็สามารถลงไปจอดแต่ต้องลงไปแบบว่าลุยๆกันเล็กๆน้อย เราเลยลองใช้เกียร์ขับเคลื่อน 4 ลงลงไปลุยปีนป่ายสักหน่อยพอเป็นพิธี

การใช้งานระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ ใน Ford Ranger Wildtrak 3.2 ใหม่ก็ไม่ใช่เรื่องยากอะไรนัก ด้วยการออกแบบระบบที่ยังมาพร้อมฟังชั่นกรขับขี่แบบเดิม คือ 4 L 4H และ 2H ตามแต่การใช้งานที่เหมาะสม และครั้งนี้เราใส่ 4 L เพื่อลองขับขี่ ซึ่ง มันก็ให้อารมณ์การขับขี่ที่ลงตัว เครื่องยนต์ 3.2 ลิตรที่ทรงพลังสามารถพาเราฝ่าฟันอุปสรรคลงไปได้ หรือแต่ระบบช่วยเหลือต่างๆ อย่างระบบช่วยลงทางลาดชันเองก็ตาม แต่จากที่มาลุยสั้นๆ เราก็ค้นพบว่า แม้จะมีสมรรถนะดีแต่เรือนร่างที่ใหญ่อาจจะมากไปหน่อย อาจจะเป็นปัญหาบ้างในการลุยจริง

ยิ่งเมื่อพูดว่าขับทางออฟโรดต้องรู้รอบทิศนั่นก็คือความสำคัญ เพราะการวางล้อเพื่อผ่านอุปสรรคก็อาจจะเป็นเรื่องที่ยากบ้างพอสมควร ในการขับขี่หากต้องการนำเจ้ายักษ์คันนี้ไปลุย แต่ทุกอย่างจะมีทางออกเมื่อคุณคุ้นชินกับรถมากยิ่งขึ้นกว่าเดิม

ประหยัดหายห่วง ...

จริงๆก็ไม่รู้ว่าจะเรียกว่าประหยัดได้หรือเปล่าเพราะตั้งแต่เราเลือกรถยนต์คันนี้มาเราก็ไม่ได้คิดที่จะใส่ใจว่ามันเป็นรถยนต์ที่จะเซฟน้ำมันกันสุดๆอะไรแบบนั้น เพราะเรามองว่า นี่คือกระบะที่สามารถตอบสนองอะไรมากกว่าที่เราเคยคิดในรถกระบะคันหนึ่งจะสามารถทำได้

Ford Ranger Wildtrak 3.2 Ford Ranger Wildtrak 3.2

เครื่องยนต์ 3.2 ลิตร 5 สูบแถวเรียงอาจจะไม่ใช่ทางเลือกของคนทั่วไปแต่เมื่อถามว่ามันซดน้ำมันแบบไม่ยั้งใช่หรือไม่คำตอบคือไม่ใช่และเราได้ทดสอบอัตราประหยัดไปพร้อมกันด้วยระหว่างทาง และท้ายสุดก่อนหมดถัง เราได้ตัวเลขประหยัดที่ 9.7 ก.ม./ลิตร ในการเดินทางนอกเมือง ด้วยระยะทาง 608 ก.ม. ก่อนที่จะเติมกลับถังไป 62.7 ลิตร ถือว่าเป็นอัตราประหยัดที่น่าประทับใจไม่น้อย ยิ่งเมื่อนับว่าตลอดการเดินทางก็ใช้ความเร็วพอสมควรในการขับขี่ ตั้งแต่ 120-140 ก.ม./ช.ม. ตามแต่สภาพเส้นทาง

Ford Ranger Wildtrak 3.2 อาจจะไม่ใช่รถยนต์ที่หลายคนถวิลหามากนัก แต่มันก็เป็นการสื่อถึงความก้าวหน้าของกระบะ ที่ทั้งเปี่ยมด้วยการออกแบบดีไซน์ สมรรถนะในการขับขี่ ไปจนถึงความพร้อมการใช้งานแบบไม่ต้องการอะไรเพิ่มเติม ถ้าถามว่าราคา 1.099 ล้านบาท มันคุ้มค่าที่จับจองไหมเป็นเจ้าของข้อนี้ก็ต้องยอมรับว่า นี่คือกระบะที่ดีที่สุดในชั่วโมงนี้ ถ้ากำลังมองหาปิคอัพที่ตอบโจทย์เรื่องไลฟ์สไตล์

ผลการทดสอบ Ford Ranger Wildtrak 3.2

Ford Ranger Wild trak 3.2 ราคาจำหน่าย 1,099,000 บาท

เครื่องยนต์และการทำงานของเครื่องยนต์

เครื่องยนต์แบบ 5 สูบแถวเรียง ขนาด 3200 ซีซี

ให้กำลังสูงสุด 200 แรงม้า ที่ 3000 รอบต่อนาที

แรงบิดสุงสุด 470 นิวตันเมตร 1750 -2500 รอบต่อนาที

การทำงานของเครื่อง

ที่ความเร็ว 100 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ทำงาน 1750 รอบต่อนาที

ที่ความเร็ว 110 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ทำงาน 1900 รอบต่อนาที

ที่ความเร็ว 120 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ทำงาน 2100 รอบต่อนาที

ที่ความเร็ว 130 ก.ม./ช.ม. เครื่องยนต์ทำงาน 2250 รอบต่อนาที

สถิติความเร็วสูงสุด 178 ก.ม. /ช.ม. / ทดสอบจาก V-Box 177.35 ก.ม./ช.ม.

อัตราเร่ง 0-100 ก.ม./ช.ม. 11.9 วินาที / ทดสอบจาก V-Box 12.23 วินาที

อัตราเร่ง 80- 120 ก.ม./ช.ม. 10 วินาที

ทดสอบจาก V-Box เวลา 0-400 เมตร ได้ 18.44 วินาที

อัตราประหยัดจากการทดสอบ 9.7 กิโลเมตร / ลิตร

ตารางคะแนนผลการทดสอบ Ford Ranger Wildtrak 3.2

คะแนนที่สามารถทำได้ 94 คะแนน

หัวข้อ	คะแนน (หมวดละ 20 คะแนน)	คำแนะนำและติชม
การออกแบบภายนอก	20	ความแข็งแกร่งบึกบึนเป็นการตอบโจทย์ที่ชัดเจนมากถึงเรื่องการออกแบบของรถกระบะคันนี้ที่มีดีมากมาย ทุกอย่างถูกรังสรรค์มาอย่างลงตัวและการให้ ดีไซน์อเมริกันแท้ คือสิ่งที่เราหลายคนคาดหวังและก็ได้เห็นมันจริงๆ เมื่อประกอบกับชุดแต่งจากโรงงานที่เสร็จสรรพในรถคันนี้มันคือความลงตัวอย่างหาที่สุดไม่ได้
การออกแบบภายในห้องโดยสาร	19	ห้องโดยสารที่ตบแต่งมาพิเศษเป็นอย่างดีในรุ่น Wildtrak เป็นสิ่งที่น่าสนใจสำหรับคนที่รักความสปอร์ต แต่เมื่อมันเปี่ยมไปด้วยความสปอร์ตก็ย่อมจะขาดความหรูหรา ซึ่งความจริงแล้ว มันเป็นสิ่งที่เลี่ยงไม่ได้สำหรับรถยนต์ที่มีราคาระดับล้านอัพในบ้านเรา
เครื่องยนต์	18	เครื่อง 3.2 ลิตร 5 สูบแถวเรียงให้กำลังสูงสุด 200 แรงม้า เป็นโจทย์ที่ไม่ง่ายเช่นกันในด้านการวิศวกรร ซึ่งมันมีข้อดีเรื่องกำลัง แต่ก็เช่นกันคุณต้องแลกด้วยน้ำมันเพื่อที่ จะนำเอาสมรรถนะออกมา แต่จะกลัวอะไรถ้าซื้อรถระดับนี้หรือว่าไม่จริง

Sanook! Drive : Ford Ranger Wildtrak 3.2 ที่สุดของกระบะในชั่วโมงนี้

Sanook! Drive : Ford Ranger Wildtrak 3.2 ที่สุดของกระบะในชั่วโมงนี้20 / 31

Ford Ranger Wildtrak 3.2