เทอร์โบ...ของแรงยุคใหม่ที่กลับมาพร้อมความประหยัด

เทอร์โบ...ของแรงยุคใหม่ที่กลับมาพร้อมความประหยัด

เทอร์โบ...ของแรงยุคใหม่ที่กลับมาพร้อมความประหยัด
แชร์เรื่องนี้
แชร์เรื่องนี้LineTwitterFacebook

ถ้าพูดถึงการแต่งรถยนต์ให้ทรงสมรรถนะแล้ว คนที่เล่นรถกันทั้งรุ่นเล็กรุ่นใหญ่ คงไม่มีใครไม่เคยได้ยินคำว่า "เทอร์โบ" ที่มันคือตัวการความที่เพียงติดตั้งลงไปไม่ว่าจะเครื่องอะไร เครื่องยนต์ตัวนั้นๆก้สามารถให้กำลังเพิ่มขึ้นเพียงการปรับตังอีกนิดหน่อยก็ให้ความแรงสะใจ

สำหรับคนไทยแล้ว "เทอร์โบ" คือที่มาของความแรงที่ได้รับการกล่าวขานมานักต่อนัก ที่วันนี้เทอร์โบกำลังกลับมาอีกครั้งแต่เปลี่ยนบทบาทจากผู้ให้พลังความแรงสะใจในการขับขี่ที่สนุกสนานจะผันตัวมาเป็นสิ่งที่เริ่มต้นในการให้ความประยัด ที่ฟังแล้วอาจจะเริ่มทำให้น่าสนใจ..

ในช่วงเวลาหลายปีที่ผ่านมานี้ค่ายรถยนต์จำนวนมาก ต่างมองหาหนทางประหยัด ที่ใช้ตอบโจทย์กลุ่มลูกค้าที่หวาดหวั่นกับราคาน้ำมัน โดยหาแนวทางที่ทำให้เครื่องยนต์ดั้งเดิมทรงสมรรถนะแต่ให้ความประหยัดเพิ่มขึ้น เพื่อตอบโจทย์ดังกล่าว

ช่วงเวลาที่ยากลำบากของค่ายรถ ทำให้เทคโนโลยีใหม่อย่างเทอร์โบดีเซลถูกแนะนำเข้ามาที่มาพร้อมการปรับเปลี่ยนระบบสั่งจ่ายน้ำมันจากเดิมมาเป็นแบบรางรวมใช้หัวฉีดไฟฟ้าแบบเดียวกับรถเก๋งหรือที่เรียกว่า "คอมมอนเรล" นั่นเอง แต่เมื่อเทคโนโลยีที่ดีขึ้น หลายบริษัทต่างก็พยายามลดต้นทุน และจากแนวทางจากค่ายยักษ์ใหญ่อย่าง General Motor ที่มีการออกมาเดินในแนวทางลดความจุเครื่องยนต์ แต่ยังคงสมรรถนะการขับขี่ที่ต้องวางใจได้

แนวทางที่ว่านั้นคือการนำเครื่องยนต์บล็อกเล็กมาเบ่งกล้ามให้ตอบสนองได้เทียบเท่ากับเครื่องรุ่นใหญ่ โดยเฉพาะรถยนต์หลายรุ่นในเมืองนอก อย่างเช่นรุ่นหนึ่งที่ก็มีวางจำหน่ายในบ้านเรานั้น ถูกปรับให้มีความประหยัดมากขึ้น หลังเส้นใหม่ของรถกลุ่มนี้ขยับขึ้นมาจ่อคอหอยที่ 16 กิโลเมตรต่อลิตร

แม้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่จะมีความนุ่มเงียบและขับสนุกมากกว่า แต่แนวทางหนึ่งที่ปฏิเสธไม่ได้ก็คือว่าเครื่องยนต์บล็อกเล็กนั้นประหยัดมากกว่า และเมื่อหนึ่งแรงหนึ่งประหยัดรวมกัน ทำให้ค่ายรถยนต์กลุ่มอเมริกันได้สูตรใหม่ ด้วยการจับเครื่องบล็อกเล็กมาพ่วงเทอร์โบแล้วยัดในรถยนต์รุ่นใหญ่ที่สามารถให้กำลังได้เท่ากับเครื่องบล็อกใหญ่

หนึ่งในรถหลายๆรุ่นที่ถูกนำมาใช้นั้นก็คือ Chevrolet Cruze Eco ที่มีวางจำหน่ายในหลายประเทศแต่ไม่รวมเวอร์ชั่นบ้านเราที่มาพร้อมเครื่อง 1.6 จนถึง 2.0 ดีเซล ให้เลือกตามความต้องการ ทว่าในสหรัฐนั้นรถที่มีขนาดเท่ากันกลับมาพร้อมเครื่อง 1.4 ลิตร พ่วงระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ ที่ให้อัตราเร่งทันใจด้วย 138 แรงม้า เทียบเท่ากับ อัตราเร่งที่มาจากเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร ต่างกันแค่ 2 แรงม้า แต่กลับกันเมื่อถามหาความประหยัดแล้ว พิกัดจากเครื่อง 1.4 เทอร์โบสามารถทำได้ที่เคลมไว้ที่ 16-17 กิโลเมตรต่อลิตร และในอนาคตที่มีข่าวจะเปลี่ยนเฟืองท้ายให้สำหรับรถ Chevrolet Cruze ในเมืองนอกนั้นทำให้ตัวเลขประหยัดพุ่งขึ้นถึง 18 กิโลเมตรต่อลิตรก็ยังพอเห็นแสงลางๆอยู่บ้าง

ไม่เพียงแค่ยักษ์ใหญ่เท่านั้น แต่ค่ายรถยนต์คู่แข่งอย่าง ford ก็มองแนวทางนี้เช่นกัน ที่ได้ทำการแนะนำ Ford Ecoboost engine ออกสู่ตลาด ที่ตั้งเป้าปั้นมาในทิศทางเดียวกับยักใหญ่ในเครือ GM

แม้บ้านเราอาจจะต้องอีกพักใหญ่และยังไม่มีความชัดเจนมากนัก แต่ Ford Focus ใหม่ นั้นเป็นหนึ่งในรถหลายรุ่นที่ถูกวางให้จะมาพร้อมเครื่องตระกูลใหม่ล่าสุดที่ลดขนาดแต่เพิ่มสมรรถนะกับ Ecoboost ขนาด 1.6 ลิตร ที่ยังเวอร์ชั่น 2.0 ลิตร เป็นพี่เบิ้มในกลุ่ม 4 สูบแถวเรียง

ในขณะที่เครื่องรุ่นนี้ได้มีการใส่ลงไปในรถหลายรุ่นที่เพิ่งวางจำหน่ายบ้างแล้วอย่างเช่น Ford F-150 ที่มาพร้อมขุมพลัง Ecoboost V6 ขนาด 3.5 ลิตร ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถให้ความทนทานและความประหยัด จากบทบาทในการทดสอบของรถรุ่นใหม่

ทั้งนี้โลกยุคใหม่ได้ยอมรับมากขึ้นแล้วว่ารถที่ติดตั้งเทอร์โบไม่ใช่เพียงแค่แรง แต่มันยังสามารถให้ความประหยัดได้อีกด้วย ตามการตอบสนองของค่ายรถยนต์ที่ลงไปใช้เครื่องยนต์บล็อกเล็กมากขึ้น แต่ยังให้ความทรงพลังในการขับขี่ ที่คงได้เวลาแล้วที่เราจะมองใหม่ว่า เทอร์โบไม่ใช่แค่เรื่องของสมรถนะ แต่ถ้าใช้อย่างถูกวิธีมันยังให้ความประหยัดด้วย

 

Sanook! Auto Comment

 

อันที่จริงแล้วเทอร์โบนั้นเปรียบเหมือนดาบ 2 คน ที่เมื่อก่อนเอะอะอยากแรงก็จัดเทอรโบเข้าไปโดยเฉพาะ สปอร์ตคาร์ที่ชอบใส่มาให้ได้สัมผัสกัน แต่วันนี้เมื่อบทบาททางด้านการใช้งานเล็งทางด้านความประหยัดมากขึ้น เทอร์โบจึงกลับมาอีกครั้งในด้านการใช้สมรรถนะเครื่องบล็อกที่ให้ความประหยัดแต่ให้กำลังได้ดั่งขุมพลังบล็อกใหญ่..

 

 

ทันทุกข้อมูลก่อนใครบน FB..แค่คลิ๊กที่นี่เลย

แชร์เรื่องนี้
แชร์เรื่องนี้LineTwitterFacebook